funkyvinz

Y a celle-ci qui vient de se présenter : https://www.leboncoin.fr/voitures/1067360890.htm?ca=6_s Mais elle ne doit pas avoir la bv5. Elle était en vente dans le 22 y a grosso-modo 4ans...

Au prix ou elle est affichée, c'est qu'elle doit rouler et avoir un CT valide. C'est pas une voiture qu'il faut aller chercher sur plateau.

Faut maintenant que tu te trouve une Digue pour l'été prochain...

Bon ça marche. Ca va maintenant latter les mecs...

Et bien justement , se serait un beau cadeau pour Noël...

Justement, appels la et explique lui tout ça. T'as eu les photos, tu lui dis que tu es allé voir un carrossier, qu'il t'as proposé tant... pour toute la redresser, sous réserve qu'il y ai ensuite de la peinture à refaire. Il y a écrit sur l'annonce que c'est urgent. A mon avis le papy a du dcd, faut maintenant libérer la place dans le garage à fin de peut être mettre la maison en vente. Une vieille bagnole au fond d'un sous-sol, pour une vente immobilière c'est un gros handicap... Je pense que le prix peut être encore bien descendu... mais faut pas attendre pour ça, faut appeler pour en discuter avec la vendeuse... Ademettons que ce que je suppose plus haut est vrai, si demain la maison se vend, il va falloir vite dégager cette bagnole, et là ça pu... le plus vite et le moins cher c'est d'appeler un ferrailleur... Bien d'autres voitures ont ainsi fini à la benne ...

Je scrute les annonces parfois, de ce qui peut se présenter par chez moi... Dernièrement j'avais trouvé une '92 verte pas très loin, mais jamais eu personne au tel, et depuis elle a disparue.

Attends de trouver une vrai bv5. Je pense pas qu'il y ai de grosses modifs à passer une R14 bv4 en bv5, mais c'est toujours du temps à passer... La TS du Havre est peut être une bv5.

J'avais décliné la proposition quand tu me l'avais il y a déjà un moment, mais au jour d'aujourd'hui je suis prêt à l'accepter...

La peinture c'est au gros billet, c'est sur. Mais c'est aussi ce qui fini une voiture. Une belle peinture ça change le visage d'une voiture. Une fois repeinte ta voiture va passer de la voiture à 500euros (comme tu dis) a une belle 14 à au moins 2000euros....

Futur collector la Twingo1, surtout les toutes premières.

Oui c'est vrai. Rétro droit, jantes Ferga, clignotants avant orange, montant entre les portières de couleur antracite. Ca fait beaucoup de similitude avec un modèle '79. Après en 40ans de vie il s'en passe des choses sur une auto, et la CG est moyennement fiable...

Le numéro chassis c'est bien le numéro sur la CG, mais ça n'a rien avoir avec le numéro dans le type mine. Ta R14 est bien la 31 937 R14 GTL construite sous le type mine R1213. Les numéros de chassis était frappé sur parc, et n'indiques pas l'ordre de fabrication des autos.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1060206447.htm?ca=6_s A lire l'annonce se serait une des toutes premières immatriculée... Mais pour moi elle ressemble plus à une TL '79 qu'a une '76.

Le numéro de série inscrit sur la CG est le numéro de frappe à froid sur la chapelle de l'amortisseur, c'est le numéro de caisse sortie d'usine. Celui sur la plaque ovale c'est le numéro de fabrication de la voiture dans son type mine. Tu as donc la .. ...ème R14 GTL du type mine R1213 de fabriquée sur les 21 850.

As-tu retrouvé les photos ,

Oui plutôt, mais étant à la frontière Est il se peut que ça puisse intéresser d'autre marché ou la côte n'est pas la même que chez nous.

Merci pour tes photos Axel, elle chouette ta 14 !!

Je dois avoir ces pièces ou une partie. Si tu le veux fais moi une relance par MP pour dimanche midi. Je ne suis actuellement pas chez moi et rentre demain midi. Mais je doute que je vais y repenser. Je me connecterai "peut être" dimanche sur le forum. Mais si tu m'envoies un MP se sera plus sur, car je le verrai sur ma boite mail.

Oui, il n'en reste qu'un petit bout. C'est pour ça le fil de fer pour tenir l'axe en place. Faudrait déjà remettre un circlip en bon est du forme, et peut être un réglage des biellettes des renvoies d'axes.

Bravo, bien joué ! Même pas un suintement.

C'est même "LA" solution sur une R14. Tu fais un trait propre, ou un point à la peinture (ou stylot à pneu) entre le pied de ton allumeur et son emplacement sur le moteur. C'est pour ne pas décaler l'avance à l'allumage. Tu démonte la tête d'allumeur avec les fils de bougies, e, prenant soin de les avoir repéré avec leur bougies avant. Tu retir la fouchette de maintient du pied de l'allumeur dans son puit de logement et tu sors tout l'allumeur. Et ainsi ça te seras beaucoup plus aisé de changer tes vis platinées et condensateur. Et c'est encore plus pratique de le faire assis sur une chaise que courbé sur un moteur... Alex, ici en page 2 tu retrouveras ta 14 lors de sa première mise en vente sur lbc le 22/03/13. /t382p25-r-14-ts-phase-1 Elle avait alors moins de 20000kms. Elle a depuis pas mal roulé et n'a pas du avoir grand entretient. Si t'es obligé de pomper pour ralentir ta voiture, c'est que les coupelles de ton maître cylindre sont devenues poreuses. Une purge de frein ne suffira pas. Il faudrait changer les coupelles et nettoyer le corps intérieur du maître cylindre, si il n'est pas trop attaqué par la corosion. Le mieux serait de le changer par un neuf. Après, lors du passage au CT, il se peut que tu ai des surprises au roues arrières, peut être que les cylindre arrière ne sont plus non plus à leur top...

Bienvenu Axel, sur le forum dédié aux amateurs de Poires. Elle est très belle ta nouvelle venue. L'ancien proprio a du la garder 3/4ans, car avant elle avait été en vente près de Nantes. Surtout gardes lui ses housses de sièges, c'est du "Boutique Renault" d'époque.

surement la p'tite fille qui vend la voiture de son papy ou mamy.

Ah pardon, je croyais que c'était Ragnotti qui te les avait changé . Pour les plaques noires, effectivement y en a qui se brosse pour les tarrifs... la dernière plaque noire que j'ai du faire ça m'a couté 10.02euros.