sam9721

Bien ,a l 'air d'etre très violente, 4500 -9800 Tr/min woaaa- J'avais déja vu d' autre vidéos de ta sierra- une question a combien était lancé l ' autre voiture ?- up

Deja vu plusieur fois ,ya pas que le b18 ""LOLOTAZOUM"" qui le permet meme le B16. Visiblement rechemiser en 84mm contre 81 d' origine+ un petit gt30 sans oublier le VTEC +le faite que honda prenne des tours. voici une vidéo d' un civic turbo -en outre manche c 'est monnaie courante des civic de 500- 600- 700 pour ne pas dire plus de CV pour 850 kg et qui rupte a 10 000 trm sur BASE 4 cylindre lol en voici une parmi tant autre.

A l ' air de bien marcher , c'est clair que passer en SINGLE sur ce v6 c'est pas de tout repos en plus pour rester qu' en GT35 j ' aurai préféré 2*GT30. Tornado lol bien ou bien- je voie bien que tu a toujours une dent contre les supra-faut pas te referé au supra de france meme si tu a 3 ou 4 qui font déja mal. Et puis une supra préparé comme les RIKAIN ou les autralien ne sera jamais un vieux souvenir.

Ces fils de chien , gouvernement de merde.

bien venu en enfer: http://fr.cars.yahoo.com/12052009/321/2500-ch-pour-schumacher-0.html

Connaissant le réputation de spoon , il aurait pu mieux faire meme si elle est bien homogène cette civic- Après c' est clair que la EE9-EF9 est une très belle voiture de 4ième génération (un esprit) -il aurait pu avoir les memes perf en gardant sont B16 d' origine car la sa manque de niac pour un swap. voici un b18 atmo dans une eg6- 12.4s au 400m- https://www.youtube.com/watch?gl=FR&hl=fr&v=LY4JTvhtYl0&feature=related. tiens une vidéo de SENNA qui testait un ee9 qui a conservé son b16 (vidéo de l époque).

Toujours aussi bon, par contre celui qui a fait le montage ne connait pas les autos , nomme une escort quand c 'est une sierra , et une mitsubishi quand c'est une nissann gti R.

c 'est clair que c'est bien de comparar deux autos a tout point de vue. malgré la simulitude entre la sub et l ' evo , l evo est toujours devant. les japonais compare vraiment tout dans les moindre détail et tout cela toujours dans la joie et la rigolade, moi qui pensais avant qu' ils ne déconnaient jamais

ah wè rien a dire- il est violent le machin.

Marche bien , la dump a un très beau son -peut etre un greddy ?

mon pote cela dépend de ce que l ' on recherche. Mais c 'est sure qu ' une bonne accél c'est plus kiffant.

""Au titre de la video tu mets 450 km/h tout le monde y crois.. ca va très très vite ok mais ca vaut rien comme video"". PTDR combien meme on mettra une qui pointe à 400 km/h comme celle de top secret(japan) ou a 389.14 km/h la supra rouge de bost loogic (usa). cela ne voudra toujours rien dire-a un moment donné l ' incrédulité doit etre consommé avec modération mais c'est vrai que l'on ne fait pas sortir du sang d' une pierre .

sorry si c 'est un repost.

caméra embarqué from japan

MDR , jetez un petit coup d' oeil sur ça et nous somme encore en france ,les talibans. Et dite vous bien que c'est que pour la glissade-peu etre est configurable en runneuse par simple réglage du chassis. Pous ceux qui save pas UN RB30 égale un rb26DETT de sky R34 GTR réalésé en 3 litre (stroker kit) par les plus grand préparateur de jap au monde-continue comme ça speed trankil http://www.leboncoin.fr/vi/45071017.htm?ca=7_s

je vous laisse voir le comportement de cette s15 sur du time attack. SR20 DET POWWAAAA https://www.youtube.com/watch?v=IP6olZBBxvM&eurl=http%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fhome.php%3F&feature=player_embedded

Allez notre speed tu t'es mit a dos la bande des s4 lol. mais je te rassure faut pas flipper ,tu connais l ' histoire de david et de goliath. Pour moi ,il va falloir prendre cela au sérieux et mettre la barre très haute : -forge moi ce bordel en 86.5 -87 mmm en (Tomei ou JE) -bielle forgé en H (eagle) -petite retouche sur ton vilo (retaillé, équilibré) -gougeon ARP 'de palier et de cucu -AAC 270 -272° AVEC avec des levé de batard 11.5 par ex -ressort de soupapes renforcé (par ex ferrea) -1 GT 3071R - plus gros injecteur 700cc -sans oublier les plaques de renfort de palier et la plaque anti affolement de soupapes -pour finir ta gestion (power fc apexi ou meme avec l ' ecu d'origine chippé nisturne qui est exélente), ya des gens en france qui touche a ça , contrairement au HKS FC CON. la avec ce set up -ce sr20 cherchera sans pb dans les 460cv pour 1200kg la seul limite ce sera la boite qui ne sera pas assez longue par rapport au s4. mais on ne tape pas nan plus 300 km h tout les jours, une chose est sure j ' admire ce 4 cylindre turbo qui donne du fil à retordre au plus grosse cylindré.

Je vend ma rs tubo , voiture très rare et en reste moins de 300 exemplaire sur nos route DOM TOM confondu. 4 cylindre 1.6 l -turbo 8soupapes 132 cv d' origine avec 18.4 mkg -caisse 194 000 km -pneus neuf 195/50/15 -toit ouvrant-ve-aileron et bas de caisse d' origine -moteur refait (segmentation-coussignet) -bougie ngk neuve -filre a essence neuf -alternateur neuf -rabaissé en -60 ressort HR -Amortisseur koni -Turbo GARETT T3 d' origine (gros turbo) -watsgate taré a 1 bar de pression -0.5 d' origine -compter a peu près 10cv pour 100g -durite aviation pour le turbo -mano pression de turbo (pro sport) -autobloquant fugersson d' origine. -recaro d' origine -ligne OMP groupe A (sonorité agréable rauque et pas bruyant) -barre anti rapprochement OMP -entretien rigoureux avec des achats de qualités- temps de chauffe et d' arret scrupuleusement respecté. - potenciel de 250 cv avec ce 1.6 Turbal pour un poids de 950 kg. -j'ai une pochette de factures, voiture propre , non fumeur. A PREVOIR: Des ammortisseurs (hs)- possibilité d' en remettre au frais du nouvelle acquéreur- PRIX: 4200 € A DEB un peu . joignable par MP, voiture visible chez AUTOBACS coignière 78 , photo a venir

voici une arme qui joue dans tout les terrains confondu-DA-PISTE-DEPART LANCE- GRIP-TIME ATTACK un poids ridicule , 4 roues motrice (sr20 DET de 220cv stock) avec un gros potentiel 400- 500cv+ fiable, sans parler de toute les pièces existante pour encore les fiabilisé .En france ilya moins de 20 exemplaires volant a gauche .. c'est du collector produite pendant un an. les evo et rs4 n ' on qu' a bien se tenir car elle ne fait pas de cadeau. celle ci est a vendre sur jpc avec deja ,de la bonne pièce. http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=135541 par rapport au sr20 det de 200sx s14 il y a en plus - coussinets de bielles plus larges - vis de culasses plus grosses - taux de compression différent - admission 4 papillons - débimètre plus gros - poussoirs méca - AAC plus méchants - bielles plus solides - vilo différent (plus costaud) - vis de volant moteur plus grosses - turbo différent,plus méchant - injecteurs plus gros (440cc) - collecteur d'échapp bcp plus costaud STEEVE RS: le 300zx (z32)est pas mal mais trop trop lourde.

Pour moi je vois une MR TURBO 450+ cv(chassis d' enfer -transmission arrière centralise)- ou une s14 450-500cvpréparé au petit oignon(hks, tomei)- ya aussi une qui est pas très belle mais.. ""la sunny gti R qui a ses 4 roues motrices avec encore le fabuleux sr20 det (plus aboutie que le s14 d' origine) , c 'est un diable sur tout les terrains cette auto, avec une prépa 400cv+ les sensation sont écrasante , l ' avantage c'est que ya de la pièce pour ces japs énuméré et que ces moulins ne sont pas réfractaire à prendre des tours, c 'est le 4 cylindres TURBO pour moi qui est le bon compromis en terme de réactivité avec leur course carré et un poids ridicule par rapport au 6 cylindre en ligne ou au v6. Après cela dépendra de la qualité de la prépa (choix du turbo-carto-poids et taille des jantes-reglage chassis ect). Avec ton budjet tu a de koi faire, reste juste a faire le bon choix.

https://www.youtube.com/watch?v=glijzdaIcc8&eurl=http%3A%2F%2Fs2000%2Dpassion%2Eforumactif%2Enet%2Fvideos%2Df13%2Fles%2Dcopains%2Dde%2Dl%2Didf%2Dpour%2Dmoi%2Dferriere%2Dc%2Dest%2Dfini%2Dt1802%2Ehtm&feature=player_embedded

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