ROCCO11

860€ livrer ça fait mal mais il ya a pas le choix pour sortir des cheveaux fiable

mouai ,je sait pas trop se que tu appel "trop de pression" mais je sait que dans ma config je peut aller jusqu'a 1 voir 1.2 bar ça fait 2ans que je suis sur se projet et plein d'autres l'ont fait avant moi je fait du copier coller de se qui se fait au us ,tester et approuver beaucoup de greffe se fond sur ce bloc avec la meme config que moi et meme d'autre en forger a base de 600ch en suede et aux us et je trouve qu'il n'y a pas t'en de casse que ça

voila c'est reculasser ,turbo,collecteur,aac,et distrib poser et caler

merci , pour le collecteur j'en est eu pour 180€ livrer je croi avant de le prendre je me suis renseigner sur un forum us ou beaucoup de bmw sont passer en turbo des fois ça se fissure et des fois non...comme un peu tout les collecteurs qui ne sont pas supporter par une bequille et c'est pas le meilleur collecteur pour le max de ch, sinon je trouve que la fabrication est plutot bien faite meme si ça va etre compliquer j'esserai de le supporter par un moyen tu veux du top tu prends ça http://store.666fabrication.com/e36tutuma.html mais ça pique... sans parler des douanes ,des fois ça arrive... pour l'echangeur j'en est prit un comme ça un tout peu plus petit en hauteur que j'ai eu sur ebay en france (pas besoin de lacher une somme folle pour un echangeur ),du coup je decallerai ma plaque en la mettant sur le coter et je crerrai une ouverture de la taille de la plaque un peu comme murci avec sont rs4 http://www.turbochargingdynamics.com/product-121-17-52-e36_Intercooler_Kit.php

le collecteur sort tout droit de chine ça vient ebay j'ai pas d'autobloquant mais se serra un de mets derniere achat avec l'embrayage non le fait d'avoir un model a vanos ne pose pas de probleme tu a meme des puce generique qui existe au us pour garder la gestion stock meme si pour moi ça doit pas etre le top vu qu'on a pas la meme essence et si tu veut passer en gestion programmable t'auura le parrametre du vanos a regler il y a aussi 0.5 de rv en plus sur les models a vanos je suis souvent a cs en mazda old school vient me voir il y a pas de soucis

merci les mecs sinon oui interne stock , la c'est la limite en terme de pression et ppuissance pour rester en interne stock

je devrai sortir dans les 400ch a 1,2 bar normalement

voila je vous presente mon projet en cours, ça fait pas mal de temps que ça a commencer mais la ça sent la fin 325i e36 coupé de 92 equipé m3 remplacement du parchoc arriere prevu pour un stock interieur cuir ailes tirées combinés fileté jr peinture neuve jantes 17" que je compte remplacer moteur M50B25 non vanos 143OOOkms joint de culasse mls comtic 3,5mm pour un rv de 8,5 goujons arp injecteurs de 44O cc lucas collecteur turbo holset WH1C bougie denso ik22 bande large zeitronix pompe a essence 255lh gestion sybele echangeur air air regulateur de pression d'essence reglable j'en oubli surrement... depuis j'ai reculasser ,je remonte tout le reste ou presque se week end si tout se passe bien il restera a faire souder la ligne et m'occuper de la sybele et puis pas longtemps apres le demarage l'embrayage serra remplacer...

FAKE

supers belles les photos l'année derniere la grosse mg avec les bandes jaunes avai failli mal finir de belle caisse !

HAHAHA une guez deguiser a 6000€

7000€ le disque c'est beau ... sinon vraiment belle ta caisse ,ça a un sacré potentiel ses caisse

hahaha trop bon

ça parraitrai logique c'est comme si tu avai alleger ton volant moteur

tu leve le pied si ton moteur accepte 1.5 autant les avoir jusqu'a la fin, d'ailleur ça a l'air d'etre ta config bref l'interet me depasse... a part pour faire de l'over boost

et l'avcr un gadget faut arreté la pignolle les gars +1 dire que un avcr est un gadjet c'est qu on doit pas etre super callé, ou alors qu on adore les robinets de pression et les petites rondelle derriere la wasgate du turbo et je voi pas ou est le probleme vu que c'est ni plus ni moin qu'un robinet commander par l'electronique en fonction de ton regime etc... avec ton robinet tu met ta pression maxi que ton moulin accepte avec un bon ratio a/f et basta si c'est pour ne pas patiner sur certain rapport ba faut lever le pied

exact j'avai pas fait attention c'est du meme preparateur c'est toujours ça... on la voie vite fait dans la video

https://www.youtube.com/watch?v=8BwIniaHIUE&eurl=http%3A%2F%2Fforums%2Ebimmerforums%2Ecom%2Fforum%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D1223488&feature=player_embedded

CAISSE DE DINGUE j'aime se genre de projet

moteur a l'arriere swap de ouf ça tue

pour resumé ton test tu est censer avoir 360cv et tu fait O,5 sec de plus qu'avec 295 ? en montant un collecteur ,GT28 ,puce,etc... enfin ya un truc qui tourne pas rond perso l'avcr pour moi c'est un gadjet vire le pour tes test : regle juste ta wastegate avec sa tige a la presson maxi sur le quel ton moteur est censer tourner avec ton stage et reteste pour comparer

au moin +15 avec l'autocolant

ba dison que la ya pas plus bas de gamme que ton kit turbo on verra la suite

il sont beaus les acteur de sitcom