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  1. Hier
  2. Anard
    Rebonjour, Je ne comprends pas tout. Mais depuis le remplacement de la poulie, ça va mieux… au moins au niveau du bruit de couinement. En revanche, les phares se sont mis à clignoter et parfois quand j'accélère, le voyant batterie et le message "défaut alternateur" s'affichent. 🤨 Je ne comprends pas bien pourquoi, mais il semble que le régulateur de tension soit mort alors que tout allait bien de ce côté jusque là ! J'ai pris la mesure au multimètre et en effet, moteur tournant j'ai une tension à la batterie qui oscille entre 14,3 et 15,8 V ! Pensez-vous que ce soit risqué de rouler comme ça pour l'électronique et pour la batterie ? Ceci dit, dans la revue technique, ils ont l'air de dire que sur les 1,9JTD, l'alternateur régulé doit débiter entre 16 et 16,35 V. Ces valeurs me paraissent inhabituelles (Cf. PJ). Qu'en pensez-vous ?
  3. La dernière semaine
  4. idsuk a commencé à suivre Racing Auto Japan
  5. Passionneeauto a commencé à suivre Antenne requin
  6. Passionneeauto
    Petit site bien sympathique pour s'acheter une antenne requin, très en vogue de nos jours. Il y en a pour tous les modèles de véhicules (Renault, Seat, Audi, BMW, etc.). Si vous avez besoin de preuve de fiabilité ou que vous souhaitez en tester une, il est possible d'en recevoir une gratuitement si vous dites que vous venez d'ici (en donnant le lien vers la fiche bien sûr ! ) Automobilement votre.
  7. nesteroid nesteroid a rejoint la communauté
  8. Avant
  9. René St Cyr René St Cyr a modifié sa photo de profil
  10. Anard
    Poulie enfin remplacée. Quelle merde pour sortir l'alternateur ! J'ai dû remplacer la poulie alternateur dans l'auto pour ne pas démonter toute la voiture !
  11. edithung

    Temps restant: 2 mois et 16 jours

    • Service
    • Neuf

    Certains pourraient être de bons conducteurs mais perdent leurs moyens devant l’examinateur, ou n’ont pas de chance le jour de l’examen et n’ont plus les moyens de reprendre des leçons ou encore ne peuvent plus attendre car une opportunité personnelle ou professionnelle immédiate est à saisir. Nous sommes spécialisés dans l'obtention des permis de conduire: Français et Belge. Nous vous aidons a obtenir le permis de conduire authentique par voie légale en vous facilitant toute la procédure. Nous pouvons vous procurer le permis de conduire enregistré au sein même de la préfecture ou la commune la plus proche de votre lieu de résidence ceci grâce a nos collaborateurs travaillant dans les des auto-écoles et dans des bureaux administratifs de France et de Belgique uniquement. Ceci dit, si vous cherchez à obtenir un original permis enregistré avec possibilité de paiement et dès activation des 6 points probatoire du client, le permis de conduire, le numéro de dossier et le code confidentiel pour vérification de point en ligne vous seront envoyés en lettre recommandée a votre domicile ou par courrier si vous êtes a l'étranger. Vous pouvez donc nous contactez aux adresses suivantes pour plus d'informations: Contact e-mail: gildamareung@gmail.com Whatssap +33774706659 Alors!! n'hésitez par a nous contactez pour tous vos problèmes de permis de conduire.

    1 000,00 €

    La Rochelle - FR

  12. Thierry Salinas Thierry Salinas a modifié sa photo de profil
  13. Christophe Fandi Christophe Fandi a modifié sa photo de profil
  14. Lazario Peepin Lazario Peepin a modifié sa photo de profil
  15. ala hoc a créé un club : TEAM DU SUD RCZ
  16. ala hoc
    Club de passionnés du coupé Peugeot RCZ organisateurs de sorties et rassemblements dans toute la moitié Sud de la France et parfois plus loin... Depuis 2018 nous avons plus de soixante sorties à notre actif avec une rassemblement annuel le week-end de Pentecôte Le club dispose de 5 sections : Sud-Ouest, Languedoc-Roussillon, Sud-Est, Rhône-Alpes et Midi-Pyrénées Président d'honneur et parrain du club : Boris Reinmöller, designer du véhicule Club membre de l'Aventure Peugeot
  17. multiplafred
    bonjour, j'ai changé mon autoradio il y a 3 semaine par ca....https://fr.aliexpress.com/item/1005004402957539.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.83.6f165e5brQTaJf&gatewayAdapt=glo2fra , le model C GPS-XV6Plus-4-64GB et acheter la camera frontal et arriere a part....https://s.click.aliexpress.com/e/_DlIYHVR. le tout pour 156€....mais il y a moins cher avec moins de memoire. Le mien est tres réactif, la sortie de l'ecran est manuel et pas electrique. J'ai le gps, la 4g, le micro ....et les camera....mais pas encore réussi a mettre la fonction adas car plus de forfait 4g sur mon telephone. Je vais voir debut du mois si une actualisation de l'application ou de l'autoradio regle ca. Vu la forme un peu etrange de l'emplacement de l'autoradio sur le multipla l'ecran ne se déplie pas a 100 %....mais aucun probleme. Je voulais faire une video youtube mais vu ma motivation ca risque de prendre du temps, mais je mettrai une photo rapidement 😁
  18. Pat
    Les voitures-radars banalisées : comment flashent-elles ? La sécurité routière est un enjeu majeur pour réduire les accidents de la route. Parmi les dispositifs mis en place, les voitures-radars banalisées jouent un rôle crucial. Mais comment ces véhicules discrets parviennent-ils à détecter et sanctionner les conducteurs en infraction ? Comment flashent-ils les voitures qui dépassent les limites autorisées ? Cet article explore le fonctionnement des voitures-radars banalisées et leur technologie sophistiquée. Qu'est-ce qu'une voiture-radar banalisée ? Une voiture-radar banalisée est un véhicule équipé de dispositifs de mesure de la vitesse, mais qui ressemble à une voiture ordinaire. Contrairement aux radars fixes bien visibles et signalés, ces voitures se fondent dans la circulation quotidienne, rendant leur détection par les conducteurs pratiquement impossible avant d'avoir été flashé. Ainsi elles sont conçues pour surprendre les automobilistes qui pourraient être tentés de dépasser les limites de vitesse lorsqu'ils pensent ne pas être surveillés. Ces voitures-radars ont été introduites pour augmenter l'efficacité du contrôle de la vitesse, notamment en permettant de détecter les infractions sans avoir à positionner des radars visibles. Elles jouent un rôle clé dans la réduction de la vitesse et contribuent ainsi à diminuer les accidents sur les routes. Ces véhicules utilisent des radars embarqués pour mesurer la vitesse des voitures environnantes. Contrairement aux radars fixes traditionnels, elles peuvent se déplacer librement et suivre les automobilistes sur de longues distances pour recueillir suffisamment d'informations avant de déclencher un flash. Comment fonctionne le radar embarqué ? Les voitures-radars banalisées sont équipées de divers instruments technologiques sophistiqués. À bord, on retrouve généralement un radar embarqué capable de mesurer la vitesse des véhicules environnants. Ce radar est souvent relié à une caméra infrarouge, ce qui permet de capter des images même en conditions de faible luminosité. Technologie du radar La principale composante des voitures-radars banalisées est le radar embarqué. Ce dispositif fonctionne grâce à un émetteur-récepteur qui envoie des ondes radio vers l'avant ou l'arrière du véhicule. Lorsque ces ondes rencontrent un objet en mouvement (comme une voiture), elles se réfléchissent et reviennent vers le récepteur. Le radar calcule alors la vitesse en fonction du décalage des ondes reçues. Il existe plusieurs types de radars utilisés dans ces véhicules, mais ils partagent tous le même principe de mesure fondé sur l'effet Doppler. Le dispositif embarqué fonctionne automatiquement, sans intervention humaine constante, ce qui améliore l'efficacité du système et réduit les risques d'erreurs. La précision de ces radars permet de détecter avec exactitude la vitesse des véhicules détectés, que ceux-ci soient en dépassement ou en croisement. Flash infrarouge : flash invisible Lorsque le radar détecte un excès de vitesse, il active un appareil photo pour prendre une image de la plaque d'immatriculation du véhicule en infraction. Ce processus utilise souvent un flash infrarouge ou un flash invisible afin de ne pas perturber le conducteur ni alerter les autres usagers de la route. Le flash infrarouge est indétectable à l'œil nu, mais parfaitement efficace pour éclairer la scène dans les conditions nocturnes ou de faible luminosité. Cette technologie garantit que l'image capturée soit claire et précise facilitant ainsi l'identification du contrevenant. La capture de la plaque d'immatriculation du véhicule en infraction est accompagnée des informations pertinentes telles que la date, l'heure et la vitesse relevée. L'invisibilité du flash infrarouge joue un rôle crucial dans l'efficacité des voitures-radars banalisées. En effet, cette discrétion garantit que les conducteurs respectent davantage les limitations de vitesse sur toute la durée de leur trajet, ne sachant jamais quand ils pourraient être sous surveillance. Cette approche contribue grandement à renforcer la sécurité routière sur les routes empruntées quotidiennement. Les procédures après un flash Lorsqu'un véhicule en infraction est détecté par une voiture-radar banalisée, plusieurs étapes suivent la capture de l'image et de la vitesse. Dans la plupart des cas, les données recueillies sont envoyées à un centre de traitement où elles sont examinées minutieusement par des agents. Si aucune erreur n'est détectée, un avis de contravention est généré et envoyé au propriétaire du véhicule. Celui-ci reçoit alors toutes les informations nécessaires sur la nature de l'infraction, les détails de la sanction et les options dont il dispose pour contester ou régler immédiatement la contravention. Impact sur les conducteurs et la sécurité routière L'une des principales raisons pour lesquelles les autorités ont opté pour des voitures-radars banalisées est leur capacité à renforcer la sécurité routière de manière discrète. Voici quelques-uns des avantages majeurs : Efficacité accrue : Étant donné leur apparence ordinaire, ces véhicules peuvent surveiller des zones larges sans éveiller les soupçons, permettant de capturer plus de contrevenants. Flexibilité : Ils peuvent opérer sur toutes sortes de routes, y compris les zones urbaines et rurales, là où les radars fixes seraient inefficaces ou trop visibles. Dissuasion permanente : La présence potentielle de ces voitures incite les conducteurs à respecter les limitations de vitesse en permanence, et pas uniquement aux endroits où ils savent que des radars fixes sont installés. Déploiement et utilisation Stratégies de déploiement Les voitures-radars banalisées ne sont pas déployées au hasard. Des stratégies bien planifiées sont mises en place pour maximiser leur efficacité. Les itinéraires empruntés par ces véhicules incluent souvent des zones à risque élevé ou des routes connues pour des vitesses excessives. De plus, certaines périodes, comme les heures de pointe ou les week-ends, sont privilégiées pour générer un maximum de contrôles en un minimum de temps. Ces stratégies permettent également d'éviter la saturation d'une même zone et de répartir équitablement les contrôles sur l'ensemble du réseau routier. Cela contribue à une dissuasion plus homogène et à un renforcement global de la sécurité routière. Intégration avec d'autres dispositifs de contrôle Les voitures-radars banalisées s'intègrent également dans un ensemble plus vaste de dispositifs de surveillance. Par exemple, elles travaillent en complémentarité avec des radars fixes, des caméras de vidéosurveillance et des policiers en patrouille. Cette approche multidimensionnelle permet d'élargir la portée des contrôles et d'assurer une meilleure couverture. La collecte de données par différents types de dispositifs offre aussi une vision plus complète des comportements à risque sur la route, informant ainsi mieux les décisions de politiques publiques en matière de sécurité routière. Controverses et débats Questions de confidentialité et de liberté individuelle Bien que très efficaces, les voitures-radars banalisées soulèvent des questions en matière de vie privée et de libertés individuelles. Certains critiques affirment que ces dispositifs conduisent à une surveillance excessive, où chaque mouvement pourrait potentiellement être enregistré et analysé. Les défenseurs de ces systèmes rétorquent que les bénéfices en termes de sécurité publique justifient leur utilisation. Selon eux, les gains significatifs en termes de réduction d'accidents et de vies sauvées surpassent largement les inquiétudes concernant une surveillance accrue. Fiabilité et exactitude des mesures Un autre débat tourne autour de la fiabilité des mesures prises par les radars embarqués. Des erreurs techniques ou humaines peuvent toujours survenir, remettant en question l'exactitude des relevés de vitesse et, par conséquent, la validité des amendes distribuées. Pour pallier ces problèmes, des procédures strictes de vérification et de calibrage régulier des équipements sont mises en place. Malgré cela, certains cas d'annulations d'amendes pour cause d'erreur technique viennent alimenter le scepticisme vis-à-vis de ces dispositifs.
  19. Kapiaf
    Une rare ts phase 1 à rénover ou pour pièces
  20. olivier 78
    Bonsoir, Désolé je ne suis pas caler sur ce sujet. J ai encore l’autoradio d origine avec CD dans mon JTD 115 de 2003.
  21. ED DY ED DY a modifié sa photo de profil
  22. Yannick Alloune Yannick Alloune a modifié sa photo de profil
  23. MMM1
    Bonjour, Cela fait très très longtemps que je n’ai pas mis le regard sur le forum, il y'a très longtemps j’avais parlé des problèmes de l’EGR et comme j’avais fait pour m’en sortir... Je voudrais savoir si parmi vous quelqu’un à changé l’autoradio, j’avais bricole un système pour connecter mon téléphone en Bluetooth mais je voudrais passer à autre chose, un autoradio avec façade tactile Android auto. Merci mar avance pour votre aide Mehdi
  24. Dragan Radukanovic Dragan Radukanovic a modifié sa photo de profil
  25. Davis Taylor Davis Taylor a modifié sa photo de profil
  26. David Adikpeto David Adikpeto a modifié sa photo de profil
  27. Omarefc Yousfi Omarefc Yousfi a modifié sa photo de profil
  28. Kapiaf

    Miniature sympa sur ebay

    Kapiaf a répondu à un(e) sujet de Kapiaf dans Les miniatures

    On croit le forum mort, mais il y a déjà 169 vues !!!
  29. funkyvinz

    Miniature sympa sur ebay

    funkyvinz a répondu à un(e) sujet de Kapiaf dans Les miniatures

    Effectivement, sympa !
  30. Kapiaf
  31. Papy05
    Elle serait plus prêt de chez moi, elle serait déjà dans ma cour ! Peut-être pas aussi pourrie qu'on pourrait le croire ! 😊
  32. funkyvinz
    Elle est tout près de chez moi celle-ci. La pauvre donne l'impression d'être restée immobile un bon moment dehors, et d'avoir pourrie surplace. Il y a une TL (que je connais bien) de la même couleur en vente tout près.
  33. Kapiaf
    Une gtl à 250e en Bretagne
  34. Stefano94
    Bonjour, Je donne un attelage Bosal 024-451 pour FIAT Multipla. Si cela intéresse l'un des membres du club, n'hésitez pas à me contacter. J'habite en région parisienne (Sud de Paris). Stéphane
  35. Pat
    Beaucoup de familles se posent la question comment assurer un jeune conducteur, car il existe plusieurs solutions et la décision optimale ne coule pas de source. L'idée d'ajouter ce nouveau conducteur au contrat d'assurance auto existant des parents est souvent envisagée pour plusieurs raisons : le coût, la simplicité administrative et la possibilité de bénéficier du bonus-malus du conducteur principal. Cet article décrit les avantages, les coûts associés et les pièges à éviter lorsque vous choisissez cette option. Pourquoi c'est intéressant d'assurer un jeune conducteur sur l'assurance des parents Lorsqu'un jeune obtient son permis de conduire, il est logique de vouloir l'assurer au meilleur coût possible. Les compagnies d'assurance considèrent ces nouveaux conducteurs comme des profils à risque, ce qui se traduit par des primes élevées. Alors, pourquoi ne pas l'intégrer directement dans le contrat d'assurance auto des parents ? En faisant cela, on profite de nombreux avantages financiers et pratiques. Tout d'abord, cela permet de bénéficier des éventuels bonus acquis par les parents au fil des années. Le coefficient bonus-malus représente un avantage non négligeable, réduisant ainsi le montant global de la prime d'assurance. De plus, la gestion administrative devient plus simple car toutes les interactions avec la compagnie d'assurance passent par le même contrat. Comprendre les statuts de conducteur secondaire et occasionnel Comprendre les différences entre les diverses catégories de contrats d'assurance auto peut aider à faire le bon choix pour intégrer un jeune conducteur de manière sûre et efficace. Les principales distinctions concernent les statuts de conducteur principal, secondaire et occasionnel, chacun ayant ses propres spécificités. Un conducteur principal est celui qui utilise le véhicule majoritairement. Cette position implique généralement une prime d'assurance plus élevée. Par contre, un conducteur secondaire partage l'utilisation du véhicule avec le conducteur principal. Enfin, un conducteur occasionnel utilise le véhicule de façon sporadique. Chacune de ces positions possède ses propres conditions et tarifs. Il est essentiel de bien comprendre les droits et les limites associées à chaque statut. Par exemple, un conducteur secondaire dispose presque des mêmes droits de couverture qu'un conducteur principal, mais à moindre coût. En revanche, un conducteur occasionnel peut voir certaines prises en charge limitées selon la fréquence d'utilisation du véhicule. Il est important de bien définir le rôle du jeune conducteur. Si ce dernier conduit régulièrement le véhicule familial, mieux vaut opter pour le statut de conducteur secondaire plutôt qu'occasionnel. Mal déclarer l'usage réel du véhicule peut entraîner des complications avec l'assureur en cas de sinistre. Assurez-vous de discuter en détail avec votre compagnie d'assurance pour bien saisir toutes les subtilités de chaque option avant de finaliser votre décision. Les aspects financiers : surprime et économies potentielles Malgré les avantages cités ci-dessus, ajouter un jeune conducteur au contrat d'assurance auto des parents n'est pas exempt de coûts. En effet, les assurances appliquent souvent une surprime pour couvrir les jeunes conducteurs, cette dernière venant s'ajouter à la prime de base du contrat. Cette surprime peut sembler rédhibitoire au premier abord, mais elle reste souvent inférieure aux primes inhérentes à un contrat d'assurance dédié exclusivement au jeune conducteur. Il est donc crucial de comparer les options et simuler différents scénarios afin de déterminer la solution la plus économique. Le fonctionnement de la surprime Concrètement, la surprime appliquée à un jeune conducteur est calculée selon divers critères, incluant notamment son âge, le type de véhicule conduit, ainsi que l'expérience de conduite (par exemple, conduite accompagnée). Cette surprime diminue progressivement avec les années sans accidents responsables, récompensant ainsi une conduite prudente. Quant à la gestion du bonus-malus, elle favorise indéniablement l'inscription au contrat parental. Le jeune conducteur peut bénéficier du Bonus du conducteur principal, contribuant encore davantage à réduire les coûts totaux d'assurance. Les risques liés à une mauvaise déclaration Bien que les avantages financiers soient alléchants, il existe des risques associés à la mauvaise déclaration du jeune conducteur. Certaines familles choisissent parfois de ne pas mentionner l'utilisation régulière du véhicule par le jeune conducteur pour économiser sur la prime. Cependant, cette stratégie comporte des risques. En cas de sinistre, la compagnie d'assurance pourrait enquêter sur la réalité des faits. Si elle découvre que le jeune conducteur utilisait fréquemment le véhicule sans être déclaré en tant que conducteur secondaire ou principal, cela pourrait mener à un refus d'indemnisation. Cela pourrait également entraîner des pénalités financières ou même la résiliation du contrat d'assurance auto. Si la fréquence de l'utilisation du véhicule par le jeune conducteur change, pensez à prévenir vote assurance à l'avance, pour éviter que l'on puisse considérer qu'il s'agit d'une fausse déclaration intentionnelle, Quelques conseils pour une bonne déclaration Évaluer honnêtement l'utilisation du véhicule par le jeune conducteur. Consulter l'assureur pour comprendre les différentes options et leurs implications. Effectuer des simulations de devis pour choisir la formule la plus adaptée. Garder à jour le statut du conducteur si l'usage du véhicule change. Les avantages à long terme pour la famille Les avantages financiers Les frais initiaux peuvent être élevés, mais sur le long terme, inclure un jeune conducteur dans le contrat d'assurance auto des parents permet généralement de réaliser des économies substantielles. En combinant cette approche avec une utilisation judicieuse des statuts disponibles (conducteur secondaire ou occasionnel), il est possible de trouver un équilibre entre coût réduit et couverture optimale. L'avantage financier le plus notable découle du système bonus-malus. Comme évoqué précédemment, l'intégration d'un jeune conducteur au contrat des parents permet de tirer parti des reductions déjà accumulées par ces derniers. Une gestion prudente du bonus-malus peut faire une grosse différence à long terme. Une opportunité pour gagner en expérience Outre les avantages financiers directs, cette méthode offre également une excellente opportunité au jeune conducteur pour gagner en expérience derrière le volant tout en restant sous la supervision indirecte de ses parents. Cela revêt une importance particulière pour sa sécurité et celle des autres usagers de la route. De plus, cela réduit le stress lié aux démarches administratives complexes qui pourraient décourager bon nombre de jeunes. Être intégré dans un contrat préexistant facilite grandement l'apprentissage des rouages de la gestion de polices d'assurance. Optimiser le choix de la compagnie d'assurance Enfin, il convient de sélectionner soigneusement la compagnie d'assurance qui vous propose la meilleure offre pour l'inclusion d'un jeune conducteur. Toutes les compagnies n'ont pas les mêmes politiques tarifaires ni les mêmes degrés de flexibilité. Comparer plusieurs offres peut donc être très bénéfique. N'hésitez pas à demander des devis détaillés et à poser toutes vos questions afin de clarifier toutes les zones grises possibles. Certaines compagnies sont plus accommodantes concernant les jeunes conducteurs, réduisant ainsi la surprime ou proposant des programmes spéciaux pour encourager une conduite responsable. Conseils pour réduire les coûts Voici quelques astuces pour maximiser les économies : Optez pour des véhicules moins puissants, souvent moins chers à assurer. Inscrivez le jeune conducteur à des stages de formation complémentaire, souvent récompensés par des réductions de prime. Maintenez un dossier de conduite propre pour bénéficier de baisses progressives de la surprime. En suivant ces suggestions et en étant transparent avec votre compagnie d'assurance, il est possible de minimiser les dépenses tout en garantissant une couverture adéquate pour tous les conducteurs impliqués.
  36. funkyvinz
    C'est malheureusement souvent ce qui signait la fin de vie de ces autos. Ainsi que les 4L, R16, R5 et 6.
  37. Kapiaf
    Les ancrages de train arrière c'est la galère quand c'est pourri, j'ai ferraillé ma ts pour ça
  38. 123456789

    Temps restant: 27 jours et 12 heures

    • Véhicule
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    Castres - FR

  39. multiplafred
    télécharges elearn ...tu devrais trouver ton bonheur en cherchant bien . Je met le fichier en lien mais au cas ou....tu devrais le trouver avec "elearn fiat multipla" sur le net eLearn-Multipla.iso
  40. MURACCIOLI HERVE
    Vu que c'est la galère d'accéder aux gâches je préfère essayer de remplacer ce fameux module de centralisation qui semble vraiment bien caché. Personne n'a été en mesure de m'indiquer où il se trouve effectivement !
  41. olivier 78
    Enlèves chaque moteur de gâche (en blanc sur la photo) et passes le tout en manuel (a l 'ancienne) sur chacune des portes.
  42. MURACCIOLI HERVE
    j'ai encore changé le bloc serrure av droit et c'est toujours pareil, si je ferme la porte AVD avec la clé la commande de fermeture centralisée ne fonctionne pas. Ca ne fonctionne que si la parte AVD est en position déverouillée. Mais je n'arrive toujours pas à trouver l'emplacement du module de centralisation malgré le schéma trouvé sur le net, faut il enlever le tableau de bord ?
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