yanpsycko

oui le bras de capot et fait en principe pour proteger le capot mais j aime bien l esthetique sinon voila c est monte dommage pour la pluie au moins elle sont arroser :mdr:

les voila tout beau tout chaud nikel pour le mans plus qu a les montee demain merci a GG pour sa rapidite

un peu de news pour les bbs sablage peinture epoxy et polissage des ecrou et les voile inox ne vont plus tarder

non je les acheter comme sa et quand j en trouver il vend sa a des prix pas possible

voila avec les jantes de porsche le temps que je refasse les rs et petit nouveaute au niveau des phares pas negligable

achete tel quel

et 2 nouvelle piece en carbon la 1er une boite a gant et la 2eme un couvre batterie voila a peu pret les news

un peu de news nouveau frien disque zimerman et etrier d audi S2 pour l avant et disque zimerman et etrier d origine a l arriere et combiner fillete petit seance photo les 2 mienne

bonne nouvelle l ABS marche nikel merci GG un BIG UP a DAVID76 sans qui rien n aurai etait posible et petite seance photo

Bon des news de la rallye en photos... Installation de la bête sur un pont 2 colonnes : Preparation du compartiment moteur (nettoyage, mise en place faisceau, changement silent bloc barre stab...) Purge du circuit hydro, car toutes les durites ont été remplacées par de la durite aviat : Repose de l'arbre de transmission sur le GMP (il a fallu dessacoupler legerement la BV pour faire passer l'arbre !) Repose du GMP dans sa nouvelle cage (il a fallu descendre un peu le berceau pour passer le collecteur d'echappement) Changement des silents blocs de traverse inf av : Repose de la ligne d'echappement avec silent bloc uréthane et décata inox : Changement du filtre à essence : Remontage du radiateur d'eau,echangeur,faisceau.......... puis demarrage. Petite précision : sur la vidéo le moteur est largement à temperature, et le mano est branché sur le porte filtre à huile...environ 2 bars au ralenti.... http://good-times.webshots.com/video/3046544560103561823wiobdo

c bon les et arrive au garage pour etre sur le pont plus pratique h aujourd hui demontage de la ligne d echapement purge des frein et du circuit d ambrayage et netoyage du compartiment moteur

[quote="david76"] Bon sinon les news..... Remplacement du joint spi de l'arbre primaire de la BV : Pose de la nouvelle butée + agrafe ressort : Repose du VM avec visseries neuves : On profite que le VM est bloqué pour réaliser le serrage angulaire de la vis du pignon de vilo : Repose du join spi de BV coté conducteur + support boite : Assemblage BV / moteur : Entre temps, les pièces pour la boite de transfert sont arrivés : Le lion est dans la cage : La suite demain....

Bon la suite aujourd'hui en image.... J'ai vidanger la boite et nettoyé celle-ci. Pour bien faire, j'ai extraire les supports et la boite de transfert (renvoi d'angle). Lorsque j'ai vidangé la boite de transfert j'ai récupéré 1cm de limaille sur le bouchon magnétique de celle-ci Pas question de remonter ça comme ça, j'ai donc démonté la boite de transfert pour comprendre d'où venait la limaille... Et là c'est le drame Heureusement, le roulement HS n'à rien entrainé d'autre... J'ai donc minutieusement inspécté le reste, et à part les joints, rien d'autre à signaler Puis j'ai procédé au nettoyage de la BV.... Comme quoi dans une resto, même avec un kilométrage faible, il ne faut rien négliger.... Je vous laisse imaginer l'état de la BV dans quelques milliers de kms avec un moteur volontaire si je n'avais pas persister sur l'examen de la boite de transfert..... Au programme demain, mise en peinture de la BV et commande des joints et roulement pour le transfert

Bon sinon quelques photos montrant le travail réalisé sur le 1H Alternateur : Je vous passe les détails de la peinture et du microbillage... Au tour de l'escargot : Pas de doute, c'est bien un G60

reçu se matin le decata et le livrer de consecion