ROCCO11

oui voila

du lourd HAHAHAHA!!!!

IMPRESSIONNANT une amplitude de dingue sur le tapis !

je kiff bien le delire mais c'est pas donner je m'était renseigner pendant un moment

normalement le support moteur tape dans le turbo car il est droit il a fallu que j'en refasse un en forme de U a l'envers

support moteur maison ,cache culbu ,collecteur d'amisson remonter et toutes les sondes moteur remplacment des durites d'essences et installation d'un regulateur de pression d'essence reglable et suppression de celui sur la rampe

https://www.youtube.com/watch?v=Y49ei4oU3iQ[/quote[/url]] ha oui la ça gere

difficile de se rendre compte le mec qui filme doit etre a 50...

tien si ça peut aider la differnece principale c'est le collecteur d'admission http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/ansaugbruecke/vorbereitung.asp apres il reste a mettre une eprom voir le injecteur ou peut etre mettre plus de pression essence un collecteur et ça devrai deja etre mieu

elle fait un peu de la peine ,c'est triste.... je vai inscrire la mazda moi aussi je veu une voiture de jacky

super taf c'est vrai ,pour avoir eu un gt turbo ça manque apres ... quel sont toutes tes pieces pour ton montage ? le bloc reste le meme?

PRESENT aussi

+1 pour la cam ! se fut bref mais on voi bien que ça part fort

ça tourne fort!!!

tu lui a mi juste se qu'il faut et elle est vraiment belle ,pas besoin de plus c'est sur

regarde ma premiere page tu verra mes pieces je n'est pas acheter de kit tout fait il y a que le collecteur qui risque de se feller tout le reste il n'y a pas de soucis pour essence je c'est pas encore faudra voir avec celui qui me regle la gestion voir se que l'ont me conseil

pour un 323 c'est deja bien apres on a decomprimer de la meme façon mais se n'est pas le meme joint de culasse (epaisseur) et se n'est pas les meme bloc lui vanos le mien non qui est deja moin comprimer a la base il est aussi pas mal brider avec ça gestion stock avec eprom generique,donc forcement si il monte la pression plus que prevu ça tournera trop pauvre ,donc risque de casse... moi je passe en gestion programmable donc ça ne serra pas un probleme je le redit la c'est pas des "ont dit" ,des mecs tournent avec la meme config que moi aux us et en suede et franchement ya pas plus de casse que ça ou passer moi les lien des mecs qui ont casser ça m'interesse ... ça fait un 2ANS qui je suis en pleine recherche d'info ,ETC et j'ai du voir 2 des projets cassés sur une bonne 50ene qui tourne et comme je dit c'est une caisse qui va faire en moyenne 8000kms a l'année je lui demande pas de passer les 200000kms sans rien toucher

ba tout est dans le lien ... ya pas a croire ou non c'est la ,apres c'est peut etre juste une performance comme ça ,mais c'est quand meme là et quand on fait se genre de prepa c'est pas pour aller au taf,aller chercher le pain et partir en vacances https://www.youtube.com/watch?v=0ZdiH_nGA6c&eurl=http%3A%2F%2Fforums%2Ebimmerforums%2Ecom%2Fforum%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D1234243&feature=player_embedded[/size] http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1234243 perso je comme a 1bar voir 1,2 et apres quand je me lasserai je monterai la pression et reverrai la gestion et si la casse arrive ,ba ça arrive oublie pas que le bloc est decomprimer ,enfin bref...

encore une autres dans le ge

tres simpa comme caisse ma ça merite une grosse prepa

je vien de voir sur un forum un mec a sortit avec a peu pres la meme config que moi plus de 500CH avec 1.7bar http://svsurl.systransoft.com/?s=trans&task=11d1def534ea1be0--6737ec13-1214ff293b5-9ec

elle est superbe et tu taf super bien

merci, comme je l'ai dit plus haut il y en a qui sortent 430ch avec 1.2 en ayant la meme config que moi c'est la limite pour etre fiable apres faut passer en forgé

simpa la proposition, demain taff pas sur ma caisse ,je peut pas passer le week end entier dessus malheureusement... j'attaquerai le faisceau pour la sybele j'ai lu la doc ça fait mal a la tete... apres j'essairai de la demarrer avec le calculateur d'origine et