Matt.VR6-turbo

Elle est bien vénére ta Golf mon pote Put** ya un paquet de photos que tu nous avait caché..... Allez,envoi les vidéos maintenant! lol Et oui Speed,je pense que le 100-200 ou le 70-240 est avalé plus rapidement que jimmy avec son sub!

La dump-valve sert déja a évacuer l'air de la sural afin de présérver le turbo, mais surtout pour éviter de pérdre de l'innértie au niveau de la turbine...et éviter le LAG par la contre pression.(bien plus présent sur les turbos à palier) Le fait de re-balancer ce petit surpplu d'air n'importe comment dans l'admission n'arrange pas vraiment en mieux le fonctionnement de la turbine. (il peut même créer des turbulance en plus sur certains systémes) C'est pourquoi en Drag,l'utilisation de la re-cyrculation est quasi innéxistante (je dis "quasi",car je n'ai pas vu tous les projets du monde lol ...mais moi perso j'en ai jamais vu)

Merci c'est cool amigo!

Celles là c'est un slip anti-G qu'il te faut!!! T'as des vidéos de l'Eclipse dont tu parles Athlon666 stp? J'aimerai bien voir ça En MP si tu veux

Pas totalement d'accord avec Speed, Queqlun connait en France le gain lors d'une competition de Drag??? Ou connait peut-etre la gain du KOE??? (pour ceux qui ne savent pas,renseignez-vous,vous m'en direz autant ) Vous connaissez mieux que quiconque le prix au litre de la C16,et vous savez surement qu'une caisse de 6 ou 700cv mange l'équivalent de 10 Litres juste pour un 400,y compris le start! Il ne faut pas croire que en France,100% des participants à ces compétitions ont des statut de "professionnel"!(si on est à 50% c'est bien) Donc quand on voit l'argent invésti dans les prépa,et ce qu'on en récupére en tant que particulier sur le 400 (et seulement si on gagne!!!) ba ça fait mal au cul! (C'est aussi pour ça qu'en France on essaye de faire du fiable au possible,plutôt qu'un truc qui va marcher 4 Runs,ça coute chér) Pour les professionnels c'est un poil moins compliqué,la notoriété peut t'amener des clients. Maintenant,j'ai remarqué que pas mal (je ne dis pas toutes) de vos vidéos viennent de trés loins...(USA,Australie,Japon,etc,etc....) Vous connaissez surement le prix des piéces dans ce genre de pays??? Vous savez surement aussi qu'aux USA et au Japon(niveau street),énormément de choses se jouent à base de paris!(là ou vous vous retrouvez à aller tirer pour le plaisir....eux jouent de l'argent),chose quasi impossible en France! (due aux mentalités) Cela aide beaucoup les particuliers à préparer de bonnes caisses! Sur tes 3 liens postés Speed,Ok pour les moins de 10s au 400 sur les 2 premiers lien!(de trés trés belles pistes) mais tu te rends bien compte que sur ton 3éme lien,la piste n'est plus dutout pareil.......et que le chrono est donc au dessus des 10! On a du retard en France au niveau Drag,car ça ne fait pas hyper longtemps que l'on s'essaye à la discipline (de plus,elle récompense peu) Contre pas loin de 40 ans d'exprérience en Drag chez nos confréres américains!(en France on a jamais vraiment accroché contrairement à certains de nos voisins Européens) Et en ce qui concerne le Street Run,il est aussi normal que l'on ai du retard....car il est fortement liée au Drag et au pouvoir d'achat!

Ah ya pas à dire.....c'est vraiment de la bonne caisse!!!!

Vénére la roue avant gauche qui ne touche pas l'sol pendant je sais pas combien de métres!!!

Tout à fait d'accord avec ton énoncé....ya pas que les grosses cylindrés qui sortent des chevaux!

Mdrrrr le passage au banc avec des galettes Cela-dit le 2éme passage et net et propre!

Alors là je te suis pas?!?

C'est bon ça.....bienvenue à toi ici Sural

Sinon t'as le Can Am Renégade en 500 qui est vraiment pas mal..... C'est pas un quad du bucheron,ni un quad de cross.....il se situe plus dans la catégorie enduro! Et de plus,il est dans ton budget en occase.

Elles est bien cette Toledo....le rouge annonce la couleur D'accord avec Figo,j'aurais essayé de faire une petite peinture black sur la face de l'échangeur.... Tu aurais surement pérdu un peu en échange calorifique.....mais gagné en discretion. Trés bel engin en tous cas,dommage que tu ne puisses pas la poser un peu plus. Bon courage por ta boite à air!

Tu as d'autres infos sur cette golf stp? (liens,photos,ect...) Parce que si c'est vraiment un 4 motion,j'aimerai bien voir le pont arriére.... Je doutes que VW ce soit amusé à changer tout le train arriére pour y placer un visco coupleur à la place du Haldex! Ou alors ce n'est que la version améliorée du VR6 de la Golf 3,et en traction. Merci pour les infos

Tous ca pour alléger.... pffff Il a vraiment peur du RS4 MM pas peur des gros moteur moi un pti 2.7 avec 2 turbo minuscule... t apel ca un gros moteur bah... non c est plus pti qu un VR6! Tu te rattrape avec le nombre de soupapes

Yooo Jean,bien ou bien ma couillasse??? Bienvenue ici à toi mec T'inquiéte,la machine va bien lol

hooo Jean,comment ça va ma couille? tu vas voir c'est sympa ici!

Un délire de ouf s'film là

Ok merci pour l'info.....j'étais pas si loin que ça quand même!

Salut Cyril et bienvenue à toi sur RDS Elle me dit quelque chose la photo,c'est à Villacoublay? A bientôt!

Mdrrr le trans....sans scrupules!!!

Salut et bienvenue à toi ici! Pour la conversion il va te falloir: -Travérse avant de VR -Train avant plus train arriére -Commande de boite à cable -Colone de direction -Faisceau moteur (tableau de bord de Golf3 et faisceau voiture,c'est plus sympa) Sans parler du moulin et de tous ses périphériques.... Penses aussi à une pompe à essence de GTi 16 (avec sa boite tampon) sinon il y a des chances pour que ta pompe d'1.6L ne débite pas assez! Bon courage pour la suite en tous cas. Et présente nous l'évo dés que possible P.S:j'ai de la piéce sous le coude si ça te dit,si t'es intéressé passe par MP

Et toi Dylon,ça dit quoi? P.S:Rico t'es en train d'me dire que t'as le record de RDS au 400? Jolie!!!

+10 pour les plaques,une doublettes et hop!!! Vas justifier que c'était pas toi sur les photos aprés! P.S:j'ai pas compris le coup de la MG Métro!LOL

J't'ai posé des questions sur ta présentation,mais tu réponds pas! Moi aussi je voudrais "polimiquer"