DeliriumDorian

A savoir -La pression d'essence ne dois pas exceder 280GR -Une pompe mecanique marchera correctement avec les webers , malheureusement la pression est trop importante -Utiliser un regulateur imperativement pour ne pas exploser les joints des carburateurs -Soignez votre montage , et n'oubliez pas d'instaler un relais de coupure sur votre pompe à essence pour eviter que celle ci debite continuelement de l'essence pour rien , en cas d'accident je vous laisse imaginer :? -Sur les GTI recuperer le + de la pompe à essence d'origine et branchez y votre pompe facet à la place (voir plus bas pour plus de détails) -Sur les modele carbu , bon moi j'en ai chier pour trouver comment faire mais vous ca ira j'ai tester le pire pour vous lol :mdr: Donc pour les modele carbu d'origine , on vire le relais en position 2 sur la boite à fusible , on place un relais de GOLF 1800 serie 1 on mets un fil sur le E14 du conecteur noire de la boite à fusible Vous ne voyez pas votre moteur sur la liste? La demarche de ce topic s'applique sur tout les moteurs Pensez bien à choisir le diametre en consequence de vos webers Pour les budget serrés il y'a les WEBER DCOM c'est ce que j'ai Ils sont juste depolué par rapport au DCOM il se trouve sur les 205 RALLYE Reglages Maintenant que vos jolies carbu sont monté , il faut regler tout ca non?? http://pboursin.club.fr/bonus/weber/weber.htm http://www.clubmartin.com/carbu.htm Un logiciel existe pour determiner les reglages de ses carbus ! Lien de téléchargement http://greend.com/jetting.exe Photos Restauration des webers Réfection Weber faite 2 weber 40 dcoe + kit weber + 2 donneurs d'organes Démontage du couvercle supérieur : 5 vis + papillon et cloche Changement du joint de couvercle supérieur et pointeau du flotteur 1 - Démonter le flotteur (Retirer l'axe , attention les flotteur laitons sont fragiles) 2 - Changer le pointeau et son joint acier fournis dans le kit 3 - Positionner le joint neuf du couvercle 4 - Remonter le flotteur avec son axe, réaliser les réglages de flottaison 8.5 mini et 15 maxi pour les 40 dcoe en jouant avec la patte d'arret et la patte en contact sur la bille du pointeau. réaliser les 2 en même temps pour être certain d'avoir des réglages identiques. 5 - En profiter pour contrôler et changer les joints thoriques et/ou autres usés à l'intérieur du corps du carbu et bien entendu nettoyer. Changements des joints de couvercle alu inférieur (4 vis) et couvercle à 2 vis entre admission. Rien de compliqué, démonter les vis, nettoyer changer les joints et remonter. "Plugs and play" Le kit comprend aussi les ressorts de retour des clapets mais j'ai pas changé ces piéces car elles sont nickels, il y a également les pointeaux de ralenti il suffit de mettre les neuves en lieu et place des anciens. Vraiment pas compliqué. En espérant que ce post vous servira En tous cas pour moi c'est fait, ça m'a pris 2 bonnes heures mais je ne regrette pas, ca m'evitera les mauvaises surprises type fuites d'essence sur le collecteur etc... et je part sur des bases seines. Merci MLM pour le Tuto Branchement d'une pompe à essence Facet Remplacer le relais 62 identifiable sur la photo par un relais de pompe à essence temporiser de Golf 1 gti 1800 :ap (il s'allume 3 seconde apres la mise en contact et s'eteint tant que le moteur n'est pas en route ) Puis derriere votre boite à fusible , reperer le connecteur noir et ajouter un fils electrique à l'endroit ou le montre la fleche rouge jusqu'au plus de votre pompe à essence electrique facet ou autre ! Les images proviennent du site d'electricboy Liens vers des sites de revendeurs weber http://stores.ebay.fr/FAST-ROAD-CARS A propos du radiateur sur mesure pour le 16S Pour un beau radiateur sur mesure comme celui ci Prenez contact avec VINEL JULIEN sur le forum , il se fera un plaisir de vous faire le meme ou similaire du moins , ce radiateur à été equipé de deux spal aspirant pour un refroidissement parfait , quaziment obligatoire du un 16S carbu du faite que un carburateur prends tout l'air chaud du faite qu'il sois en face du radiateur en guise de silent bloque pour le radiateur sur mesure , j'ai utilise deux caoutchou de commande de gaz en dessous (pour infos ) Recuperateur d'huile (catch oil tank) Lors de l'instalation des carbu , vous avez pu noter que la durite de retour d'huile à l'admission n'avais plus d'endroit ou aller , de ce faite j'ai utiliser un recuperateur d'huile (catch oil tank) trouvé sur ebay pour une 40 aine d'euro , cela evite de foutre de l'huile partout . Pour le montage , pate spécifique sur mesure et deux silent bloque de radiateur de Golf 1 avec durites siliconne pour les raccords

http://videos.streetfire.net/video/Funny-corvette-dragster_169142.htm je pleure j en peu plus PS: c est pas moi

quelqu'un serait il me conseiller? En fait je viens me m'appercevoir aujourd'hui que je ne peux ni monter ni descendre 1 vitre électrique à l'arrière. que faire? Merci Patrice

en attendantnvoici de nouvel photos!!

Je croyais que c'était une typeR, comment tu vois la différence?

Peut être que pour certains , il n'y a pas de vacances ( cela m'est déjà arrivé plus d'une fois) pour d'autres , ce n'est pas encore le cas , mais pour moi c'est bientôt . Donc je vous dis à une prochaine fois , amusez vous bien sur le site , pas de bétises . Je reviendrai vous embêter vers le ..................... je ne sais pas .

Je crois savoir qui mais je ne citerai pas de nom !!! Enfin si ça plait ...

vroooooaaaaaoouuummmm

Si le mec vend l'auto, ils sont mal pour trouver le client avec l'immat !!! A moins que ce ne soit le logiciel MmeSOleilXP !!!

c mieu k'a plan?

moi je l'aime bien cette petite audi les couleurs sont tres originales et le kit vas bien avec ces roues joli taff

Je cherche un copilote car je suis ....snif ......tout seul ce jour : alors si quelqu'un est interesse ? soit au départ de Charleroi ou à Saint Tronc au chateau DURAS. J' attend la réponse.

aux FRAISES

L'intérieur c'est William Saurin Titoux, on lance le Style Cassoulet et Saucisses lentilles, ça te dis ?

très propre pour son age et son kilométrage ! ! ! ! Par contre faute de gout le sent bon fait sacrément tache sur le TDB :ptdr:

bienvenue a toi vraneth encore une belle petite bombe c'est cool ya quand même un pur niveau dans le forum :Aurelien: entre les clio rs, mégane rs, bmw, sub, xsi en tout genre,vts, s16 ......... sa fait plaisir surtout quand on seras tous aux rassos la class

je ne sais pas si il roule sur route quand meme vu la geule de la caisse intérieure

Il y a d'autres moyens de s'amuser surtout avec une Mercedes. Pour mon cas l'ancien proprio, pour perdre les clés, a été aidé par alzheimer, d'après son petit fils

ben oui c'est vrai que j'ai toute l'aile, mais je me suis un peu chié dessus a la decoupe en longeant la portiere, j'ai decoupé un peu avant le cordaon de soudure, et j'ai peur qu'a l'arrivée, ce soit decalé ou une connerie comme sa, sinon tout le reste de l'aile je l'ai decoupé en suivant le cordon ps; arno, chouette le coloriage :lool:

Non, à priori c'est du jean

Euh pour sur qu'on a du mal à voir que c'est une BX, vu que ce n'est pas une Bx :Aurelien:

sa me stress, jai eter vite fait taleur et c'est la misere, personne na moyen de se deplacer pour maider a regler sa? sa serait cool, je rendrait service apres ou si besoin de pieces, jen ai un peu

la gti

trop cool elle est bien belle sobre et lisse comme j'aime

bonjours a tous ! moi j ai la prepa stage 1(235ch) sur ma gti avec un boitier SFi et un filtre a air kN et ben laisser moi vous dire que j ai perdu de vu la renault megane f1 team qui me suivais !!! bientot boite a air oettinger , outlet kit , silencieux intermediaire et arriere oettinger pour arriver a 250 ch . et la promis on arrete d en voulir tjs plus.