sam9721

fiuoouuuutt magnifique!!!! travail médical.

Exellent le 530,les autos sont ultra propre en Allemagne, en espérant qu' il sont sincère sur les kilomètres.

Ce sr20det Black top de cette s14 200sx fais :200cv d'origine (2litre 16s turbo) T28 .

AU Rasso zrc à osny la semaine dernière , il y avait un e34 (peut etre un m5) full vidé, noir, jantes noires avec un numéro 9 (blanc) sur le coté ,vous la connaissez? elle avait un réel look chien.

Pu....in, il gère a fond-lui c'est un bad boy de la propu ,trouvez lui les sponsors!!!!!. Dans les pays froid, une impression qu ' il sont habitué a glissé.c'est ou ça?

Elle est très belle ta s14, tout le monde monde court sur des s14A meme si c'est des conduite a droite. Je trouve que une s14 normal(comme la tienne bien équipé sa tue grave, ta encore ton sr20 det , et au moins une conduite gauche très propre.
Tu lui a mit quoi pour etre en stage 3 ,turbo ?injecteur cc ?gestion ?

Oui albert , il y a aussi son neveu en sierra bleu clair caméléon.au GTI EN 2007 je parlais avec le daron d albert en vacance ici qui me disant en créole mon fils mon dieu mon dieu chaque année le moteur est est part terre en pièce , il ne fait que ça lol. Tout en étant fière de lui car sérieux il mettait des sacrés calottes.

Sympa la vidéo les petites ed7 16.16 se defendent, plutot bien sur le 400. Après plus de 20 ans elle son encore la comme les 205 mais les 3/4 des atmo sont en 1.9 l ou turbo
je trouve que la eg6 (b16)rouge marche plutout bien malgré ses grande jantes- les sierra son abonné au coupure lol , je connais la bleu, elle marchait carrément mieux avant.

bienvenue opéliste.

Chercher l' erreur !!!!! pour allez vite je vais vous le dire si je vous dis banane(près des brosse a dents) sauf que celle la est en or .... hihihihihh la cochone .
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=11154676155_159790307393105_100000864108266_283307_393655_n.jpg

Respect!!!!

Willkomen

Marche bien ton opel onemanswoh , par contre la sierra a une fuite a mon avis au niveau de la flange du turbo(souvent a l'arret on sen rend pas contre , mais comme c'est un moulin longitudunal , avec peut etre des support moteur usé , le moteur dois bouger sur lui meme et engendre des contrainte, des fuite . Concernant un M faut test, mais pour moi tu est devant.

super d avoir trouver ta panne, si tu ne cherche pas 300cv c'est peu etre pas la peine de mettre un trop gros turbo surtout sur ton 1.4l . je ne connais pas très bien les spec du k16 mais je doute fort qu ' il y est un seul k16 , k16 c'est juste le type c'est comme T3 cela ne veut rien dire si on veut. car il ya différent T3. Mais je peux te dire que le garette T3 de l ' escort Rs turbo serait le meilleur compromis car c'est quand meme un gros turbo pour une petite cylindré car c'est une 1.6l pas un 2l- il charge tot de donne un max de couple en bas. A/R n est pas trop gros je vais voir si je te trouve les trim après- par contre je ne sais pas combien de cv max il peu develloper mais facilement tes 200cv car sur mon ancien 200sx (1.8l turbo)j avais un T25 qui donnait allègrement du 250cv et un t25 (est un petit turbo) qui est nettement moins éfficace que le T3 de la petite escort rst ( la rst est la petite cylindré avec le plus gros turbo de toute les petite bombinette turbo de ces 20 dernière année si je m abuse.
il y a très peux de cylindré entre la 1.4l et la 1.6l, je pense que ce T3 serait l idéal, avec une nouvelle wastegate ou celle stock retaré afin d'envoyé la pression et de chercher les cv.

cool , beau retour.

visiblemet belle journée , beau montage le kuduru fais bouger un peu ,celle qui retienne mon attention est la r11T du fofo , la 205tct, la corsa A t16 (en traction) et bien sure la sub a MTR qui sort du lot , je pense d' ailleurs que c' est elle qui à le meilleur temps.

Sa à de la guele, Les fiat uno turbo . je kiff l' esprit olschool.

Cela dépend c'est une voiture qui n' est plus très jeune généralement est de 1990-1996 mais coté entre 7500€ et 15 000€ voir plus. faut tombé sur la bonne ocass , il y a les boite manu, les boite auto. ce n'est pas le grand luxe comme toute les japs mais la 300zx reste un Gt japonais d exception (3litre v6 biturbo propu, 4 roue directrices ) avec une marge de manoeuvre énorme, c'est sobre et très jolie les 300zx je kiff.
ps ; j aurai supprimé par contre les roues directrice à l 'arrière, par une simple barre sur mesure.

A part un souci de finance tu préfère pas lui mettre un échangeur frontal directement ? pendant que le pare choc est par terre , il ya tellement plus a y gagner en refroidissement d 'amission sur un moteur turbo.les 2 petit echangeurs stock c'est bof.

connais tu la vidéo de bubuche ,sa 300 vs un m5 E60 V10 567CV HARTGE ,il a commencé comme toi , à mit par la suite juste 2 TD05 et sa gestion.

100/100 qualité les vidéos, jolie autos , des sons fabuleux.DUbai veut attirer du beau monde, When you have MONEY YOU GET THE THE POWER !!!!!!!

lol coxone c'est une photo prit sur le net, Dieu merci que je la connais pas , elle aurait eu des pb Mdr!!!!!! .

welcom

C' est pour cela qu' il ne faut pas rouler les voitures des autres,cela evite tout désagréments ,. En tout les cas mister speed à encaisser son chèque c'est plus son pb.

lol.

Respect pour ce M,je me rend assez souvent en allemagne,c'est vraiment du lourd , quand tu reviens en france que tu comprend qu ' on au pays de la clio dci.