Master of illussions

Salut harould les pneus sont bien pour l'instant j'avais déja penser a la rabaisser mais pas de beaucoup car il me semble qu'on limité sur c'est véhicule. Merci pour tes infos je vais essayer de capter figo.

Pour gérer les flammes un extincteur suffit c'est plus rapide que de faire le 18 Merci a toi daffe pour tes encouragement sa donne vraiment envie de finir et d'embrayer sur d'autres projets car j'ai pas mal de moteurs en stock je te tiendrais au courant lors des premier essais sur routes sinon aprés son rodage sur route pour savoir si elle marche vraiment fort je doit tester avec dillon un mec super cool qui posséde plusieurs golf 2 d'ailleur son golf en question marche trés fort. Sinon j'ai opté pour un 4 cylindre uniquement pour le poids du moteur j'avait aussi un vr6 mais un peu lourds a mon gout alors que la caisse est dégoudronné aussi j adore les montages qui permette de supprimé pas mal de choses pour gagner de la place dans le compartiment moteur ou on voit presque aucun fils. Encore merci a toi daffe sa fait vraiment plaisir.J'éspere te rencontrer dans l'avenir.

Bien ta golf j'adore......................

Salut matt pour le casque c'est pas évident a expliquer mais je peut t'éclairé en fait on écoute les vibration du bas moteur a plusieurs régimes c'est a dire l'ensemble mobile du bas moteur.Aprés selon le cliquetis(les vibrations) on sait ce qui se passent dans le moteur pour pouvoir enrichir ou pas en essence et calibré l'avance a l'allumage pour avoir un réglage précis.C'est comme sa que les moteurs tourne comme des horloges. Matt j'ai vraiment l'impression que cette question ne vient pas de toi????sa ne me dérange pas j'éspere que mes explications seront assez claire pour toi. Sinon marquage d'un pistons par une soupapes veut dire probléme mécanique.

Salut harould et bien oui c'est plutot lors des accélérations quelle a tendance a partir un peu dans tous les sens il faut bien tenir le volant enfin difficile a expliquer sur sol mouillé c'est encore pire.Apparement la boite de transfert est vraiment trés fragile alors quel serait ton conseil.On aimerait la passé en phase 2.En 4x4 on rajoute du poids c'est ce qui me soul.(la solution de l'autobloquant me plait bien) en bref éclaire ma lanterne.

Salut bonbers au fait j'ai prit des renseignement au sujet de la calibra et c'est carrément l'inverse qui se passe quand le frelon l'as acheté elle etait déja en deux roue motrices et on c'est bien appercus qu'elle tenait pas la route.Donc on vas la remettre en 4x4 pour une meilleur tenue de route.Si tu pense que sa ne vaut pas le coup ou si tu as une solution pour la faire tenir tout en restant en traction n'hésite pas a m'en faire part.On a déja la boite de transfert ainsi que le pont arriere ect........on attend juste les beaux jours.

Salut Daffe moi je ne trouve pas que sa part en couilles meme si certains manque de respect.Je trouve au contraire c'est débat trés intéréssant sa prouve bien que pour gonfler un moteur il y a plusieurs facon.Sur la vidéos de gas motorsport le logiciel qu'il utilise lui donne l'info cliquetis a l'écran donc pas besoin de casque pour écouté.Beaucoup de préparateurs utilise toujours le casque car cette méthode fonctionne et a déja fait c'est preuves, d'autres gére sa avec le logiciel qu'ils utilisent la aussi différentes méthodes maintenant d'autres ne l'utilisent pas et la on peut se poser des questions?????? Au fait la mk2 16 dont tu parle c'est la mienne et tant qu'elle ne sera pas passer au banc je ne parlerais pas de sa puissance, quand j'aurai la feuille du banc je l'ajouterais dans son topic.Et la on pourra en discuté. Je pense que sa doit etre de ce moulin dont tu parle. [img][/img]

Salut man sa c'est de la caisse félicitations.Personnellement la couleur ne me dérange pas car c'est une nsx.Bon courage pour la suite.(Senna en possédait une a l'époque ou honda dominait la f1)

Salut tout le monde moi aussi j'aurais aimé voir une feuille de banc a l'appui car en ce moment je fréquente un préparateur que certains connaissent bien qui me parle d'un s2 qui sors pas mal de watts a chaque fois il me sors les résultats du banc sur feuille. On parle de puissance moteur ,puissance aux roues et puissance dissipé par la transmission. Je pense que cette petite présicion ne sera pas de trop dans ce topic.

Salut sam sa fait plaisir d'avoir ton avis. Comme tu dit c'est pas un hasard si les australiens les utilisent en drag. C'est le sport national las bas.Yes man.

Salut tout le monde je vois que les débats sont animés ici. Sinon les turbos BILLET on les connait depuis un moment déja c'est bien pour sa qu'on les a choisi et préférés a d'autres marques que je ne citerais pas qui viellisent mal et qui découvre a peine le roulement a billes. Quand je tourne l'hélice du turbo a la main elle tourne et ne s'arrete pas comme la roulette du casino c'est la prémiere fois que je vois sa pourtant j'en ai vue des turbos donc pour le grippage j'y crois pas trop. D'ailleur en discutant avec un pro du turbo qui me disait que certain turbo sur roulement etait merdique dans leurs conception petite cage en plastic et microbille a l'interieur;en gros relou voir impossible a réfectionné quand tu ouvre le turbo toutes les billes s'échappent. Sinon pour répondre a certain les préjugés ect.....sa fait longtemps qu'on en a plu je pense vraiment que c'est ce genre de préjugés qui empeche les gens d'avancer. Prendre des risques et dégainer des turbo de choc made in AUSTRALIE sa j'adore.

Ouais ouais Sleeper le traitement c'est pour évité le phénoméne d'ovalisation des fameuse billes dans le temps.Sa évite le jeux et sa tient beaucoup mieux dans le temps ils me semble.

Merci a tous pour vos avis. Voici l'ancien turbo qui était sur la caisse enfin ce qu'il en reste. [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Ok je vais corriger tout sa.

Salut tout le monde je vous présente le calibra 2l 16 turbo 4x4 du frelon. Il l'as acheté a un mec de panam qui ne voulait pas la vendre a des jeunes sous prétexe qu'il ne voulait pas voir la voiture dans des runs sauvages donc le daron a du etre obligé de se déplacer.Sa me fait bien rigoler les mecs qui vendent une voiture et qui croient qu'elle leurs appartient toujours. -Calibra de 1995 2l 16 turbo 4x4 -Puce EDS -turbo KKK -Collecteur d'échappement inox -échappement rémus Elle développe une puissance de 280ch d'aprés les dires de l'ancien propriétaire mais autant vous dire que chez nous si il n'y pas une feuille de banc corrigé ou une fiche constructeur d'origine on n'y croit pas.De plus la puissance qui nous intéresse est celle aux roue et non au moteur ou a la transmission en tout cas il y a plus que 205ch d'origine je crois. Bien entendu nous allons supprimé le systéme 4X4 qui demande vraiment des entretiens trop rigoureux. On c'est fait déposé par une saxo préparée a la race on est parti en 2eme mais je pense sincérement qu'on aurait du partir en 3eme quand on est rentrer le frelon m'as placer une disquette le tapis de l'auto de sol l'aurais empécher d'ouvrir les gaz a fonds Malgré des reprises canons je pense que ce genre d'engin reste plus efficace en pointe qu'en reprise. [/img]

Voici un aperçus de la conception de c'est Turbos sur roulement made in australia.Le pays des kangourou. [img][/img] Escargot polie. [img][/img] Structure centrale aluminium T6. [img][/img] Roues admission/ échappement retravailler [img][/img] Et voici celui que j'ai reçue.Bien entendue il a était adapté a ma cylindré un 1l8 donc ne vous laisser pas bluffer par la taille du carter d'admission sa charge trés tot.En fait la taille du carter laisse imaginé la taille des billes au silicium et de la cage placé a l'intérieur. Bien différent sur de nombreux points avec d'autres turbos dont je ne citerais pas les marques sa évite les malentendus.Sa me rappelle mes année roller avec les différentes marques de roulement zz,skf,ect....et les fameuses roue kriptos pour ceux qui connaissent. [img][/img] [img][/img] [img][/img] Voila maintenant il ne me reste plus qu'a adapter une bonne ligne d'échappement et un bon échangeur.

Salut Sam comme tu dit jolie l'escargot c'est un billet made in australie sur roulement.

Merci a tous pour vos avis positif, encore désolé pour la qualité des photos la pochaine fois elles seront de meilleur qualité t'inquéte sam972 je suis au courant pour ton plan photo on te tient au courant il y en a plusieurs a shooter.

Salut Matt vr6 merci pour les trains roulant de vr6 mais je ne souhaite pas élargir les trains car le flanc du pneu risque de frotter 8 de déport et une taille de jante de 17 pouce super agréable pour la motricité; l'ancien propriétaire la vraiment bien régler elle est a peine rabaissé et les pneus passent déja a fleur de peau de la carrosserie visuellement c'est terrible.

Super propre ton montage et super discrétion pour l'auto tout ce que j'aime et bien bon courage pour la suite.

Pour ceux qui avaient suivi sa présentation voila un interieur de rallye entiérement restauré qui prend place dans l'auto.J'ai étais le chercher un peu loin (frontiére suisse) mais je ne regrette pas car il est nickel.C'est vraiment dommage car j'ai appris qu'on vendait le meme pas trés loin de chez moi. Sinon pour son évolution mécanique j'attend un nouveau turbo, puis un changement de ligne est prévue.Le turbo ne sera ni un garett ni un kkk, il sera sur roulement je posterais un topic avec photos quand je l'aurais entre les mains. Niveau visu la voiture va évoluer avec en prévision l'étoile des jantes en noir brillant et le déport poli. Voici quelques photos de l'intérieur: Et voici son moteur: Sur cette photos j'imagine deja l'étoile des jantes en noir plus le déport poli. Bien entendu j'ai parler vraiment des gros travaux qui vont etre effectués cette été mais je n'en resterais pas la le feinage va aussi évolué donc je vous tiendrais au courant pour la suite. :youpi:Au final elle sera sans doute plus ésthétique que performante mais c'est ce que je recherche pour tous les jours.Peace.

Salut full black secret la grise a l'air vraiment propre sa fait un moment que je sais que tu kiffe les golfs 2 alors maintenant fait un truc bien avec pour la garder longtemps. Oh fait tonton Master a plein de piéces en stock pour toi et ta golf.

Salut et bienvenue belles caisses surtout le g60 et bien le style furtif du 309.

Comme d'habitude du trés lourd.

Trés belle voiture cette M3 félicitation.