Psyo

pas de soucis pour t'acceuillir il n'y a pas de soucis par contre je monte bientot en belgique avec ma CTR bien tu nous racontera les test contre Stabio , jsuis curieux de savoir quesque ca va donné

je comprends pas non plus tu veux dire que s'était pas des 335 ??? Pour avoir fait quelque test vite fait (tros de circulation) avec un 535d boite auto et bah jpeu vous dire que jusque 200 ca ce tape bien contre ma golf mais fodra refaire des test un peu plus tard sans circulation ! bon le 535d et un peu plus lourd aussi et il etait a 2 moi seul donc ca m'étonne pas de tout que Stabio soi devant un 335D et I

Alors aujourd'hui montage des freins de R32(idem que sur news S3/leon cupra) donc disque 345mm/30mm 12kg le disque !, étrier repeind en rouge pour suivre avec le reste pour ce qui est du freinage je peu pas encore vous dire j'ai mis des plaquette neuve donc en rodage pour le moment . voici les photo

non jpense pas

oué tout a fait ! le mode sport c'est bien pour que le moteur reste dans les tour, mais si il a mis le mode sequentiel alors il choisi ca vitesse puis il appuis sur l'accelerateur et ca passera quand meme le rapport suivant sans aucune impulsion sur le levié. de tout facon ce genre de boite automatique classic donne de moin bonne perf qu'un boite méca donc cherché pas plus loin avec une boite méca jpense pas que la CTR lui métré une branlé pareil...

fo passé par dessous la voiture pour atteindre le turbo, normalement c'est accessible si ma memoire est bonne !

oué jpense que c'est pas sorcier mais bon quand ta un expert sous la main qui est déja sous l'auto tu va pas te cassé la tete pour le changé un autre jour

Oui merci pour la commande groupé c'etait impec . pour le prix de la dump valve c'est 45euro jpense chez vw et c'est mon pere( mécano chez vw lol) qui me la monté quand on etait en train de métre mon échappement.

MDR

bon test, ta voiture n'est pas cancereuse elle est stock c'est tout. theoriquement si tu décata tu marchera comme malo alors bon ok

depuis quand un 1000m ce débute par une relance en 3 eme PTDR : . au vue des dire la Honda au 400m, 1000m et devant en DA! ( car un 1000m c'est départ arreté) grace a ca boite courte. Au 1000m, je suis à 180 avec ma clio 16v et là j'ai ma caisse complète devant donc. tu vien de dire que en 2 a 40 il te met 10 metre a 180km/h donc je presume que en premiere DA tu a encore plus de mal puisque que c rapport sont court? c'est moi qui delire ou quoi puis une 1000m c'est DA a ou en 1 premiere lancé a la limite ( pour pas avoir l'avantage du meilleur démarage), donc comment tu peut dire que en essayent en 2 a 60 tu c'est que en premiere tu est aussi devant au 1000m ? On a pas fait de DA ni de 1ere lancé mais n'oublies pas que dans ce genre d'exercice, le poids joue bcp, ma clio 16v pèse 960kg contre 1050kg au del sol.... Et puis en 1ere lancé, des rapports long ne sont pas un inconvénient, demande aux 206 rc ou alors dans l'autre sens aux voitures turbo style astra opc 240 ou s3 265 qui doivent taper de rapport qd moi j'allonge encore bien le mien et part bien devant. plus tu a une boite courte plus tu aura une meilleur acceleration et de meilleur reprise (comme dans les voiture de rallye) apres les voiture que tu cite S3 et Opc ca na rien a voir avec l'alonge! les moteur turbo ne prene pas des tour comme les atmo mais elle on du mal a cause de leur poids . ca me rapelle quand j'avai ma moto j'avai changé mon pignon a l'avant pour avoir des rapport plus court et bah je peut te dire que la meme bécane (kawa Z750) ne seré jamais passé devant moi en acceleration en stock vs stock, par contre je rupté vite en 6 du coup lol. C'est pareil pour les atmo tu sais, en lancé 1ere, je mets 20/25m à une CTR ep3 stock car elle n'allonge pas du tout ses vitesses. tu pense que CTR ep3 marcheré mieux avec une boite plus longue?? jpense pas! tu lui met 20/25m car elle pese 170kg de plus que ta rag et que stock elle ne sort pas tous les 200ch annoncé il me semble alors que ta clio sort au minimum 172,5 ch (sur un banc bien péssimiste a mon avis) tu la passé que sur un seul banc au fait?

bon test, ta voiture n'est pas cancereuse elle est stock c'est tout. theoriquement si tu décata tu marchera comme malo alors

Toi t'as encore rien compris....t'avais qu'a faire un rodage belge c'est tout ! Non, serieusement, elle est tres bien prepa cette CTR....elle doit à pratiquement marcher comme Nouf et sa Cupra de 319cv au vu des tests qu'il a dernierement fait avec un 335i... C'est vraiment con votre metalité à essayer de nous prendre pour des cons avec vos caisses, pcq vous avez de bonnes prepa, les echanges pourraient etre plus sympathique entre nous si ça sentait pas le mytho à 800 bornes...mais bon, si ça vous fait plaisir... En tout cas, tres beau resultat pour cette prepa les test sont fait aussi a l'avantage de la CTR aussi déja 1 vs 1 pour avoir le meilleur rapport poids puissance avantage a la CTR, apres la CTR est vidé aussi fo pas l'oublié maintenant la boite auto a mon avis ca bien faire mouliné le moteur donc grosse perte de puissance pr la bm. donc resultat logique il me semble car la bm a beau avoir 80ch de plus il elle pese 500kg de plus...

C'était 2 boites auto et c'est moi qui conduisait et filmait en meme temps. Vu que la boite changeait toute seule, c'était facile lol. oui sur ma Gti c'est pareil jpeu meme me graté le nez quand je fait un runs lol. mais cette boite de vitesse est rapide ou pas? c'est dur genre DSG ou un truc qui te fait ramé ta voiture comme les boite auto classic.

depuis quand un 1000m ce débute par une relance en 3 eme PTDR : . au vue des dire la Honda au 400m, 1000m et devant en DA! ( car un 1000m c'est départ arreté) grace a ca boite courte. Au 1000m, je suis à 180 avec ma clio 16v et là j'ai ma caisse complète devant donc. tu vien de dire que en 2 a 40 il te met 10 metre a 180km/h donc je presume que en premiere DA tu a encore plus de mal puisque que c rapport sont court? c'est moi qui delire ou quoi puis une 1000m c'est DA a ou en 1 premiere lancé a la limite ( pour pas avoir l'avantage du meilleur démarage), donc comment tu peut dire que en essayent en 2 a 60 tu c'est que en premiere tu est aussi devant au 1000m ? On a pas fait de DA ni de 1ere lancé mais n'oublies pas que dans ce genre d'exercice, le poids joue bcp, ma clio 16v pèse 960kg contre 1050kg au del sol.... Et puis en 1ere lancé, des rapports long ne sont pas un inconvénient, demande aux 206 rc ou alors dans l'autre sens aux voitures turbo style astra opc 240 ou s3 265 qui doivent taper de rapport qd moi j'allonge encore bien le mien et part bien devant. plus tu a une boite courte plus tu aura une meilleur acceleration et de meilleur reprise (comme dans les voiture de rallye) apres les voiture que tu cite S3 et Opc ca na rien a voir avec l'alonge! les moteur turbo ne prene pas des tour comme les atmo mais elle on du mal a cause de leur poids . ca me rapelle quand j'avai ma moto j'avai changé mon pignon a l'avant pour avoir des rapport plus court et bah je peut te dire que la meme bécane (kawa Z750) ne seré jamais passé devant moi en acceleration en stock vs stock, par contre je rupté vite en 6 du coup lol.

tu vien de dire que en 2 a 40 il te met 10 metre a 180km/h donc je presume que en premiere DA tu a encore plus de mal puisque que c rapport sont court? c'est moi qui delire ou quoi puis un 1000m c'est DA ou en premiere lancé a la limite ( pour pas avoir l'avantage du meilleur démarage), donc comment tu peut dire que en essayent en 2 a 60 tu c'est que en premiere tu est aussi devant au 1000m enfin a 180km/h ?

tu fait comment pour filmé et roulé en meme temps? c une boite auto? en 2 vs 2 dans chaque voiture ca donne quoi pour le 335i?

Ta clio devant mais de pas beaucoup car si il a une bonne reprog ca marche quand meme bien une 130 car quand j'avai tsté avec mon frere et sont Mazoute j'avai pas beaucoup d'avance

depuis quand un 1000m ce débute par une relance en 3 eme PTDR : . au vue des dire la Honda au 400m, 1000m et devant en DA! ( car un 1000m c'est départ arreté) grace a ca boite courte.

ha oki, celle que j'ai test etait une 3 porte si ma memoire est bonne, je ne savai pas qu'une R26 marché moin bien qu'une Mrs normal.

Mais Mallo, t'as pas compris que la puissance importait peu...c'est la courbe qui fait tout!!! Oui bien sûr, c'est pas à moi que tu vas l'apprendre. bon me voila enfin pour intervenir sur ce sujet alors ma golf est passé sur le banc d'ATH avec mon filtre a air qui etait en fin de vie a 190ch sur le banc ATH . vendredi quand on a testé j'avai mis unfiltre a air sport et boite a air oettinger donc je devé avoir repris quelque ch. maintenant voici les resultat de la derrniere session groupé pour rerpog de TFSI chez ATH . A3 stock (Essence SP98) => 192ch / 285Nm Apres Reprog => 227ch / 355Nm TT2 stock (Essence SP98) => 207ch / 303Nm Apres Reprog => 245ch / 442Nm TT2 avec silencieux milltek + Boite à air type Simota + dump forge stock (Essence SP95) => 191ch / 280Nm Apres Reprog => 231ch / 394Nm y a un TT2 qui sorté beaucoup ch( meme si j'ai un doute pour le couple annoncé apres reprog, car normalement ca doi tourné autour de 360/370nm) sinon les autres était environ comme moi. la reprog est donné pour + 40ch chez ath or on voi bien que meme si il sont dans les 190ch il gagne bien les 40ch pratiquement.. Donc je pense que ma golf est dans la norme apres tout!! de meme quand j'ai test contre la Ctr 200ch stock, bah il ma mis une caisse, pour 100kg de moin le compte est juste Apres ce vendredi quand on a testé vous etiez tous vidé sans roue de secour ect... alors que moi j'avai tout ca joue un peu aussi mais bon je m'en fou je videré jamais ma caisse j'aime mieux etre derriere et pas avoir une voiture en kit donc l'écart contre oliv auré etait un peu plus faible surment. Autre point ou je m'interoge sérieusement lol, je discute pour savoir a qui est la MRS et sont pote me dit bah c'est a un de mes copain qui est un plus loin, donc je demande si il est stock il me dit non il a un boitier et il me dit qu'il marche aussi fort que la S3 pratiquement. jfé a merde j'auré bien voulu test stock vs stock et il me dit bah d'origine ca marché bien déja donc... apres j'entend dire sur le forum qu'il est stock j'ai débloqué alors qui croire ?? je monte mon échapement milltek complet lundi.. je test contre Mowgly et j'ai gagné un peu de ch, la golf s'éssoufle moin dans les tour .. jme dit j'aimeré test contre un Mrs et du lendemain qui je croise une R26 lol je me met en chasse jme colle a sont cul o feux rouge .. devant nous une grande ligne droite 2 fois 2 voie .. devant lui un mec en scoot donc il le géné pour démarré en trombe.. le feux passe o vert on demarre le scoute ce rabat a ce moment la on écrasse tout les 2 et bah je diré que jusque 160 sans l'aspi j'etait a peine 6/7m derriere (sans compté que je suis parti de derriere lui déja) et l'écart etait assé stable .. donc si on etait parti cote a cote j'auré etait environ 2 metre derriere sont parchoc... donc soit la Mrs R26 que j'ai testé etait malade (ce que je doute) soif la Mrs que mallo a test avé boitier? ou alors ma golf a repris de la santé.. vivement d'autre test ! Mallo ca donné quoi ta Rag contre d'autre Mrs?

en 2 tu sera a tt les coup devant mais en 3 ca risque d'etre chaud car je suis a peine 5 metre derriere Mowgly qui est devant toi donc a testé en fait ca sera déja plus séré qu'avant . mais bon une fois reprog sans mentir je pense etre devant sans probleme vu que jsuis toujour a 0,7b de pression a testé quand mm

a oui et ma ligne complete ne ma pas fait gagné de pression de turbo vérifié par VAG.com jsuis entre 700 et 750 gr. en faite mon boitier moteur régule la pression de turbo pour pas qu'il dépasse les 700gr d'origine..

j'ai testé 1 seul fois a l'arache hier un 60/160 avec la ligne ca donné entre 10,50 et 10,60. par contre tout a l'heur j'ai testé contre une R26 en lancé premiere jusqua 160 . on a démarré au feux il etait devant moi on a accleré plus ou moin en meme temps puis il c rabatu juste apres donc j'ai pas pris sont aspi, donc il ma mis 6 metre environ juska 160. on seré parti cote a cote j'auré etait 2 metre derriere sont parchoc. a 160 l'écart etait stable il ne parté pas comme un gorré lol

d'origine c'est pas de l'inox donc ca brille pas ca c'est sur mais c'est quand meme costo lol et c du 63mm! la milltek c'est entre 70 et 73mm ( tout dépend ou on mesure). franchement la qualité milltek c'est vraiment du bon jpense que c'est pas pour rien que ces échapement sont utilisé en golf cup. sinon jvien de mesure ma pression de turbo avec VAG.com donc jsuis entre 700 et 750gr donc je ne gagne rien en pression de turbo tout simplement car mon boitier moteur régule pour pas dépasse la pression d'origine qui est a 700gr ca veu direque j'ai une sacré marge j'avai oublié en meme temps d'avoir changé la ligne j'ai mis une dump valve de nouvelle S3. niveau performance on gagne rien c'est juste qu'elle est plus solide, ca sera utile quand la voiture sera reprog car d'origine ca péte defois.