transformation => CBJ First

[Sebilly-bpaf 0]

[vesuvio 0]

salut jean,
j'arrive un peu tard, mais félicitation! Qaund tu etait venu à la maison et que tu m'avait parlé de ton projet je ne voyait pas un travail aussi titanesque!
Encore bravo et je te souhaite pour récompense une belle réussite commerciale de ton engin

[130hypermax 0]

C'est vrai, question bruit c'est bluffant!
Etant de visite chez Jean mercredi dernier j'ai eu le privilège de monter dans "la bête".
Au demarrage et ralenti, on a l'impression d'avoir une bandit 600 à coté, mais dès que l'on accélère un peu, c'est carrément un bruit de dragstère. (et tout cela avec un pot d'origine)

[jean11 0]

le voilà avec sa carrosserie
maintenant, à vous de juger.
j'ai roulé avec et je peux vous dire que c'est un régal. il ne sous vire pas du tout (sur bitume) et il tient parfaitement la route; la direction est très très direct (peut être un peu trop), il faut vraiment s'y habituer.

[chocobmw 0]

bon j'espère que tu viens à Blois parcque maintenant pour pereniser le projet ...

il faut la baptiser et l'arroser ! ! ! !

résultat absolument magnifique ! ! !

[lepilote81 0]

moi je dit juste magnifique y'a pas vraiment de mot pour qualifier un tel projet avec tant de rafinement BRAVO8)

[Jérôme01 0]

Jean, je n'ai pas encore fait de commentaires sur ton proto tout au long de sa conception car vu mes connaissances...

mais là, je peux pas m'en empêcher:

ça me trou le cul!

[makaya 0]

quand est-ce que je peux t'apporter mon dazon, que tu me le transformes pareil?
FELICITATION

[romain1441 0]

+1jérome!
VRAIMENT SUBLIME , j'ai suivi le projet depuis le début et je ne suis vraiment pas decu, loin de la, j'attend tes autres futures réalisations avec beaucoup d'impatience!

Merci pour ce topic de reve....
Romain

[didier38 0]

m a g n i f i q u e

[rizbo 0]

[pacpac 0]

et bravo!!!!!!

[Lohr64 0]

Ouai....et puis d'abord les presentations au public ca se fait pas avec un Tintin dedans, on met des zolies demoiselles qui ont toujours chaud, d'abord et en plus qu'y ya plein de mousse pasqu'elles lave le proto et voila ! non mais?

















Enfin...........................................qu'est ce qu'il est bo !

[globule38 0]

Respect à toi et félicitation pour ce super engin

[vesuvio 0]

moi je suis d'accord avec LHOR64 j'aurai bien vu des nanas à poil à coté du buggy pour les photos !

[stef 6800 0]

BELLISSIMO,bravo

[patmax 0]

très belle réalisation

a plouf

[jean11 0]

bande de "viselards"

merci à tous pour vos compliments;
maintenant j'espère bien réussir à l'homologué.
pour blois, je ne sais pas encore si j'y serai, nico à une course de kart ce we là mais je vais faire mon possible.
j'espère qu'il restera de la place au cas ou!!!

[falcon 0]

Félicitation , vraiement très belle réalisation et je te souhaite de réussir à l'homologuer facilement

[Yannick1111 0]

Beau boulot! Félicitations!

[blackbull 0]

que dire de plus...

jean,t'es un artiste esbuggy!

[phil59 0]

Je propose de faire un essai "officiel" quand il sera homologué.

Messieurs les rédacteurs/essayeurs

[Lohr64 0]

phil59 a écrit:

Je propose de faire un essai "officiel" quand il sera homologué.

Messieurs les rédacteurs/essayeurs

Je sens qu'il va falloir verouiller la liste des volontaires pour cet essai.

[jean11 0]

voilà , jean luc vient de l'essayer (50km) et je ne sais pas pourquoi mais il avait l'air enchanté ;
il vous en dira plus dès qu'il sera rentré chez lui.
on a poussé une petite pointe, il atteind 100km/h et les rapports sont encore trop court.
on l'a prit en photo à coté de la fun500 afin que vous puissiez vous faire une idée de ses dimensions

[mac rodgers 0]

Tout ca est tres tres beau!!!!!

L'essai est "prevu" je vous tient au courant de la date...des qu'elle sera calée.. (contrainte Jean et LMDQ)

[Jean-Luc1 0]

Salut les amis ,

Comme Jean , l´a déja écris , j´ai eu le plaisir immense de tester le proto CBJ First sur une soixantaine de km jusque en Belgique
Je tiens tout d´abord a remercier notre ami Jean , de m´avoir confier son joujou
En voyant pour la premiére fois le proto en réalitée , je suis surpris par les dimensions de la machine , sur les photos il me paraissait toujours plus grand qu´en réel . C´est la taille de buggy dont je raffole
Tout d´abord Jean m´a expliqué le fonctionnement quelque peu spécial du proto avec les vitesses , la marche arriére et surtout de l´embraye au volant .
Pour les tests nous avons fait des comparaisons avec un véhicule connu , le Secma Xtrem Fun 500 avec un boitier débridé .

Dans un premier temps , il m´a fallut me glisser dans le baquet et poser la ceinture ; un exercice trés similaire au Secma .

Ensuite , démarrage du moteur 250 ccm bicylindre , le bruit est envoutant , inconnu jusqu´a ce jour sur un buggy .

Tirer la poignée d´embrayage , pousser le levier de sélection des rapports vers l´avant , donner un filet de gaz , lacher la poignée d´embrayage en douceur , et ca démarre , tier le levier la seconde passe , pas de problémes .
Arriver sur la route je débraye du pied et cale , ca y ai , j´ai compris :furax: ,
Je redémare et cale mon pied gauche sur le coté
Je passe les rapports á la volée , ou que ca pousse pour un 250 , au bout de 200 m environ , me voila á 80 kmh et en 5éme .

En regardant le rétro je vois de suite que le Secma n´a absolument aucune chance de suivre en accélération .
Je me fais prendre au jeu , et je suis toujours tenté de monter encore un rapport , c´est avec une facilité presque incroyable que le buggy atteint des vitesses de croisiére de 90 kmh .

Arrivent enfin des virages , les premiers je suis prudent car je ne cache pas mon doute que j´avais avec l´engin large de prés de 1,80 m et sans différentiel . Et je suis surpris par la stabilité et la précision du chassis .
Pas de réactions bizarre , ca enfile du tonnerre .

Arrivé sur une portion de route quelque peu dégradée , j´avais peur pour mon dos dans ces baquets sans rembourrage , ben non , les amortisseurs gomment tout , je ne connais pas ce confort de mes Adlys , il faut dire que Jean avait encore changé les amortisseurs arriéres le jour d´avant .

Sur une portion de route plus droite , j´accélére , le compteur étant depuis longtemps calé á 80 kmh , je vois dans le rétro le Secma qui peine á suivre .
J´estime la vitesse á environ 100 kmh . Le moteur tirant visiblement trop court , je ne veux pas le cassé , je ralentis un peu la cadence .
A cette vitesse , le petit jeu dans la direction d´origine Xingling ne me rassure pas trop non plus ,

En court de route nous arretons , pour tout recontroler , resserer un boulon , faire une petite pose , commenter á Jean mes impressions et c´a repart

Connaissant bien des buggys avec des moteurs qui marchent fort , je suis toujours a nouveau surpris par la facilitée avec la quelle ce moteur enmene le CBJ1 .
C´est vraiment une machine a se faire plaisir sur des petites routes .
Mon ami Walter qui commercialise diverses marques de buggys en Allemagne disais , le CBJ 1 est la Ferrari entre les buggys de la classe 250 et il a plus que raison er il ne l´a même pas encore essayé :mort de rire:
Prochainement le CBJ1 devra prouver ces aptitudes sur des petites routes de montagnes en Allemagne et dans les Vosges , et je suis trés confiant sur les résultats .

J´ai tout de même fait quelques remarques á Jean sur certains petits détails , et suis persuadé que Jean va en tenir compte

Et je pense que je serais le premier á posséder un CBJ1 outre Rhin :mort de rire:

De toute facon je prédis un grand succés au CBJ1 et son constructeur , et ne vous cache pas que la presse spécialisée en Allemagne prépare un article exclusif sur le CBJ1 dans un avenir trés proche :yes:

Bon place aux photos du jour

Et un grand merci aussi á René pour son soleil en tube :+ 1:















a+
Jean-Luc

[Sebilly-bpaf 0]

Superbe récit !!

Sympas les photos !!!

[Lohr64 0]

Salut vous deux, il fallais evidement que ca arrive, les deux king du buggy ensemble pour un reportage sur un sujet qui nous pationne tous, la preuve vos posts eclatent toujours tous les records de lecture.
Je vais laisser la place pour les commentaires qui ne vont pas tarder.

J´ai celebre je ne sais plus quoi a la bierre Namibienne et ca me met les larmes aux yeux, alors comme j´ai du mal a trouver les touches sur ce clavier bizare...... Je vous remercie les comperes..

Et je dirais.....encore.. Respect

[mac rodgers 0]

SAns voix...

[makaya 0]

à voir cette réalisation, je suis de plus en plus persuadé qu'il faut 2 Buggies, un pour la route, et un pour le tout-terrain!

une question me vient à l'esprit (si c'est possible!)
bridé à 20 chevaux, pour l'homologation, contrairement à ce qui est ecrit, ne vat-il pas "tirer" trop long? ou, les vitesses 4 et 5 seront elles utilisables?

[jean11 0]

pas du tout makaya, il ne développe pas plus de 20cv, il est strictement d'origine.
la chose qui lui permet d'atteindre très rapidement cette vitesse doit être due au cx

une petite rectif sur le récit de jean luc, sa largeur ar est de 1.60 et non 1.80m.
à mon avis c'est le rosé qui agit encore sur jean luc

[Jean-Luc1 0]

Salut Jean ,

désolé pour les 20 petits cm

@ Makaya ,

Le potentiel du buggy est réel . Avec la démultiplication qui va bien , je suis persuadé qu´il peut accrocher un 120 kmh en pointe .
Compare au Secma Fun500 ; avec ses 20 CH il prend également 110 kmh , voir plus ; et pourtant il est trés mal démultiplié et beaucoup plus lourd que le CBJ1 .
C´est la boite manuelle et l´aérodynamique de l´engin qui y fait .

[chocobmw 0]

c'est con ce que je vais dire mais j'aurais jamais imaginé jean luc sans cheveux ! ! !

t'étais comme çà avant ou c'est la bête de jean qui te les a fait perdre ! ! !

pardon jean luc j'ai pas pû résister...

[lolo81 0]

Salut les gars,

Je viens de lire le récit de Jean-Luc et...

Incroyable une érection soudaine apparait...

Désolé mais là ça commence vraiment à m'exciter...

Je crois que mon vendeur de quad va attentre encore un peu pour percevoir mon chèque

[chocobmw 0]

attention lolo ....y a pas de différenciel....

[Sebilly-bpaf 0]

Tiens lolo !!!

ben attends pour acheter ton TGB

[lolo81 0]

chocobmw a écrit:

c'est con ce que je vais dire mais j'aurais jamais imaginé jean luc sans cheveux ! ! !

t'étais comme çà avant ou c'est la bête de jean qui te les a fait perdre ! ! !

pardon jean luc j'ai pas pû résister...

C'est pour améliorer le CX de ses buggys

Il ne recule devant aucun sacrifice Jean-Luc

[lolo81 0]

Sebilly a écrit:

Tiens lolo !!!

ben attends pour acheter ton TGB

Putain c'est pire que Big Brother, on ne peut rien cacher.

Salut Sebilly

[romain1441 0]

bleuffant! je suis cloué au sol!
vraimetn magnifique ahhhhhhhh si je pouvasi l'a voir .....
c'est beau de rever
ce qui est certains c'est que la bete a de l'avenir

Jean, ton fils il roule en quel categorie en kart et sa course elle est ou?
Romain

[Siam 0]

Ca décoiffe un max, franchement c'est top.

bon il faut un chose pied pour rentrer dedans et sortir comme dans une f1
malgré les sièges sans mousse c'est confortable

aller quelques photos pour vous faire baver

[Ferrari 19 0]

TRES JOLI TRAVAIL ! ! !

RESPECT . . .

Ferrari 19

[Ferrari 19 0]

RE- jean,

Pouquoi ne pas peindre ton " mini-roster " aux couleurs des F1 Ferrari : Rouge fluo !

Ca jetterait grave !!!

Sa n'engage que moi, bien sûre ...

PLUS FOU QUE MOI POUR FERRARI, TU MEURS ! ! !

@+

[renard 0]

Non peint le en jaune et bleu...





Moi je trouve très bien comme ca

[romain1441 0]

non, laisse le comme ca
mais une question tu roules sans etre homologué??? tu n'as pas peur???!!

Romain

[Siam 0]

jean ne l'aime pas de profil il va faire encore une modif,

franchement en bi couleur comme il est pour l'instant c'est super beau !

[Siam 0]

une petite preview de la vidéo

https://www.youtube.com/v/D127Riga4Cc
ou
http://www.bugxter.net/CBJONEDivx.avi

[renard 0]

Merci Siam

J'ai pas bien compris le système de l'embrayage, il est utilisé que pour passer la première???
Car sur la vidéo on a l'impression qu'il passe les vitesses à la "volé" sans toucher à l'embrayage...

[didier38 0]

sa "taquine"

[Jean-Luc1 0]

Salut Renard ,

en fait c´est comme sur une moto , il te faut impérativement l´embrayage pour démarrer et t´arrêter sinon tu cale .
Pour passer les vitesses en montant les rapports , il est possible de les passer á la volée , pour rétrograder il est préférable et conseiller d´utiliser l´embrayage .
Pour la santée de la boite lors de mon essai du CBJ1 , j´ai pratiquement toujours utilisé l´embrayage .

[Jean-Luc1 0]

Salut les amis ,

En Allemagne le CBJ1 est déja un mythe , sur les forums il est déja classé parmi les constructeurs comme PGO , Secma et Adly

http://www.buggy125.de/forum/forumdisplay.php?f=143

dans quelques semaines il sera présenté dans LMDQ version allemande

quel succé .

Et bien d´autres demandes encore