cece93

Non je parlais de la couleur lol. Mais je prefere les or de wiwi biensur... Apres c est un peu comme les 16 phase 1. Elles refoidissaient pas top pour usage intensif! Bref aspect racing quand meme . Je la trouve un peu trop basse de l arriere par contre non?

Les nouvelles chaussettes c est pour tous les jours ou pour circuit? Parce que je les trouves plus adaptees pourcircuit etc avec leur couleurs! . Sinon comme d hab des que tu as une caisse tu t arretes jamais de la faire evoluer lol. Tu comptes l arceauter ou pas?

Y a rien a cacher: je suis d'origine!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Non, j'ai plenum, papillon, injecteurs, boite a air modifié de 206RC, admi en façade 112mm, AAC de 406 2.2, decata et silencieux final inoxcar, inter d'origine et gestion e85 par UMS. Ok c est vraiment cool comme montage et surtout tres efficace! Tu comptes modifier la ligne entierement ou tu la laisse comme ca?

Franchement pipi elle marche super bien ta megane! Des evos de prevu? (moteur et/ou bv?)

Selon ce que tu veux parfois y a pas besoin de mettre plus gros faut juste que se soit en tres bon etat. Et comme la plupart du temps on en sait rien ben on prend pas le risque lol. Perso j ai fais reconditionner mes injos avec pompe gros debit compatible ethanol (DW300) que ludoooo commercialise et pour l instant R.A.S sachant que c est pas une gestion pousse. Encore une fois faut savoir ce que l on veut. Mon but premier etait de diminuer le cout d utilisation de ma caisse et non de sortir X chevaux de plus avec les memes pieces. Voila mon avis et mon retour d experience si ca peut t aider a prendre ta decision. 3000kms pour le moment et aucun soucis. Meme pas demarrage par temps froid et pourtant vu le surplus de couple j en ai meme casse un support de bv mais le moteur ne bronche pas lol

Comme d hab nickel! Et tu chippotes jamais! Tu pars dans les tours des autres quitte a partir un poil apres franchement bon esprit mec

+1 respect pour le taf et le bruit de ton engin lol

Ouha je suis surpris des perfs du 206!! chapeau les gars parce que j en avais une dans les mains cet ete et franchement c'etait pas un foudre de guerre! c est quoi la config a peu pres (si c est pas secret defense biensur )

Le compteur de la golf on dirait qu elle est en roue libre tellement elle envoie!

Lolo il s y crois lol. Elle est vraiment sympa hate de voir ce qu elle a dans le ventre. Bonne vidange et gaffe au niveau d huile c est pas un gt lol. Le max c est le max elles aiment pas etre 1 cm au dessus comme le cleon lol

Ha ouais tazoo un sniper lol le mec a demonter ton bloc des yeux lol

Cool ca poto hate de retrouver le baquet d un 16v! Elle me rappel la mienne mais sans les jantes wiwi... ;-). Je ferais tespremieres videos qui sait! A tiny: non le gt sert de daily a madame en ce moment car j ai casse le support de bv de mon fiat coupe (ethanol powwa lol) du coup je la laisse tranquile et puis c est select l entree le videur (badboy) veut de l atmo donc en mode turbo ca le fait pas trop. Puis je vais pas me venger contre mazout avec son moulin de 220000kil et ses 140-- Pas de souchis Poulette. Moi je te roule dessus avec mon vieille Atmo Je sent qu on va bien rigoler

Cool ca poto hate de retrouver le baquet d un 16v! Elle me rappel la mienne mais sans les jantes wiwi... ;-). Je ferais tespremieres videos qui sait! A tiny: non le gt sert de daily a madame en ce moment car j ai casse le support de bv de mon fiat coupe (ethanol powwa lol) du coup je la laisse tranquile et puis c est select l entree le videur (badboy) veut de l atmo donc en mode turbo ca le fait pas trop. Puis je vais pas me venger contre mazout avec son moulin de 220000kil et ses 140--

Mes horaires ont changes bad! Donc present! Je viendrais en coup de vent ;-). Si y a un baquet de libre pour voir ce que ca donne lors d un ou deux tests ce serais cool

Jolie clio mon poto! Comme tu le dis, elle ne remplacera jamais la pitchoune mais le principale c est de prendre du plaisir a son volant! Aller au 23 a clastres ;-)

Surtout que ton avatar a change mon ptit poulet! Tu ma meme pas prevenu salaud lol

regarde ce autre video et tu vera qu il fesait sa a chaque foi sauf que la il y a un taucard qui ce foutu derrier Oui je comprend ton point de vue mais le gars au civic avait l air d etre installe depuis un moment du coup s il savait qui allai reculer comme ca il aurai pu aller le voir non? Mem la secu aurais pu gerer ca! C est dommage mais bon 2,3 coups de marteau et c est regler lol

On ne sait pas compris frenetik lol. M en fou egalement de la valeur au ralentit je constate juste qu en descendant la taille du gicleur ,moi, j appauvri. Ce sont des constatation m en fou d etre a 11 ou 17 l essentiel etant que le ralentit soit pas trop degueu avec l aac et surtout avoir partiel roulable et pleine charge au top mon premier reflexe a ete de descendre et il s est avere que ca a fonctionne. Maintenant je suis pas contre essaye ta methode! Les gicleurs de sural etaient exagerement aggrandi et on s est apercu que ca servai a rien, pourtant moi ca a fonctionne dans une certaine mesure lol. Apres c est clair que limite on tournais qu avec le filetage dans notre team mdr. Bref pas de soucis pour effectuer un comparo des reglages sur le gt d R-ONE sachant qu il est en pap 34mm donc si ton carbu "test" est toujours en 32 ca fausse tout . La suite en MP on va pourrir le pauvre tommy77 lol

Putain le mec lui rentre dedans et meme pas il va voir si ca va! Premier reflexe il est venere lol. Mais j avoue l audi 50 a morfle...

Cécé c'est pas logique. Le gicleur d'air ou ralenti sert à doser le débit du carburant dans les canalisations du carburateur, plus tu augmentes le diamètre du gicleur d'air, plus tu appauvri le mélange d'air à bas régime. Faut donc l'augmenté pour appauvrir à bas régime ( et lui c'est son problème à bas régime elle s'engorge et non en phase suralimentation ) Et connaissant la personne qui lui à réglé ça métonnerais qu'il est monté du 45,42,40 etcc.. J'avais déjà du 50 sur le mien Faut se pencher sur son GP qui est trop gros. Frenetik, as tu essayes de mesurer a la large bande et/ou de prendre tes tempe en ayant change ton gicleur par un plis petit? Car moi je l ai fais et pas que sur un gt et je peux t assurer que tu appauvri je prenais quasi 100 degres de plus au ralentit avec des afr qui grimpait a 16 en desendant la taille du gicleur... La theorie est une chose mais moi j aime pas lire et je prefere prendre le tournevis . Au pire tommy77 va etre notre cobaye lol prochainnement je vais commander un gicleur poir le gt d r one que je viens de finir si tu as un 50 on peux comparer . Et tommy deculasse pas pour rien. C est juste une question de reglage si ca se trouve...

Mon cher cece93, la boutique de naze te repond bien gentillement que tu peux tres bien aller n'importe où pour ton huile. tu avais cas juste à m'envoyer un MP et tu aurai eu ton huile pour mettre dans ta jolie friteuse. Bien cordialement Des barres tu es aussi reactif sur le forum que pour rappeler les gens ouais regarde la date du post! J ai poste y a "juste" 6 mois... . Bonne vente a toi pour ta motul a l allure ou j en consomme avec les caisses que je fais t aurais fais un billet je pense...

Descend man c est peut etre trop... Appel b2h ya du 42,40,38 etc. Moi il a fallu que je descende quand j avais fais mon moteur car avec l aac au ralentit c etait une vraie merde elle s engorgaiet jusqu a cale

C est quoi la taille de ton gicleur de ralentit 45? Si c est le cas ca peut venir de la! Avec aac plus gros gicleurs pompe etc c est obligatoire de descendre si tu veux pas la noyee...

Laisse la stock tommy lol avec tes poisses tu va faire le swap et premiere sortie tu va te faire serrer lol...

Oui c est clair beau a voir par contre c est moi ou la porsche galere a passee les vitesses sur les premiers test ?