Vanne EGR suite.....

[multiplatiste 3]

elle a été changé chez fiat l'annee derniere ,j'ai fais 20 000 kms depuis..pas de FAP j'ai un mod 2003

[bastien09 0]

pour essai voir si sais réellement sa tu peut la démonter et la nettoyer au liquide de frein, puis la remonter normalement sa devrais le faire, pour un certain temps..

[GAZ01 1]

Marcello je ne pense pas que cela provienne de l'egr mais plus des injecteurs !!

tien en passant mon debitmetre sur le 2001 à laché il n'a que 70 000 c'est le 2nd alors je crois bien qu'il n'y en aura pas de 3eme

[titeuf63 3]

GAZ01 a écrit:

Marcello je ne pense pas que cela provienne de l'egr mais plus des injecteurs !!

tien en passant mon debitmetre sur le 2001 à laché il n'a que 70 000 c'est le 2nd alors je crois bien qu'il n'y en aura pas de 3eme

C’est celui d’eBay ?

[multiplatiste 3]

GAZ01 a écrit:

Marcello je ne pense pas que cela provienne de l'egr mais plus des injecteurs !!

tien en passant mon debitmetre sur le 2001 à laché il n'a que 70 000 c'est le 2nd alors je crois bien qu'il n'y en aura pas de 3eme

Mike ,et ? ne me fou pas la trouille......

[Platter 0]

multiplatiste a écrit:

bonsoir,
je ne sais pas si la vanne EGR est en cause (elle a 20 000 kms) mais lorsque le pousse la "deuxieme" je fume pas mal...
donc puis je envisager un decrassage en accelerant asser fort ? quelle démarche?merci

Attention à l'état du filtre à air,c'est important.

[multiplatiste 3]

ben il a 12 000 kms.....

[multiplatiste 3]

le 25 octobre je fais faire la vidange (igol) en 5w40,filtre a huile...je vais changer mon filtre G.O ,et aussi le filtre a air....

je pensais pousser le multipla une fois le moteur bien chaud,sur nationale,en poussant les rapports...crois tu que mettre du G.O "haut de gamme" y fera du bien ?
merci

[Leolurex 0]

c'est peut-être bcp plus simple que ce que vous pensez.

Il suffit de monter dans les tours en t'engageant sur autoroute jusqu'à ce qu'il y ait un "pouf" suivi d'un gros nuage de fumée.
Le pot s'encrasse quand on fait trop de ville et /ou qu'on roule toujours en étant trop doux et en sous régime.
Donc, il te suffit de la décrasser en "tirant" dedans

[Leolurex 0]

Il y a aussi une autre solution : faire le plein en mettant 50% de DIesel et 50 % de pétrole et rouler en mettant les gaz, ça devrait tout décrasser.

je le fais une fois par an avant le passage au controle technique, pour le passage au CO

[multiplatiste 3]

demain ma femme va sur charleville,je vais lui dire de lui appuyer sur la gu.....! sinon je m'en occupê samedi

[titeuf63 3]

Allez marcel mais gaz en grand
Mais fait gaffe aux paparazzis ...

[multiplatiste 3]

pas eu le temps,mais demain !!! question injexion 5 ou le kit sur norauto (flacon curatif injecteur,traitement huile et preventif carburant (12.95 le pack sur norauto) a votre avis ?? merci

[titeuf63 3]

Les paparazzis n’ont pas fini leurs objectifs et comme vous êtes des stars ils sont capables de ce mettre en ligne tous les 2 km, c’est à la mode en ce moment

Cette consigne est valable jusqu’à la fin de l’année (il doit y avoir un concours)
Donc méfiance

[multiplatiste 3]

je fais quoi moi ? je vais retenter le mecacyl cr (huile moteur) et l'additif GO,c'est toi qui utilise je crois ?

[titeuf63 3]

Moi je ne mets riens
Huile Leclerc et gasoil de marque (ELF ou ESSO)
En fait il faut décrasser de temps en temps (rouler dans les tours en 4 eme sur autoroute a 130 km)

[multiplatiste 3]

re,donc demain a chaud je me mets sur l'autoroute en 4 ieme a 130 km/h ? avant je pousse les rapports ???

[Platter 0]

Moi je mets la 3ème,j'appuie à fond jusqu'à 5000Trs que je maintiens 3 secondes.Pas souvent et moteur chaud bien-sûr.

[titeuf63 3]

Pousse la 4 moteur chaud bien sur
Ça le décrassera plus vite

[multiplatiste 3]

je teste demain.....

[GAZ01 1]

dans tous les cas :

moteur bien chaud
haut dans les tours mais pas zone rouge
maintenir cela pendant plus qu'une 1 mn

il y a un principe de nettoyage du catalyseur effectué par le calculateur qui peut provoquer des fumées, il gère cela en fonction du kilométrage et du mode de fonctionnement autrement dit si le moteur tourne a un régime soutenu pendant 1 mn (il me semble bien) le calculateur lance cette phase

[chataigne 0]

Tu es sûr que les catalyseurs antérieurs au système FAP sont aussi sophistiqués que ça?

[dauphin29 0]

Platter a écrit:

Moi je mets la 3ème,j'appuie à fond jusqu'à 5000Trs que je maintiens 3 secondes.Pas souvent et moteur chaud bien-sûr.

comme moi

[Fal 1]

dauphin29 a écrit:

Platter a écrit:

Moi je mets la 3ème,j'appuie à fond jusqu'à 5000Trs que je maintiens 3 secondes.Pas souvent et moteur chaud bien-sûr.

comme moi

Salut.
Oui mais sur les JTD 105 CV, on n'a pas le compte-tours.

[multiplatiste 3]

bon voilà:

ce matin passage au total ,gasoil exellium (28 litres) j'ai attendu la montée en temparature ,j'ai un peu poussé,maintenu la 4 ieme (130 km/h) ,ralenti,relancer.....ensuite nationales,la poussée des rapports (mon fils me dit: vaches tu la cravache!) ensuite plus de fumée noire,je suis revenus et nickel.....

certainement une merde dans le GO ? ma femme a une facheuse tendance a aller en hyper !!!

bonne journée,voyons la suite.....

[titeuf63 3]

Fait le tourner quelques temps avec du gasoil de marque, ils ont de meilleurs aditif pour éviter ce genre de problème
Les grandes surfaces et les stations de marque ont le même gasoil mais les stations de marque ont un gasoil avec plus d’aditifs

[GAZ01 1]

oui j'en suis sur !!!! car je trouvais que mon multi sentait le gasoil à mort par moment et en me connectant sur le calculateur j'ai pu me rendre compte qu'il etait possible d'activer ce mode !!!

[titeuf63 3]

Nettoyage du catalyseur ?

[rd69 0]

Je déterre ce vieux post sur l'EGR, j'ai un 120 MJTD qui met une jolie erreur à l'ODB lorsqu 'on obture la vanne, j'ai lu plus haut qu 'il fallait faire 3 trous de 8mm ou un de 10mm......ma préférence va a un seul de 10mm moins de surface de passage= moins de saloperies qui repartent dans l'admission.

Trois questions questions:
Est ce que quelqu'un a testé un trou plus petit sans avoir l'erreur ODB?
A quoi correspond cette erreur: pression admission?, Nox non confome?
Est il possible de désactiver cette erreur par la prise diag?


Merci pour vos lumières...

[multiplatiste 3]

ça doit venir aussi du catalyseur ....sur les 120 mjet c'est la m.....!

[titeuf63 3]

Le débitmètre est un mouchard sur le 120
http://www.oscaro.com/media/PDF/5/PG_SI_0099_FR_WEB.pdf

[multiplatiste 3]

je voulais dire le filtre a particules! tu trouves toujours des infos toi !!!!

[Fal 1]

multiplatiste a écrit:

je voulais dire le filtre a particules! tu trouves toujours des infos toi !!!!

[titeuf63 3]

Merci marcel

[Fal 1]

Il voulait dire que tu cherches toujours la petite bête.

[titeuf63 3]

Tu as surement raison, peut-être dû à mon métier

[multiplatiste 3]

tu es chercheur comme moi ? lol

[titeuf63 3]

Non, je travail en maintenance dans une fonderie

[rd69 0]

Du coup seule une reprog de l'électronique de la voiture résoudrait le problème.....
(le diesel fonctionnant naturellement en excès d'air cela ne pose pas de pb d'en injecter plus la combustion sera toujours la même)

Avez vous deja tenté des reprog? (suppression de la gestion EGR par Exemple)
Avez vous de bonnes adresses?

[Fal 1]

rd69 a écrit:

Du coup seule une reprog de l'électronique de la voiture résoudrait le problème.....
(le diesel fonctionnant naturellement en excès d'air cela ne pose pas de pb d'en injecter plus la combustion sera toujours la même)

Avez vous deja tenté des reprog? (suppression de la gestion EGR par Exemple)
Avez vous de bonnes adresses?

Pour ça, il y a un spécialiste, son pseudo sur le forum c'est Olivier78, tente de lui envoyer un MP, ça fait longtemps qu'il met plus les pieds dans ce forum (dans l'autre forum aceboard, il est admin., mais ça fait longtemps qu'il est offline (le site )).

[titeuf63 3]

Oui et non, je me suis intéresser a la reprog a un moment, je me suis même inscrit sur un forum de diag auto, mais le probleme est que ce forum est trop « multimarque » , ce qui fait que tout le monde expose des problèmes avec sa voiture et personne ne connais toutes les technologies donc ça tourne à la discussion de sourd

Pour le moment, je n’ai pas de réponses à ta question

[rd69 0]

ok je vais vivre avec alors, le pb c'est qu'a bas régime le moteur est pas très dynamique...

[titeuf63 3]

As-tu nettoyer le capteur de pression de turbo ? (a coter de la vanne egr)

[rd69 0]

C'est prévu, nettoyage du capteur de pression, nettoyage de la vanne EGR et aussi j 'ai un petit trou dans la durite d admission après l'intercooler (changement de la durite).
Mais je me disais que c'était l'occas de boucher la vanne

En fait sur le forum de la Stilo ceux qui on bouché l'egr disent que le moteur est bcp plus souple a bas régime (mais bon il y a le message d'erreur en permanence..)

[olivier 78 18]

Fal a écrit:

rd69 a écrit:

Du coup seule une reprog de l'électronique de la voiture résoudrait le problème.....
(le diesel fonctionnant naturellement en excès d'air cela ne pose pas de pb d'en injecter plus la combustion sera toujours la même)

Avez vous deja tenté des reprog? (suppression de la gestion EGR par Exemple)
Avez vous de bonnes adresses?

Pour ça, il y a un spécialiste, son pseudo sur le forum c'est Olivier78, tente de lui envoyer un MP, ça fait longtemps qu'il met plus les pieds dans ce forum (dans l'autre forum aceboard, il est admin., mais ça fait longtemps qu'il est offline (le site )).

Salut a tous,

Non je suis pas mort !, mais pas trop de temps en ce moment,
Pour les reprog, j ai de tres bon contact avec O2 programmation, il ont une carto etudier pour les Mjet donc 120 CH et + :
http://www.o2programmation.com/o2/contact.php
Ils ont bureau sur Lyon!.

Par contre pour avoir retourner les probleme de la vanne EGR sur les Multi 120, le seul chainte faisable est le bouchon (plaque) a 3 troues, pour leurer le calculo.
http://167656.aceboard.fr/167656-2396-7187-0-.htm
http://www.stilo-club.com/viewtopic.php?t=8333
http://www.stilo-club.com/viewtopic.php?t=6183
Mais la reprog O2 prends en compte ce souci d alerte ODB!;

@+

[rd69 0]

voila EGR nettoyée ainsi que le capteur de pression et la lambda.

pas de changement notable, toujours peu de couple a bas régime.

La vanne EGR etait assez sale, mais j ai eu la surprise de constater que même lorsqu'elle est fermée une chicane laisse passer un debit minimum de fuite....donc une vanne EGR fermee par reprog ne l 'est pas vraiment....

Je testerais les plaques d obturation qd j aurais le temps
je pense essayer avec un trou de 10mm avez vous essayé moins?(sans erreur)

[multiplatiste 3]

bonjour
moi j'ai pas de soucis (je touche du bois) mais j'aimerais regarder a ce capteur (turbo) mais je ne vois absolument pas ou c'est ???!

[olivier 78 18]

multiplatiste a écrit:

bonjour
moi j'ai pas de soucis (je touche du bois)

Marcel, nos Multi (110 et 115 ch JTD) sont equipés d un calculo EDC 15, et non d un EDC 16 comme sur les 120 CH, donc pas de défaux de position vanne, ni anomalie de débit Gaz echap dans l Admition, pour nous.

rd69 a écrit:

j ai eu la surprise de constater que même lorsqu'elle est fermée une chicane laisse passer un debit minimum de fuite....donc une vanne EGR fermee par reprog ne l 'est pas vraiment....

O2 a une prog qui leurre le calculo en plus de laisser fermé la vanne sans être détecté par l’ODB !.Ils ont même une prog pour véhicules décata et défappés.

rd69 a écrit:

Je testerais les plaques d obturation qd j aurais le temps
je pense essayer avec un trou de 10mm avez vous essayé moins?(sans erreur)

Beaucoup de choses essayées, mais la seule vraiment efficace (pas d alerte au tableau de bord) c'est les plaques à 3 trous!.

multiplatiste a écrit:

mais j'aimerais regarder a ce capteur (turbo) mais je ne vois absolument pas ou c'est ???!

Aaahhh Marcel !! Toi " l ancien" tu n a aucunes excuses, car cela a déjà été traité:
http://167656.aceboard.fr/167656-2396-8039-0-.htm

Cdlt.

[multiplatiste 3]

oui je le sais mais je le vois pas sur mon moteur ! j'en es un au moins ????

[olivier 78 18]

multiplatiste a écrit:

oui je le sais mais je le vois pas sur mon moteur ! j'en es un au moins ????

Oui bien sur, comme sur la photo plus haut en rouge; (même ci celui ci est un JTD 120 ch)!.