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EVO-ENGINEERING1

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  1. EVO-ENGINEERING1
  2. EVO-ENGINEERING1
  3. EVO-ENGINEERING1
    Miltek est bien mais en effet je crois qu'ils ne font pas avec les catalyseurs
  4. EVO-ENGINEERING1
    -> Golf GTI DSG Stage 4 - turbo modifié avec collecteur type K04 - bougies froide - grosse pompe à essence - ligne complète - Power controler - reprogrammation DSG stage II - gestion sur mesure JD Engineering 336.1cv/41.8mkg
  5. EVO-ENGINEERING1
    -> Ligne complète avec downpipe Miltek -> Filtre à air K&N -> Ram Air oettinger -> Gestion sur mesure JD Engineering 347cv/44.4mkg
  6. EVO-ENGINEERING1
    -> filtre à air K&N -> Ram Air OETTINGER -> gestion sur mesure JD Engineering 318cv et 43.3mkg
  7. EVO-ENGINEERING1
    oui je crois tu as eu mon MP ?
  8. EVO-ENGINEERING1
    salut et bienvenue à toi
  9. EVO-ENGINEERING1
    j'en ai vendu une à un client avec une Golf R, qui n'était pas encore reprogrammé, il m'a dit que le bruit était bien différent et les relances un peu plus franche pour la vente tu as naboul ( si je peux me permettre) ou Evo
  10. EVO-ENGINEERING1
    merci Wolfman je dirai un peu la meme chose qui a été dis plus haut, pour commencer l'arrivé d'air n'est pas bonne, très bien pour allez refroidir les freins mais pas pour le moteur, pourquoi: au ras du sol tu ramasses toutes les cochonneries de plus quand il pleut l'eau meme infime remonte vers ton filtre quise charge en humidité donc l'air circule moins bien dans ton cas et pour la majorité, plus l'air va etre guidé le plus droit possible mieux ce sera la Ram air VW RACING(stage I), OETTINGER ou Carbonio sont très bien faite, le stage II de chez VW Racing avec le tube ne laisse pas de place à des réducteurs ou autres, le tube est droit et tourne pour allez directement vers le turbo
  11. EVO-ENGINEERING1
    le souci c'est qu'avec les valves le prix est en effet très conséquent
  12. EVO-ENGINEERING1
    tiens celle-ci n'était pas trop mal: http://www.vag-performance.net/t5823-stage-i-jd-engineering-sur-une-audi-rs5
  13. EVO-ENGINEERING1
    en supposant que tu as bien 354cv, avec la ligne et catalyseur sport cela te ferais passer à environ 380cv certains et ils vont avoir raison vont me dire pourquoi on arrive dans les memes chiffres que les rs4 B7 la différence sur les dernières générations comme la S5 ou encore RS5 réside dans dans la gestion du boitier beaucoup plus fin que les premières sur rs4 b7, de plus Audi a essayé de corriger ce défauts(meme si il n'est pas résolu complètement) voilà MP
  14. EVO-ENGINEERING1
    Elle est belle bravo
  15. EVO-ENGINEERING1
    Oui mais la on est sur ligne complète avec catalyseur sport et nettoyage des conduits
  16. EVO-ENGINEERING1
    Il n'y a pas 70cv de gain, 20cv Max Les gestions sont siglée Jd Engineering que je représente Je fais les montages Devis en MP
  17. EVO-ENGINEERING1
    On te crois t'inquiète pas, mais ce n'est pas le cas des RS
  18. EVO-ENGINEERING1
    il n'y a pas forcement de rapport avec la gestion
  19. EVO-ENGINEERING1
  20. EVO-ENGINEERING1
    pour le moment je ne peux te dire, je vais me renseigner
  21. EVO-ENGINEERING1
    sympa cette auto, il n'y a pas d'autres photos
  22. EVO-ENGINEERING1
    c'est une gestion sur mesure,
  23. EVO-ENGINEERING1
  24. EVO-ENGINEERING1
    le sorcier de la cartographie, c'est JD ENGINEERING en effet
  25. EVO-ENGINEERING1
    Enorme

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