Morex

Il ce recharge par induction comme la brosse à dents électrique C'est juste que le mien ne l'affiche pas en publique lorsquil à fain

Sympa la vidéo. Marche fort ce Corrado Ça ce tape bien avec le Meg RS.

Le terme exact est speculation mais cela revient au même que manipulé

C'est surtout cela qui me font de plus en plus hésité de tester

Marche bien le corrado "Change the batterie pack", le camescope est aussi oldschool

Je passerais faire un tour.

Marche bien le E46 C'est un SMG2 ?

Présent ce soir.

[quote="fandjo94"] Tu ne donne rien du tout vu que l'on ne puisse pas voir le conducteur. Contrairement à ce qu'ils raconte et la pression qu'ils mettent, la délation du conducteur n'est pas une obligation.

Faux lolo, le wifi flash bien. Je l'ai vu en action il y a deux ou trois semaines sur l'A4 à 7h00 du mat. J'étais dans les bouchon de l'autre coté juste en face du radar.

Il ce métent souvent au niveau de l'échangeur A4/N104 avec le nouveau radar wifi posé sur la BAU et il flash par l'arrière. La voiture est planqué dans le petit renfoncement. J'y suis passé vers 21h00 et j'ai rien vu nul part et heureusement.

Le radar était dans la portion à 130 km/h?

Rajouter des chevaux ce n'est pas compliqué sur le 2.0 TFSI. Rajouter des chevaux tout en respectant les normes anti-pollution c'est un autre combat

Non je suis toujours et la Meg aussi

Je ne pouvais pas venir avant vu que je n'avais pas de roues

Pas de problème.

Présent à CS.

Pour ceux qui attendais mieux niveau motorisation, ce n'est "que" le S4. A voir ce que va nous faire Audi si il renouvelle le RS4 sur l'A4 B8

Avec une puissance de 333 ch, la S4 de nouvelle génération fait même un peu moins bien que sa devancière (344 ch). Mais le changement est pourtant de taille puisque l'on passe d'un V8 4.2l à un tout nouveau V6 3.0l TFSi compressé (malgré ce que pourrait laisser croire le 'T' du logo) qui a belle santé puisqu'il propulse la S4 de 0 à 100 km/h en 5.1s (5.2s pour l'Avant). La v-max est limitée à 250 km/h. Ce moteur compressé à injection directe serait supérieur à un équivalent biturbo en termes d'encombrement (le compresseur est logé au centre du V à 90°), en performance au démarrage et il offrirait une meilleure réponse à l'accélérateur. Son couple de 440 Nm entre 2500 et 4850 tr/mn permet des reprises intéressantes (80/120 kmh en 4.4s). La consommation de ce V6 3.0l est donnée pour 9.7l pour 100 km, soit une amélioration de 26% par rapport au V8. La S4 est équipée d'une boîte 6 rapports manuelle et en option, d'une transmission à double embrayage S-Tronic à 7 rapports. La S4 est bien évidemment Quattro. La répartition initiale accentue le typage propulsion (40/60) et le différentiel électronique d'un nouveau type gère la puissance de manière intelligente. Il est capable d'envoyer la totalité de la puissance sur une seule roue en une fraction de seconde (moins de 100 ms exactement) et offre au conducteur trois lois de fonctionnement. Celui-ci pourra aussi modifier la réponse à l'accélérateur, les lois de passage de rapports de la DSG, la direction en sélectionnant Comfort, Auto ou Dynamic. Si l'auto est équipée du MMI en option, le conducteur pourra paramétrer sa voiture selon ses goûts. Ajoutez à cela la possibilité de modifier les réglages suspensions et vous avez un package parfaitement adapté au geek amateur de conduite sportive. Le V6 est reculé de 15 cm par rapport au V8, améliorant la répartition des masses. Combiné à l'empattement plus long (2.81m), la stabilité serait exceptionnelle dixit Audi. Le châssis est abaissé de 20mm, les jantes sont en 18 pouces (19 en option). Audi indique aussi que sa direction active combinée avec les capteurs de l'ESP est capable de donner, elle même et de façon autonome, le bon angle au volant même lorsque vous attaquez en piste. Ce système supprimerait quasiment totalement les interventions de l'ESP ! http://evenements.caradisiac.com/salon-paris/2008/Audi-S4-et-S4-Avant-officielles-333-ch-chacunes-896

C'est quelle motorisation?

Si baba a vraiment monté toutes les pièces qu'il dit, le moteur à beaucoup plus de potentiel d'évolution. Par contre il a toujours la boite d'origine. A voir si dans 20 000 kms elle sera toujours présente...

La gestion "baba" charge énormément en bas et plus ont monte dans les tours plus les courbes descendent rapidement.

Non j'ai une jante de fissurée (nid de poule de merde) et j'ai pas le temps de l'emmener dans la boite qui va me la refaire. JE fais en profité pour redonner un coup de jeunesse aux trois autres en même temps.

Oui quand j'aurais des roues