amisquatrelle

reste aussi a savoir de quel type de t.o elle est èquipée, car moi, par exemple ma gtl est avec toit ouvrant, mais en verre ....

bjr, j'ai demandè des infos au "découvreur" de cette èpave, il ne m'a pas répondus, c'est dommage ce qui est sur , c'est qu'elle se trouve dans une ancienne concession Renault à l'abandon, et du cotè de Limoges

bienvenue, les 14 ne sont pas trop dures a trouver si on cherche bien, du moins pour rouler car pour pièces c' est autre chose, les épaves ne courent plus les casses ... bonne route a toi !

felicitation, et comme on dis, y'a plus qu' a !

pôvre petite, elle à pourtant pas l'air si mal que ça

alors, tu en est ou? tu y arrive ?

iens, vu la météo je suis coincé dedans, du coup je me suis lancé a faire à un mini-guide des points de la poire, c'est pas parfait mais basé sur mon expérience... c'est bien sur évolutif et ne demande qu'a s'enrichir de vos expériences ! d'abord la carlingue, c'est le plus fragile et c'est bien connue, une poire ça rouille, elle était même vendue avec ! allons y les points à contrôler seront marqué d'une croix, la vue de la caisse au dessus et juste la pour montrer les points faibles en gros, le détail suis, parfois avec des photos de poire décomposée en illustration. les ailes avant ( valable en sèrie 1 et 2 bien sur) . le plancher et les longerons arrières les planchers avant et les longerons internes le tablier avant les ailes arrières & bas de caisse les passages de roues arrières les passages de roues avant voila, je mettrais peut des photos en illustration, mais c'est pas gagnè!

voici quelques photos des travaux effectués, c'est long car beaucoup d'ajustage, les photos sont pas très top car météo pourrie , donc auto au garage et pas assez de recul pour ls photos... et le coeur du problème, enfin de la bête, j'ai nommé la bv !!! et les deux s.....e de joins de sortie de cardan qui sont à changer a chaque dépose-repose de cardan, faute de quoi c'est une inondation d'huile 9 fois/10.... je cherche donc à présent les joints du carter de distribution, du carter d'embrayage, du carter d'huile et de la bv... pas facile d'en trouver, sauf a acheter des pochettes complètes hors de prix !

vue sur un sujet de forum auto, dommage, elle devrait être sauvable ....

c'est pas super net sur les photos, et je crois que ma vue baisse mais : tu dois virer le reste sur le porte-disque afin de n'avoir qu'un axe lisse. (avec un extracteur sinon tu va t'amuser , fait gaffe de pas abimé l'axe en dessous. la cage interne du roulement (c'est la que je peine à bien voir) sort en tapant fort de l'extérieur de la voiture vers l'extérieur de ce que je vois sur le mr. pour le remontage, je vais modifier ce que je t'ai dis plus haut car la je vois le truc démonter, et ça inverse la démarche ( j'ai jamais eu a changer de roulement avant sur une poire, sur pas mal d'autre voiture de son époque mais pas sur poire) donc, pour remonter, tu graisse l'axe bien gras, tu prend une douille ou un tube du diamètre INTERIEUR du roulement (pourquoi inter et plus exter ? tout simplement parce que la, tu va mettre le roulement en premier sur l'axe, et en tapant sur le diamètre inter tu ne va pas créer une force de déséquilibre sur le roulement qui le condamnerais.) et tu l'enfonce jusqu'à ce qu'il, soit à fond. et pour remettre dans la fusée, tu graisse bien aussi, tu emboite à la main pour commencer, après tu met une cale de bois et tu cogne, ça va rentrer tout seul (veille tout de même a le rentrer droit. voilou, bon courage.

bon, faut que je trouve du courage et du temps pour réviser cette bv et opérer la dépose-repose du moteur avec pose de la bv....... pfffff, dommage que la bv puisse pas se faire moteur en place..................... c'est gros de taf qui m'attends la....

le capot a pris aussi non ??? comment est le pied avant, sous l'aile qui est démontée ? pas corodée?

après revue de ton sujet, la tienne etait plus malade que la mienne, surement que ce sont les points caractéristique de faiblesse des poires. La mienne ayant fait les 3/4 de sa vie au garage, a part les 5 dernières années ou j'avais pas trop le choix, ceci explique son état moins décomposé que la moyenne, mais il était plus que temps de la prendre en main, un an de plus et c'était une catatastrophe .

photos reçus waouach, elle à du morflé, je craint fort de gros travaux de structure la.. photos de "la pêche" modifiées "idefix" !

envoi les moi, je les mettrais, y'a pas de raison.

tu l'auras pas, faut le chasser en force.

j'ai ! marron, sur le deesus du panier.

quote="idefixen14"]no problemo je retire le siège et le dossier de banquette qui partent a la benne, l'assise arrière est encore servable. je donne aussi ce moteur, sans la bv et en l'état, c'est un gtl de 100 000 kms environ, arrêté depuis une 20 aine d'année suite a un accident, il n'est pas bloqué.

t'as la pose a ce prix la j'espere, un roulement ça coute pas ça ... quelques prix en exemples : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=654&ID_OSC_TYPES=11369&ID_OSC_LEVELS=1818

j'ai pas dis qu'on était mal ici, bien au contraire.! je m'interrogeais seulement sur le devenir de ces deux" éléments" de la vie "poire" qui sont, à priori mort, et c'est dommage. mais je changerais pas pas de crémerie pour autant .

ben comme je te l'ai dis, pour moi c'est le roulement, et c'est facile à démontrer,ca si il en est la, il existe plus.... doc, tu met ta voiture sur le cric, tu saisis ta roue, une main en haut, l'autre en dessous, ça ne doit pas bouger, si ça bouge, c'est bingo, le roulement est hs ... pour le changer, ça peut se faire sans presse, c'est comme ça qu' on faisait aux garages ( les deux ou je suis passés) tout démonter, disque compris, virer le vieux roulement ou les restes a l'aide d'un outils pour le chasser ( peut importe pourvus que ca vienne en appui sur la cage externe du roulement, le sortir dans le bon sens.... et pareil pour le remettre, une douille ou n'importe qui de raide mais qui appui sur la cage externe du roulement ( surtout pas sur la cage interne) et l'emboiter au marteau en graissant bien entre le moyeux et le roulement. maintenant, si tu as une presse, tu gagneras du temps et ce seras du travail encore meilleur. mais fais déja le test sur le cric. sinon, regarder du coté des rotules.

bon la, va falloir refaire l'insonorisant .... boite à vitesses et le vieux moulin, d'ailleurs il est à donner celui la maintenant, avant de dégager en déchetterie

il est bien la, j'ai un scan du train avant mais j'arrive pas à le mettre, j'essaierai plus tard, ca devrais bien finir par passer !

Oulla !!!!!!!!!! fais gaffe !!!!!! ça ressemble fort à un roulement de roue plus que secoué ça ... et le risque c'est de flingué le disque de freins avec son étrier .... et bonjour la facture ... enfin, sans voir ni entendre c'est pas facile à diagnostiquer mais ça y ressemble tout de même fort...

Bienvenue, amuse toi bien parmi nous, et sois patient pour tes réponses, ont passent tous mais des fois on est long... cool l' Espagne en poire, je l'est fait en 86 quand la poire était encore au pére, que de bon souvenir !