FOURNIER11

Le tarif habituel !

En tout cas je continue sur les deux forums. Tu sais sur Motorlegend il y a des semaines ou rien ne bouge aussi ! Je pense que faire fonctionner demande beaucoup de présence et pour cela un type en retraite comme moi peut se permettre de l'ouvrir plusieurs fois par jour. Je suis avec toi ne te décourage pas !

Voici un témoignage d'un spectateur au 1er rang. Mais, dès la fin du premier tour, la pluie se met à tomber. En quelques secondes la piste est trempée. Au deuxième passage, plusieurs voitures glissent et manquent de taper dans les barrières de sécurité. Aussitôt, je suggère à mes acolytes de remonter de quelques mètres : il me semble que nous sommes trop près de la piste. L’un d’eux s’exécute, de mauvaise grâce, car il prétend qu’ « on verra moins bien. » Soudain, au troisième tour, le conducteur d’une Honda perd le contrôle de sa monoplace. Tout va si vite. Le véhicule percute le talus à pleine vitesse, se cabre, reste suspendu un quart de seconde entre ciel et terre puis retombe. Le moteur explose. Deux cents litres d’essence s’embrasent. Les spectateurs crient, courent dans tous les sens. A trente mètres du brasier la chaleur est insoutenable. La bousculade, indescriptible. Hors de portée des flammes, nous tentons de comprendre la situation. Un commissaire s’approche de la voiture en feu… Il recule. L’eau projetée sur le moteur ne fait qu’envenimer l’incendie. Les pompiers, les ambulances arrivent. Trop tard. Si nous étions restés à notre place initiale, nous aurions été touchés par des débris. Depuis ce drame, le GP de France ne s’est jamais plus déroulé sur le circuit des Essarts, jugé trop dangereux pour les F1 3 litres. Texte copié sur le site de jpc.

Concernant Jo Schlesser il est juste de rappeler qu'il ne débute pas au GP de France 1968 en F1. Il a déjà été présent sur une grille de F1, mais conduisant une F2. A Rouen il monte pour la première fois dans une F1, la Honda RA 302 révolutionnaire avec châssis en magnésium pour diminuer le poids, un poste de pilotage avancé et un moteur V8 refroidi par air. Le manque de mise au point la rendra très difficile à conduire. Le temps menace dès le départ. Au début du second tour il commence à pleuvoir. Au nouveau monde la Honda par en survirage, mais Jo la rattrape. Au 3è tour alors qu'il est dernier, bien décroché il aborde la descente vers les Six frères ; le virage est redoutable. Pendant la descente le moteur ratatouille, puis coupe par intermitance. Sûrement l'humidité. La Honda commence à sousvirer, Jo la rattrape, mais celle-ci glisse de nouveau et vient percuter le talus. On connait malheureusement la suite. Ceci est le sentiment de Nakamura l'ingénieur de la RA 302. Et aussi le témoignage de plusieurs spectateurs. La video amateur prise au virage du nouveau monde.

Mon cher scuderia57 CMTARGA a raison c'est bien en N° 15 La march de Amon lors du trophy en 1970 à Silverstone.

De Tomaso 505 B. Redman 1970

Ok gagné !

N° 16 Ou, quand et auto et pilotes ?

N° 15 GP d'Afrique du Sud ! ou Dailly Express Trophy Silverstone 1er ?

La March 701 connaîtra le succès dès ses premières courses, grâce notamment à Jackie Stewart. Néanmoins, à cause de difficultés de développement et surtout du départ de Stewart pour la nouvelle équipe Tyrrell, elle rentra dans le rang en fin de la saison. A noter qu'en 1970 à partir du GP des Pays Bas François Cevert rejoindra Tyrrell.

Ca fait rien...tu as presque gagné

Donc pas de réponses pour le N° 13. C'était Eddie Jordan !

GP du Mexique 1968. J. Ickx sur Ferrari.

Le futur champion du monde ! GP des Pays Bas 1968.

J'aime beaucoup ce pays...où la comédie l'emporte sur le dramatique !

La voiture de sécurité fait peau neuve Par Grégory Demoen le 06/03/2015 à 17:51 La F1 disposera d’une nouvelle voiture de sécurité ainsi que d’un nouveau véhicule médical pour la saison à venir. La Mercedes-AMG GT S a été choisie pour être la nouvelle safety car en remplacement de la SLS AMG GT. Equipée d’un V8 de 4 litres, ce bolide délivre 510 chevaux et peut atteindre la vitesse maximale de 310 km/h. La voiture de sécurité sera toujours pilotée par Bernd Mayländer, épaulé par Peter Tibbetts, dont le rôle est de suivre ce qui se passe en piste au moyen de deux iPads. Il est aussi en communication permanente avec la direction de course par radio. Alan van der Merwe reste quant à lui au volant de la voiture médicale, une Mercedes-AMG C 63 S. Il est chargé de conduire le docteur Ian Roberts, le délégué médical de la FIA, sur le lieu d’un accident. La C63 S peut transporter deux médecins supplémentaires et dispose d’un compartiment à bagages d’une capacité de 490 litres comprenant, entre autres, un défibrillateur et un appareil respiratoire. StandF1.com Par Grégory Demoen le 06/03/2015 à 17:51

Un indice pour le N° 13. Il fut plus tard un artisan F1 passionné et donna sa chance à beaucoup de pilotes surtout entre 1991 et 2005.

Bon pour l'ensemble sauf le 13

Vraiment voici une intervention digne d'un grand passionné de sport auto. Oui l'argent de la F1 n'est pas toujours bien clair. Et comme le reste les cochons payants ne peuvent comprendre ses gens là ! Plus il y a de secrets et plus les articles cherchant la vérité se perdront en conjonctures plus ou moins farfelus. De quoi ont ils peur ?

"Alonso pourrait ne jamais revenir en F1" Fernando Alonso pourrait ne jamais reprendre la compétition après l’accident dont il a été victime en essais au Circuit de Catalunya le mois dernier. C’est ce qu’affirme le correspondant du Daily Mirror sur les Grands Prix, Byron Young, citant des sources proches du pilote espagnol. Alonso a déclaré forfait pour la première course de la saison en Australie et sa participation au Grand Prix de Malaisie reste à confirmer. "Mirror Sport a appris que les médecins et les enquêteurs n’excluaient pas la possibilité que le double champion du monde ait pu perdre connaissance AVANT l’accident qui l’a contraint à manquer l’ouverture de la saison en Australie", écrit Young. "Un témoin oculaire qui a vu la scène au virage 3 à Barcelone a déclaré qu’Alonso n’avait pas perdu le contrôle de sa voiture à vive allure en sortant des limites de la piste, comme cela a été rapporté, mais que sa monoplace était tout simplement sortie d’elle-même de la piste." Alonso pensait avoir 13 ans après son crash ! "A présent, des sources proches de l’Espagnol affirment qu’il se rappelle de tout excepté de l’accident et qu’il pourrait ne jamais revenir [en Formule 1]", conclut-il. S’exprimant sur son blog en début de semaine, Gary Hartstein, l’ancien médecin de la F1, reconnaissait que la situation deviendrait "étrange" si Alonso était dans l’obligation de faire également l’impasse sur la deuxième manche de la saison, en Malaisie. StandF1.com Par Grégory Demoen le 06 03 2015

Ok je te laisse travailler !

Le dodo continue...ça doit être la prochaine venue du printemps ! Bon j'attends le réveil !!!

Un souvenir...il y a 49 ans ! A la suite d'un stop grillé j'ai pris de plein fouet sans avoir le temps de ralentir un devant de Peugeot 403 avec ma moto. J'étais sans casque et ma tête a frappé le bitume. Conduit à l'hôpital j'ai été pendant presque 2 heures dans l'impossibilité de me souvenir de mon nom, de mon adresse etc ! Puis s'est revenu tout doucement... Mais je n'ai pas dit que je faisais de la F1 !!! Michel Fournier

Nouvelles révélations ce jeudi dans la presse espagnole concernant la sortie de piste dont a été victime Fernando Alonso il y a onze jours en essais au Circuit de Catalunya. Le quotidien El Pais affirme que le pilote McLaren a souffert d’une importante perte de mémoire après son accident. Alonso, dont la perte de connaissance suite à la violence du choc a été confirmée par son patron Ron Dennis, pensait être en 1995 et avoir 13 ans quand il s’est réveillé à l’hôpital. "Je suis Fernando. Je cours en karting et je veux être un pilote de Formule 1 dans le futur", aurait-il dit aux médecins. El Pais prétend qu’Alonso ne se souvenait plus qu’il avait débuté en Formule 1 avec Minardi en 2001 ou bien qu’il avait remporté le championnat du monde à deux reprises avec Renault en 2005 et 2006. Hartstein : "Il n'y a rien d'étrange... pour le moment" Toujours selon la publication, il aurait fallu une bonne semaine pour que l’Espagnol, âgé de 33 ans, retrouve complètement sa mémoire de ces 20 dernières années. Alonso a dû déclarer forfait pour le premier Grand Prix de la saison 2015 de Formule 1, qui aura lieu en Australie le week-end prochain. Il devrait être remis pour le Grand Prix de Malaisie, prévu deux semaines après Melbourne. Stand F1.com le 05 03 2015

N° 14 Quel est ce circuit ?