cece93

Efficace ton M!! Super montage ;-)

Vraiment sympa avec ces jantes!! Un poil haute de l avant a mon gout mais c est vraiment propre! En tous cas y a de quoi s amuser la...

Beau resultat de ta Jap Tiny. Ta presque pas perdu au change

Tommy je t ai MP sur .org pour ton vilo...

Moi je trouve qu il n y a pas asser de retour ou de resultat avant/apres culasse alpine! Bien souvent les mecs font la totale donc ca ne compte plus. A savoir que tu passes en injection dans 90% des cas donc gestion et tout ce qui va avec! De ce que j ai pu constater c est que les mecs sortent souvent un poil plus de 250cv avec des aac et des turbo a des pressions qui n aurai guerre depasse 230cv en culasse gtt! Apres y a des gars (frenetik) qui sortent la meme puissance mais avec du gros turbo! Donc a voir ce que ca aurait donne sur culasse alpine turbo! Mon avis c est que c est ce casser la tete (recherche culasse adaptation des tiges pompe a eau epaisseur joint de culasse retour pour huile stagnante etc) pour pas grand chose 300--. C est sur ca avoine etc etc mais je prefere la robustesse et l utilisation d un swap 16 que de me faire chier a monter une culasse alpine dessus. C est le meme taf faut passer en injection etc etc sauf que tu reste en 1400 8soupapes alors quand dans l autre cas tu passes en 2.0l et tu gagnes 8 soupapes sans parler des pieces qui sont rare en cas de merde etc. Un 205 tct avec 10 fois moins de budget tu sors 300+ les exemple manque pas. Prepa cleon de gtt ok ou swapp mais culasse alpine c est plus pour etre monte differement je trouve lol. Je vais me faire des amis la lol

Par contre gare au r5 y a un peu de taf sur la meca lol. Carbu aspire pas d echangeur bv pas parfois pas tip top et le chassis est d une autre epoque lol. Mon pote en avait une c est un cerceuil roulant! La rouille n est pas forcement apparante mais les passages de roue surtout arriere sont rarement epargnes! Donc ca peut etre une belle occase comme une belle bouse (.

Oui je suis d accord lol. Mais vous avez fait ou voulu faire des gros blocs en t 16 lol. Moi je parle pour un 250cv en t 16 par exemple. La ou en cleon c est tres difficile car c est lourd d investissement, un t 16 y a pas besoin de forger pour ca! Donc au final pour moi ca reste le plus abordable pour un gars qui se lance la dedans non??

Ben moi je suis pas trop d accord avec vous lol. Une prepa faite dans les regles de l art qui est fiable sur cleon ca vaut aussi cher que un t16 je pense! Faut pas oublier qu on va taper les "limites" du cleon donc c est grosse ligne,grosse pompe,gros aac,gros turbo,grosse culasse,gros carbu,grosse sural allumage au top sans parle de l instrumentation de la bv qui fera la gueule selon ta monte pneumatique et de la mise aux points du carbu qui te fera prendre ou pas les cv et fiabilisera ton bloc. Au final je peux t assure que y a un beau billet pour sortir "seulement" 200++. Le mieux pour moi c est de swapper ou d en acheter un tout fait qui sera bien moins chere que de ten faire un. (a la vente ca reste un super 5) les mecs calculent pas le temps,les pieces et la fiabilite qu il y a. Y a des mecs en cleons qui marchent fort mais cassent asser souvent car le bloc est pousse. Faut s entourer des bons gars qui ont l habitude dans le millieu du cleon. Perso vois pour swapp si tu es interesses pour une base cleon j en fais pas mal. C est plus hold school mais ca demande du temps et de l argent comme tout "gros" projet!

3eme 200km/h?? La vache ca doit etre relou a utiliser pour moins de 300cv . Y a pas moyen de modif le pont a pas cher chez VW?

Touninnnnng!!!! Lol sinon je suis surpris que ca ne sois pas deja installe sur ta caisse te connaissant lol. En tous cas ptite evo sympa vivement les prochaine ;-)

Ptdr il passe la troisieme a 200 et la 4 eme a 290 pfiouuu un avion lol. C est bizarre on se rend pas bien compte de la vitesse

En meme temps y a le double de cylindres ca joue forcement une fois lancee lol. Le t20 de ce que j ai pu voir etait pas videe. Apres le resultat c est 3 caisses devant et pour rattrapper 3 caisses a ce niveau il te faut pas 40cv de+ lol. Ceci dit ca n enleve rien aux perfs du m6 qui sont juste monstrueuse surtout pour un cab!

Ouep la mienne est d origine et ca m avait surpris! Impossible de mettre la motricite en defaut. Si tu patines c est de tout le train avant. D origine a part sous la flotte c est impossible! Lui par contre arrive a patiner lol

Visco coupleur sur la bv du fiat!! Forcement ca aide!

C est clair que le T20 c est quelque chose!! Quand on vois les perfs par rapport a un stock ca n a juste rien a voir! En tous cas superbe aprem du beau monde, juste ce qu il faut en nombre j ai bien papote et y avait un niveau sympa apparement. Clair que pat avec le partner on a bien rigole aussi lol. Trop bon sleeper!!

Mazout a la clef de la piste c 'est pour ca qu il part aussi tot

En M guech ou s16??

Waouw ca c est beau! L ami guiguitouch toujours la quand un fiat sort des chevaux j ai l impression lol. Felicitation! Tu as les inserts dans le bloc pour les 2.0bars ou ca tient comme ca?

Pv a la vole! Ils kiffent faire ca sur panam! Tu recois des PV tu sais meme pas ou tu les as pris lol. Abuse ce systeme de lache! Bon courage a toi

Je suis pas contre un ti combat 5 cylindres ;-). Le probleme c est le temps! J ai juste gestion soft ethano. Je crois qu on est pas loin en plus donc a voir. Pas d admi ligne etc lol

J me suis dit la meme mdr. On dirais le concepteur du moteur de la m3 ptdr. Bonne video en tous cas belle qualite

C est combien la taille des pistons d origine du 2.0l?

Putain mais c est la contagion ma parole lol. Elles sortent d ou tte ces clio? Y en avais jamais et la j ai l impression que tout le monde en avait une au fond de son jardin

Genre ta encore des caisses de 80cvx mon salaud . Sinon c est dommage a la base bad voulait aller chez nous mais 16 caisses au mc do ca risque de pas passer inapercu surtout avec les atmos prepa qui sont asser bruyant...