trikar

et il faut 4 garagistes pour ouvrir le capot

bonjour a tous. je vais recuperer ce soir une clio 1.7l injection (meme moteur que le mien en injection) et je compte le monter à la place de mon moteur carbu, je voulais savoir si il fallait que je recupere tout le faisceau du clio ou juste une partie que je raccorderais sur mon faisceau de super 5? si quelqu'un l'a deja fait, je serais interessé d'avoir quelques infos. ps le bloc est le meme que celui de la r19 essence 1.7l i

http://www.gt2i-competition.com/AAC_R21_F2_F3_280°_a_0_1mm_244°_a_1_0mm-p-2797-c-5_160.html 280° à 0.1mm d'ouverture, dont 244 avec la soupape ouverte de 1mm non ?

faut bidouiller a un raccord forcement, vu que le turbo est pas au meme endroit que mon échappement actuel

bienvenue a toi et ton auto du coup je suis plus le seul ricardo de RDS

a la monte des AAC, il y aura surement une petite retouche des conduits, pour libérer au max les gaz brulés. donc on part sur du 55 ? je compte finir ma ligne en deux tubes, je met deux tubes de 45 en inox ou deux de 55 ? je suppose deux de 45 vu que le débit reste identique avant la séparation. faut que je vois aussi combien ça va me couter sachant qu'il faut que j'achete le tube au metre. je vous tiendrais au jus

c'est enorme 60 pour un atmo non ?

moi aussi j'ai des jantes clio 16 mon avis c'est pas peindre les ailettes et si je touche aux miennes, c'est pour polir, mais je ferais morceau par morceau, parce que il y a pas mal de taff. le liseret rends pas mal, mais tente une couleur plus discrete pour tout les jours, si circuit, lâches toi c'est sur !

le diamètre d'origine fait 40maxi selon moi (a vue d'oeil) en tapant dans du 45 pour garder la pêche plus en haut et que ça aille bien avec l'AAC a venir ? et merci pour le soutient, tout le monde me repete toujours pareil : "swap gtt/16s/wiwi/b18ft"

bonjour a tous je souhaites changer ma ligne d'échappement sur ma supa five, mais aucun distributeur n'a de pièces perfs sérieuses à part un arbre a cames. je pense donc me faire (ou me faire faire) une ligne inox sur mesure, mais quel diamètre choisir ? sachant : - moteur 1.724l - carbu 28/34 - filtre green dans la boite d'origine - arbre a cames de 256° ou "280° à ouverture en deux temps" au choix les conduits de culasse seront surement retravaillés légerement (je peux pas trop ouvrir sinon la dépression serait pas "bonne" je pense). voila je voudrais vos avis, sachant que la voiture ne servira pas "que" pour les runs, et qu'il faudrait que je puisse exploiter un peu le moteur quand meme ( jpense pas monter du 60mm pour rouler a 10 000trs/min). le moteur pousse entre 3500 et 7000 trs. d'avance merci.

tu avais quoi toi ? et sur quelle voiture ?

bref pour tenir un gtt en run faut passer en pistons forgés pour pouvoir être compétitif. et le b18ft est pas mal recherché.

ok je te crois, 'en ai jamais vu de mes propres yeux donc je n'ai pas d'avis a donner, je répete juste ce que j'ai entendu ici et la. tu avais quoi autour du b18ft ? gestion, echap... et sur quel véhicule ? clio? s5? 19?

vous connaissez des gens qui tournent a 1bar voir plus de sural fiable ? je ne connais personne qui a fait le montage, donc je suis les "on-dit" car c'est la seule info que j'avais. si vous garantissez la fiabilité avec une bonne carto je suis prêt a vous croire, vous avez un exemple ? je prétends pas etre meilleur que qui que se soit ici, sinon je viendrais pas poser des questions.

pourquoi vous restez figés sur votre bloc volvo ? pour passer un bar de sural il faut trouver les "pistons magiques", que rares sont les personnes qui en conaissent la provenance. je préfere jouer avec un 16s renault, voir le passer en t16 par la suite que monter un t8 dont l'évolution reste limitée à 300gr de plus et une gestion.

petite question : quelle couleur préferez vous ? la premiere ou la deuxieme ? sachant que j'ai les extensions style GTT arriere, et peut etre l'avant si j'en trouve une paire.

donne ton prix en mp

c'est vrai que c'est la saison en ce moment . jveux surtout voir comment ça se passe avant de me faire plier

ça bouge sur le 91 en ce moment ? j'ai ma limace qui veut faire de la route, mais je me déplace pour voir, j'ai pas de quoi rivaliser avec grand chose pour le moment.

de la belle auto

un bloc de willi ? donne un prix en mp stp, mais ce sera surement pas pour tout de suite je te prévient. sinon je pensais mettre le même bloc mais en injection, comme ça carto programmable, et si je monte un turbo, j'ai juste quelques sondes en plus a monter et a brancher. edit : en plus de décomprimer et passer en forgé pour pouvoir souffler.

et encore, pistons et vilos changent selon la cylindrée aussi

pourtant deux blocs "F" non ? c'est emmerdant ça, ça marche que sur les peugeot ou quoi ?

bonjour a tous, je voulais savoir si su un bloc f renault f2n par exemple (1721cm3 carbu) on pouvait monter une culasse de f7r (2l 16v injection) ? sachant que à la base les bloc sont identiques, mais peut être que quelque chose change. si ça monte j'ai ma petite idée de prépa moteur.