GTDI 971

il a dessoudé les eproms ou pas ?? il avait la batterie de capteur ( genre température d'échappement, cliqueti etc???)

ok ok tu les sens comment pour l'instant mm si ca fait pas longtemps que tu roules avec ??? au niveau de ta repro j'ai vu que c'était une reprog non "officiel", tu n'as aucun prob ? ton pote utilise de bon matos ou juste un ordi ? car en fait je sais pas si je vais laisser mon programmateur toucher a la mienne, je balise un peu. j evoudrai passer en K03s K04 soft (250cv) mais au niveau carto je flip

top j'aime beaucoup la couleur des jantes Sans indiscrétion quelle est la marque des combinés filetés ????

[quote="rico78520"]merci bon ptite photo avec le staffi a mon frere il claque le staffie et la leon aussi

elle est trop ta voiture ta pa un moteur en rab pour mon ibiza ok je sors blague a part Niveau usage quotidien enfin si tu l'utilises tous les jours elle est comment ?? L'odb digital c'est chaud a monter??? franchement magnifique en tout cas

j'aaaaadoooooooooore

SYMPA VOIRE TRES SYMPA alors la prépa ???

Tu penses faire une prépa dessus ??? Ya koi a faire sur c type de véhicule pour dévorer le bitume !!!! PS: bon anniv par avance et c pa mal comme kdo javou

JE VIENS AUX NOUVELLES APRES UN AUTRE TEST, LE PROBLEME EST TOUJOURS LE MEME JE CONTINU A CHERCHER

Elle a été nettoyé dimanche dernier, la partie central du turbo a été changé aussi je vais vérifier tout le circuit de sural et prendre les pressions au VAG-COm si tu as nettoyé c est bien mais les aillette de la gv fonctionnent sans point dure ? si ton mano t indique trop de pression c est que tu as trop de pression c est pour ca que je penses que ta gv est bloquée , bloquée ne veux pas forcement dire encrassé ca peut etre au niveau du pilotage de cette derniere . c est peut etre une electrovanne de sural qui est debranché ou defectueuse . oauis c'est bon elle est bonne. je crois avoir trouvé le problème, je dois tester ce soir pour savoir si c'est ça. en fait, la durite qui va dans boitier était cassé j'avais mi un petit tuyau pour le maintenir. ce petit tuyau augmente la pression une fois dans la boitier , c'est l'effet Venturi. alors la pression arrive a 1,5b mais quand elle passe le tuyau la pression sort a plus de 2 bar. Selon l'effet venturi j'ai donc coupé le corps du stylo "bic" et j'ai refais le circuit pour que la pression ne soit pas artificiellement augmenter dans uen fois arrivé dans le boitier il me reste a faire un joint en silicone pour assurer une étanchéité parfaite Pour instant c de la théorie je vais vérifier et je vous tiens au courant

Elle a été nettoyé dimanche dernier, la partie central du turbo a été changé aussi je vais vérifier tout le circuit de sural et prendre les pressions au VAG-COm

Le volant moteur est un valeo rigide d'origine De quel provenance, de quel véhicule ? ben j'ai été avec la carte grise et j'ai demandé un kit complet avec volant rigide (pour mettre le xtd ) et voila je crois ki va sur les golf 4 tdi aussi. c'est un kit de conversion je pense

Le volant moteur est un valeo rigide d'origine

Non elle a jamais été touché elle réglé pour un 1749Va le circuit de sural vient d'etre refait en Inox ya une semaine. je vais regarder mais je doute je vais prendre les pression au vag ce soir si possible. le programmateur me disais aussi que l'ecart entre le pression demander et celle lu etait pe tro grand d'ou la mise en protection Vous en pensez quoi ??

oui c'est bien moi mais le mano lit 1,5bar et il connect avec un T sur la durite qui va direct au boitier. je suis tenter de regler la wastegate tu en penses koi toi ? tu as deja fais ? tu sais comment faire???

Salut Peux tu m'expliquer un peu plus sur décalage de 0,5B???? La pression demandé est de 0,67 et la pression lu par le boitier est un 1,5b au moment de la coupure securité. Tu penses qu'il faut faire quoi ? moi avec ma map 2bars (au lieu de 1.5b) avec mes puce d'origine je prenais 1.4b (au lieu des 0.9b), et apres avoir fais quelques recherche sa decale bien le tt de 0.5b apres pk mettre une consigne a 0.67? c moins que d'origne ok je compren mieux ce qui se passait lors des tests des programme. alors l'ennui c'est que mon turbo c'est un hybrid partie froide de 150vb et partie chaude de 130va. lors des tests avec la pression d'origine (0,9b) il prenais 1,9ben stabilisé mais elle coupait à 3000trs je pensais que c'etai la pression d'injection qui etai trop haute et que la pompe saturait car elle coupait puis une fois la pédale relaché aisselle repartait de suite. Le programmateur a baissé la pression d'injection et la elle coupait toujours mais a 4000trs toujours sans mise en sécurité. il a baissé la pression turbo sous a pression d'origine et puis elle coupait plus en 2, 3 ,4 et quand j'ai vraiment pu tester j'ai constaté qu'elle coupait tjrs mais en 5e a 170km/h et la avec mise en sécurité.

ben oauis j'ai fais refaire ma repro par PRO CONCEPT CAR J'avais effectivement un embrayage renforcé mais j'ai du l'enlever volant moteur hs puis j'ai monter un kit d'origne en attendant et je vais recevoir le renforcé complet bientot j'espère. tu me dis de ne surtout pas toucher a la wastegate et de gérer le tout dans le programme. Je viens de refaire mon circuit de sural en inox donc je doute pour la fuite mais je fais vérifier. Le problème il est que la pression demandée est 0,67gr et la pression délivrer est 1,5bar Je vais faire un diagno mais je sais plus ou moins le résultat: surpression !!! Et je te le confirme ne touche pas à la wasegate si le boîtier se met en coupure c'est forcé que ca viens de la carto. Ton embrayage je me souviens tu na pas voulu m'écouter et payer plus chère chez sachs pour avoir un 4 patin au lieu d'un 6 sur le lien que je t'avais passé pour le VM tu as commander quoi un fidanza ? pour l'embrayage c'est pas que j'ai pas voulu t'écoute mais le délai de livraison était hyper long J'avais déjà le 4 patins et c 'est lui qui a achevé mon VM, j'ai mi un kit d'origine en attendant et j'avais remis la caisse d'origine. j'ai commandé le 6patins XTD pour un pote et il en est super satisfait, ca a mis quand mm 1,5mois pour arriver en guadeloupe . je vais commander le miens tinkiet c de la bonne came

Salut Peux tu m'expliquer un peu plus sur décalage de 0,5B???? La pression demandé est de 0,67 et la pression lu par le boitier est un 1,5b au moment de la coupure securité. Tu penses qu'il faut faire quoi ?

ben oauis j'ai fais refaire ma repro par PRO CONCEPT CAR J'avais effectivement un embrayage renforcé mais j'ai du l'enlever volant moteur hs puis j'ai monter un kit d'origne en attendant et je vais recevoir le renforcé complet bientot j'espère. tu me dis de ne surtout pas toucher a la wastegate et de gérer le tout dans le programme. Je viens de refaire mon circuit de sural en inox donc je doute pour la fuite mais je fais vérifier. Le problème il est que la pression demandée est 0,67gr et la pression délivrer est 1,5bar Je vais faire un diagno mais je sais plus ou moins le résultat: surpression !!!