nerazzurro

Impressionné par ton CTR ! Sûr que l'Evo sort 340 cv ?

Résultat logique je trouve.

Ma Sub' soit sortir entre 235 et 240 cv pour 1250 kg environ. Pas stock mais juste quelques bricoles : ligne OMP en 63 / echangeur alu de WRX 7 / dump valve Forge / durites silicone / Filtre à air sec Pipercross dans la boite origine avec resonnateur supprimé. Le tout pour 1,05 bar de pression en stab

Perso je n'ai jamais fait le test mais je pense être autour de 14s. J'ai pu refaire un comparo avec une autre RS ce soir, et c'était beaucoup plus serré, du genre 10/12 mètres d'avance pour moi Alors là j'avoue que je ne pige pas

Entre 11s et 15s, à 180 km/h ça fait une sacrée différence !!! Pas besoin de tant d'écart pour mettre 50m de distance.

Il existe des dump à recirculation type origine, mais dans tous les cas, la dump d'origine va bien avec la pression d'origine, après, mieux vaut adapter en fonction.

La différence entre la 200 et la 210 est très mineure : de plus, cette JCW 200 a la boite à air de la JCW 210

Les injecteurs d'origine sont déjà des 440cc (contre 380 cc pour les WRX) et ça suffit largement jusqu'à 300 cv.

Alors l'échangeur WRX est 13% plus gros qu'un GT 2000, et surtout, il est en alu. Plusieurs passages au banc confirment un gain de 10 cv environ sur d'autres autos. Pas vraiment de lag en plus. La ligne fait surtout gagner grâce au fait qu'elle est décata. La dump d'origine ne supporte pas de prendre plus de 1,2 bar de pression (et vue que la reprog est prévue pour dans quelques jours ...), même chose pour les durites silicone. La pompe sert à fiabiliser le tout, car sur GT, il y a eu de nombreux cas de casse moteur du à un débit trop faible à haut régime à cause de la pompe d'origine un peu limite. Le filtre à air à l'avantage d'être sec (respectueux du débitmètre) et nettoyable

MDR ba la vidéo elle suffit pas ? je voyais pas la vidéo au boulot Ceci explique cela

Exact mais je n'ai pas trop comptabilisé ce qui se passe après car j'avais annoncé au gars avec la Mini qu'on faisait 60 à 180 km/h, mais il m'a avoué qu'il avait tiré jusqu'à ce que je freine, soit 210 km/h. Je vois aussi 25/30 mètres à 210 km/h mais lui il dit qu'il avait une caisse de retard

Je suis d'accord qu'il y a quelque chose de louche avec la MRS mais j'avoue que je ne comprends pas. Concernant le test avec la JCW, il faut aussi voir qu'il y avait 90 kg de plus dans la Sub' ainsi que 3/4 d'essence (45/50 litres) et seulement 1/4 dans la Mini (10/15 litres). Concernant l'appuyée, je ne suis pas sur ma plage de régime idéale et mon turbo charge légèrement plus tard (le départ a été fait vers 55 km/h et mon turbo charge à environ 65 km/h). Pour conclure, environ 15/20 mètres d'écart à 180 km/h.

Impreza : ligne inox décata OMP en 63 + échangeur WRX 7 + dump Forge V5 + durites silicone Venair échangeur et turbo + pompe à essence Walbro GSS341 (255 l/h) + filtre à air sport Pipercross + suppression résonnateur d'admission + jantes 17 pouces Parotech Gun = environ 235/240 cv pour environ 1250 kg 2 personnes (environ 160 kg) Mini : admission JCW 210 = environ 205 cv pour environ 1150 kg 1 personne (environ 70 kg) Départ à 60 km/h en 2 Côte à 6% Route sèche et 24°

Ca je n'en doute pas, mais pourtant le gars avait bien l'air de tirer ! C'est même lui qui m'a provoqué pour que l'on joue un peu ! Testé hier avec une Cooper S JCW 200 et je suis 15/20 mètres devant

Encore une fois, il a fait le plein en même temps que moi et c'est bien du SP98 qu'il mettait dans son réservoir.