trikar

il claque ce rouge et les jantes, magnifiques

si tu les provoques ne te plaint pas qu'ils soient après toi ensuite

injection d'eau pour refroidir le moteur ou pulvérisation d'eau sur l'échangeur air-air certains pulvérisent même du n2o, qui gèle l'échangeur, donc l'air admis est très frais

il a annoncé ses chevaux moteur, pas combien il transmetrait au sol. une caisse de 2000Ch qui peut pas rouler sans patiner, elle transmet combien? 200Ch ?

moi ce que je vois c'est que c'est cames sont plutot pointues, donc levée importante mais étalement assez court

peut etre que le calculateur peut etre retouché en utilisant des entrées non utilisées sur la GT

c'est typiquement français les optiques jaunes

non tu prends ton rendez vous normal et au moment ou le mec viens chercher la voiture, tu lui donne les clés avec le billet en lui disant : ça c'est pour toi

content que ça avance

moi je dis que beaucoup ici ont un complexe. de toute façon c'est pas la puissance au banc qui fait tout, le poids de la caisse ainsi que sa structure joue beaucoup, et surtout le pilotage. j'ai presque envie de dire : fixez vous une date, allez dans votre garage et soyez prêts pour le jour J. je parle tout en ayant surement la caisse la moins rapide et la moins puissante du forum. je me suis inscrit sur RDS pour parler mécanique, surtout apprendre, et je me rends compte que beaucoup sont ici pour régler leurs comptes, alors que le moyen le plus simple c'est d'aller tirer une bourre sur une ligne droite de 400m. peu importe que la pression soit a 1bar ou 2 ou 3... ce qui compte c'est celui qui franchi la ligne en premier, si le perdant est pas content, il remet les mains dans son moulbif' et il demande sa revanche. bon courage matt.VR6-turbo, et poste nous un scan de la fiche du banc

magnifique en german style juste les optiques jaunes qui me dérangent les phares jaunes c'est typiquement français, avec le style allemand ça colle pas a mon gout

n'importe quel centre de CT, si il y a un jeune, tu lui donne un petit billet quand il prends ta voiture. la mienne est passée avec les jantes en 15 (13 d'origine) la ligne maison, rabaissée, vitre teintées avant arriere... dans sa configue quotidienne quoi

3secondes multipliées par le nombre de tours ça va vite

ça dépends aussi du pilotage 5cylindres 20v 301cv 4cylindres 16v 225cv je comprends pas que l'on puisse faire mieux avec la moins puissante, mais le chassis est différent quand meme entre les deux caisses

je me doute bien prends mon mail si tu veux que je te fasse un montage vite-fait

même un petit coup de "paint" ça suffit pas besoin de payer la licence "toshop" a 900€

pour nous ça revient a rester stock, puis tu peux pas importer des pièces françaises, a moins de vivre a l'étranger

tres belle

la personne qui va te faire ça connait les contraintes, et pourra donc te conseiller sur le sujet du trempage (d'ailleur le choc thermique déforme le métal, je pense pas que ce soit bon pour ton moteur) tu peux réaléser des chemises fonte, mais si les chemises sont traités (couche de carbure de silicium par exemple) il faut les envoyer à une société qui a les moyens de poser cette couche dans tes chemises

envoie ta chemise a des pro, ils savent ce qu'il faut faire

j'ai vu le meme moulin monté avec un t2 le mec en etait content par contre il est descendu de 12/1 à 8/1 en compression pour ne pas détonner. j'espere pour toi que ça ne t'arrivera pas tu as décallé tes aac pour les temps de superposition admission/echappement ?

cache tes plaques non ? bravo pour le taff

t'es pas chauve comme vin diesel ?

pour aujourd'hui si tout se passe bien

une baie bien remplie