ça y est je me met a refaire mon j9

[camarguais 0]

Alors là Spirou tu m’épates je n'aurais pas osé démonter le couvercle de la PI

si tu peux faire une explication de ton opération ça serai sympa

[spirou39 0]

je n ai pas ete + loin que demontez le couvercle de la PI
- mon petit 1: defaire le cable d accelerateur
- 2 enlevez les 2 boulon qui tiennent le ralenti et le cable d accelerateur clef de 10 et defaire la commande de l'accelerateur clef de 8
-3 elevez le fil de fer qui indique que la pompe n a jamais etez ouverte puis avec la clef de 8 defaire les 2 boulon du dessus avec un marteau tapoter doucement sur les coter pour defaire le joint a changer et aussi sur le tigue de l accelerateur pour mon cas elle est descendu toute seule joints spi etaient mort
ils etaent secpour sa deja une fuite plus etanche

-4 remonter le dessus de cuve , enlever le tigue(desolez ne connais pas le nom) du ressort chagez les joints spi defaire la vis qui se trouve sur la face du cotee (pareille connais pas le nom) de 3 tour de clef de 10 sa doit etre une avance
-5 nettoyer, remettre le joint rectangle et remonter doucement
-6 attention au sarrage DANGER de cassez le filtage avec le boulon
s est sa qui s est passez pour moi alors refait une piece a ma facon
et tout roule maintenant

[spirou39 0]

je dois changer le tuyau de frein en cuivre qui sort du repartiteur , alors
je me demande quel et le liquide de frein pour en remettre?
et pour la purge juste le cotee a enlever il ne faut pas tout faire le circuit

[camarguais 0]

N'importe quel liquide de frein et malheureusement oui tu dois refaire une purge complète des freins.

[J8 1]

liquide de frein : genre Bendix Dot 4. Surtout pas celui qui est vert et réservé aux Citroën.
Et Camarguais a raison : faudra purger tout le circuit! (toutes mes condoleances...)

[spirou39 0]

mais meme si s est la sorti du limitateur "roue arriere droite" il faut que je refasse tout le circuit

[cruzeur1 0]

Vaut mieux faire un tour pour être sûr.

[Nomadik 0]

+1... de faire l'AV pendant que tu y es ne fera pas de mal, en même temps ça nettoie des impuretés...
tu peux en profiter pour changer le LDF complètement, avec le temps il se charge d'eau, c'est de là que viennent le plus souvent les soucis de freins (et d'embrayage hydraulique)...

[camarguais 0]

Et oui mon Spirou tu es dans la nasse tu es bon pour tout purger, mais bon c'est pas la mer à boire non plus

[spirou39 0]

un petit coucou ,controle anti poluttion ,tout es + que bon
  je suis au ange allez reparti pour un an  sa me fait juste chier d avoir donnez 26euro pour savoir sa

[spirou39 0]

je voudrais mettre un voltmetre de baterie j en ai un qui a que 2 fils derriere s'est marquez bat ( donc je pense que s est le +) et l autre il va ou 

[spirou39 0]

la semaine derriere petit travaille changement de plaquettes de frein les pistons etaient tous gripper, huile de coude et pince a griffe pour les tourner et plein de w3  


plein de vieux louquide qui sortaient bien epaisse pire que de la colle , je pense  jamais changer depuis le debut d sa mis en circulation   
il restait la valeur d une lame de couteau de garniture  achetez chez web auto 34 euro plus port  en deux jours c etait chez moi et 1 journe pour faire les deux cotez un peu galere au debut

[lubar 0]

spirou39 a écrit:

un petit coucou ,controle anti poluttion ,tout es + que bon
  je suis au ange allez reparti pour un an  sa me fait juste chier d avoir donnez 26euro pour savoir sa

pas pour moi   plus 20 euro et c passer mdr  

[spirou39 0]

je recherche de la doc pour demontez le hayon arriere comment je peux le refaire

[spirou39 0]

personne a de la doc bon allez la je me lance demain après midi si il fait beau ferais des photos , la artillerie lourde, poste a soude et main d œuvres

[spirou39 0]

et voila une année de passez, contrôle technique alors la petit bête pour moi qui dois le refaire passez avant 2 mois  :
il a trouvez que mon clignotant ne donnais pas assez puissant en éclairage, alors réparation simple le fusible qui était sale , bon je vais attendre 2 pour le ramenez  et question sur les pneus, impossible a me donnez les équivalents , leur base de donnez  sont vide  s est marquez j ai lut sur l ordi du contrôle :VOIR ÉQUIVALANT
alors voila , a trouvez les bonne roue:ange:

[FREMY LAURENT 0]

Bonjour , tiens mon précédent message ne passe pas ? Bon en ce qui concerne les pneus tu as un sujet épinglé de élie à lire très intéressant la dim conseillée 205/75/16 ( vue aussi avec un marchand de pneus dans mon secteur qui équipe son j avec au dessus pour lui risque d'usure prématurée des roulements) tubles indice de charge très importantes 113/111 AVEC CHAMBRES A AIR OBLIGATOIRE n'en déplaise à un pseudo mécano qui nous a pris pour des moins que .... .
Donc mon avis (sur ce personnage de campeur )du dimanche zut nous sommes samedi pour avoir fait du 4x4 dans la boue les chemins sur des milliers kms sans éclatements ni crevaisons et pourtant c'étaient des jantes tubles . Donc ce personnage si comme il le prêtant était mécaneu de métier (toutes mes excuses pour les vrais ) devait faire un travail de m... bon j'arrete là . Excuse moi spirou d'avoir dévié cordialement Laurent

[spirou39 0]

ha sa fait du bien de temps en temps de remettre les pendule a l heure:lol!: mais ne dévions pas, sur le cite qui propose de bon conseille et de nos expérience bon enfin j espère:cheers:

[spirou39 0]

après un petit voyage en Italie , que j ai bien aime j ai pu voir un de nos j.
alors eux sur leur contrôle technique les pneus sont :205/75R16c avec la chambre aussi marquez sur la carte grise

[spirou39 0]

voila un petit soucis en plus je sort du contrôle technique et voila plus de frein pédale dur , j ai ma petite idée serait il possible que se soit ma pompe a vide qui a un soucis car plus de pression sur mon mano quand j accelaire il monte et après sa se remet a 0 et toujours pédale dur
votre avis ?

[spirou39 0]

après recherche aujourd'hui panne:?: toute con j ai fais le circuit complet je n ai rien vue de particularisez mais en voyant de plus prés:shock: j ai remarquez qu une durite était poreuse et l air était aspirer par la alors remis une durite neuve et voila tout est réparer:cheers:

[Tiken 0]

cool ! on the road again !

[spirou39 0]

hé oui reparti pour l année mais je me demande si j ai pas meilleur temps de le passez en collection mais ,au moins , tout les 2 ans je sais si il a un blême ou pas ,je me tâte et si je le passe que fait il faire ?

[benoit611 1]

salut.

quand tu passes un fourgon en collection , normalement tu ne peux plus rien transporter dedans .(volume vide)
(vu en pref à bordeaux avec un contrôleur)

a revérifier

[Mr.HorsePower 0]

benoit611 a écrit:

salut.

quand tu passes un fourgon en collection , normalement tu ne peux plus rien transporter dedans .(volume vide)
(vu en pref  à bordeaux avec un contrôleur)

a revérifier

C'est pour cela qu'il est toujours préférable conserver la carte grise normale!

[pétarou44 0]

c'est tentant de passer en collection c'est sur

les gros collectionneurs n’hésitent pas .

mais l’envers de la médaille c'est de se mettre sois même dans une minorité (véhicule de collection"

qui sait ce que pondra l'administration contre ses salaud de pollueurs avec leurs vieilles machines


donc pour moi c'est carte grise normale a chaque fois

pascal

[J8 1]

benoit611 a écrit:

salut.

quand tu passes un fourgon en collection , normalement tu ne peux plus rien transporter dedans .(volume vide)
(vu en pref  à bordeaux avec un contrôleur)

a revérifier

Pas sure de ça : j' ai un J7 collec. marqué 'camping car' sur la CG, qui était surement un utilitaire autrefois, car transfo assez artisanale. Pas de problème pour mettre plein de trucs dans les placards et autres coffres : le controleur se fout pas mal de ce qu' il y a dedans ! Le "volume" est loin d' être "vide" (il y a même un moteur/boite de J9, une ligne d' echappement et autres pièces dans le couloir! )
Je n' ai même jamais été controllée sur le nombre de KMs effectués, ni ou je suis allée avec mon barda!
de la chance?

[spirou39 0]

allez petit déboire hier en rentrant de balade , roue arrière de bloquez quand pensez vous? moi je crois que s est les plaquettes

[J8 1]

Ah m...e! Ce ne peut pas être les plaquettes, elles sont a l' avant; derrière ce sont des tambours avec des machoires. Ces dernières sont peut-être "collées", ou bien tu as un problème avec le répartiteur

[spirou39 0]

merci vais voir sa aussi car il es pas souvant chargez me mettrais dessus quand on aura un peu plus de soleil

[spirou39 0]

et pour décollez les machoire une petite solution ou il faut enlevez le tambour

[eagle31 0]

Pour enlever les tambours il faut deux boulons avec pas de vis approprié (tete 11mm) à emmancher dans les deux trous "libres" - en vissant dedans ils s'appuient sur le moyeu et décolle le tambour(qui est collé sur le moyeu normalement).

[spirou39 0]

merci mais en même temps sa va pas deaxez les machoires

[eagle31 0]

La roue ne tourne pas du tout?

Autre façon c'est de dévisser l'écrou de moyeu et enlever la roue complete avec tambour + moyeu.

[Tiken 0]

desserre la vis de purge pour enlever la pression ds le circuit

[spirou39 0]

merci pour les renseignements je ferais sa quand le soleil sera la car maintenant pluie et froid et je ferais quelque photos

[spirou39 0]

bon démonter la roue bien regardez le tout s est vraiment bien bloquez devoir démonter le tambour je vais essayer avec les écrous de 11 comme dit dans un autre post je crois que sa va pas être simple deja de debloquer les 2 ecrou

[eagle31 0]

Si la roue tourne, le tambour est rouillé sur le moyeu - mets un peu de dégrippant autour de l'interface tambour-moyeu puis prendre les vis(plutot boulons) de 11mm. N'aie pas peur vas y; ça part d'un coup comme une rotule de direction.

Sinon remonte la roue, enlève l'écrou de 50mm sur le moyeu et tappe sur la roue avec une masse pour sortir la roue, tambour et moyeu ensemble..une autre solution qui requiert un écrou de 50 neuf(parfois réutilisable si pas trop abimé, mais c'est un écrou frein qui ne doit pas se déserrer biensur).

[spirou39 0]

non la roue ne tourne pas du tout quand elle es serrer , l'arriére se soulève en marche arrière et quand j avance s est le pneu qui glisse sur le bitume:boulay:  sa frotte dur

[eagle31 0]

Les machoirs sont colles sur le tambour alors. Tu peux devisser le tuyau rigide et le cylindre et casser les peitis ressorts qui retiennent les machoirs sur la plaque par derriere. Peut-etre l'ensemble tambour/machoirs/cylindres tombera avec quelques coups de marteau..bon courage.

A la rigueur coupe le tuyau flexible, qui est probablement bon à changer de toute façon.

[Juh Rustufuruh 0]

hello !
pour la carte grise de collection je veux pas dire d âneries mais sur mon ancien merco 207 de 1981 ,je l ai fait passer en collection et aucune limitation géographique ni d utilisation hormis une utilisation régulière ... donc festival,foire ,voyage a l étranger compris et assure et transport de marchandises etc du moment que tu respectes les conditions de poids etc ... y a pas pb du moment que c est pas régulier ,enfin d après mon ancien assureur
sinon pour revenir a tes travaux ... j ai une question bête ... si l on montes un J9 sur chandelle ,au max de la hauteur ... a ton des risques qd on va desserrer ( la roue par exemple ) de faire vibrer,tanguer le fourgon ? j imagines que oui mais j aimerais savoir si certains ont déjà tentes le coup ... et en te voyant parler de roue etc je me suis imagine cela ...
cordialement
juh

[spirou39 0]

pour toi rustufuruh si il es monter a fond après avoir enlevez la roue tu redescends le tout comme sa il sera moins haut et plus en appuie et sécurité

ceci dit la je viens de défaire le cache moyeu mais oups , je l ai braillez ,fait 2 trous alors j en recherche un en bon état si quelqu un en a un a vendre ?? me contacter merci
bon mais vu le temps pourrie qu on a en se moment je n ai rein pu faire

[spirou39 0]

bon allez une journée de galère j ai essayer d enlever le moyeu comme sa sans arrache j ai plus qu a en trouvez un sa ira beaucoup mieux

[spirou39 0]

j ai fini par l avoir avec l arrache moyeu qu un garage m a prêté alors constat:
-piston mort donc a changer
-machoire  plaquette décoller donc mort aussi
bon pour acheter le kit complet
ou changer l ensemble
quelque un en as un par hazard ??

[eagle31 0]

Il est possible de rénover ces pièces - joints pour les cylindres et garnitures pour les machoires.

Il vaut mieux faire les deux cotés pour etre tranquil.

[spirou39 0]

sa sera fait mais la vu que je suis sur un parking ,je fait le + urgent après au garage pour l autre

[spirou39 0]

bon allez en refaisant je suis tomber sur un autre j9 sur le bon coin , allez hop parti le voire et bon coup de foudre
achetez revenu a la maison

[Adrien25 0]

La famille s'agrandit. :-)

Et sur le premier, tu t'en es sorti de ton problème de frein ? Ou du coup tu le laisses tomber et le gardes pour pièces ?

Ça fait un moment que je me dis que, vu le peu de kilomètres qui nous séparent, je devrais venir te rencontrer.

Je peux peut-être te filer un coup de main sur tes histoires de frein : des fois, même sans être spécialiste, c'est plus pratique de travailler à deux. Et ça me permettrait aussi d'apprendre en même temps avant de m'occuper du mien qui a aussi les freins arrières qui bloquent.

[spirou39 0]

he oui elle s agrandi , la je stock l autre en attendant de trouvez le cylindre de roue le + difficile a trouvez mais pas de soucis de se voir un jour ,mais n attends pas pour tes roues qui se bloque car s est se que j ai fait et maintenant sa coute plus chère en réparation

[spirou39 0]

don d'organe
voila vu qu il es bien abimee en dessous et que j en ai repris un il me sert pour pieces , mais pas toute si quelqu un a besoin de quelque chose, je vends certaine pieces demandez ...