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  4. Babah Babah a rejoint la communauté
  5. Sévérin Romain TEÏ Sévérin Romain TEÏ a rejoint la communauté
  6. mimi62 a commencé à suivre je me présente et problème de ralentit opel meriva 1.7 cdti 100ch
  7. mimi62
    Bonjour j’ai un problème de ralentit le moteur a froid le ralentit et impeccable, mais a chaud le ralentit est instable et quand j'appuie sur la pédale d'embrayage a fond le ralentit devient stable pouvez vous me renseigner cordialement
  8. Larry J. Cooper Larry J. Cooper a rejoint la communauté
  9. Nèma Sangbalagbe Nèma Sangbalagbe a rejoint la communauté
  10. Jonathan Turpin Jonathan Turpin a rejoint la communauté
  11. mimi62

    je me présente

    mimi62 a posté un sujet dans Présentation

    Bonjour à tous je me présente propriétaire d’une Opel meriva 1.7cdti de 2005 avec 195 000 kms au compteur de 100cv avec gros problème bonnes route à tous !
  12. mimi62 mimi62 a rejoint la communauté
  13. cokicool cokicool a rejoint la communauté
  14. romalfa romalfa a rejoint la communauté
  15. multiplafred a commencé à suivre Panne ABS
  16. multiplafred
    bonjour bruno, si tu n'as pas d'elm327... obd2 ou un truc de ce genre ( certains analysent seulement le moteur et d'autres moteur , airbag et ABS...mais je sais plus lesquelles ) je te conseille d'en acheter un et faire un diagnostique ABS avec fiatecuscan
  17. bruno marie a commencé à suivre Panne ABS
  18. bruno marie
    Bonjour a tous j' ai un multpla de 2002 avec 380.000 KLM passé et j' ai un problème abs capteur changé et roulement avec piste changé mais rien ne fait si vous avez des pistes je vous remercie d avance
  19. bruno marie a commencé à suivre Bons plans, Les modèles FIAT, Le Multi Bar et et 1 autre
  20. Avant
  21. Cris Porper
    Un voyage depuis la France jusqu'à la ville de Tchernobyl, qui vous laissera des souvenirs inoubliables. Vous pouvez acheter un circuit prêt à l'emploi ou privé sur le site https://chernobylstory.com/fr/. Le site propose plusieurs options qui vous permettront de vivre une expérience des plus agréables. Vous n'aurez à vous soucier de rien, car chaque détail de votre voyage sera préparé par de vrais professionnels. Votre voyage sera le meilleur de tous ceux qui ont été faits avant et qui seront faits à l'avenir !
  22. Jessica z Jessica z a modifié sa photo de profil
  23. Pat
    La conduite sous l'emprise de stupéfiants est un sujet préoccupant et un enjeu majeur de sécurité routière pour le gouvernement. Outre les sanctions pénales, la conduite sous alcool et stupéfiants au volant entraîne des conséquences directes sur votre assurance auto. Que se passe-t-il lors d'une arrestation pour conduite sous effet de stupéfiants ? Quels sont les impacts d'une suspension du permis sur l'assurance auto ? Comment s'assurer après une suspension de permis pour stupéfiants ? Nous allons donc aborder dans cet article les différentes sanctions liées à la conduite sous stupéfiants ainsi que leurs répercussions sur votre couverture d'assurance. Les sanctions liées à la conduite sous stupéfiants La conduite après avoir consommé de la drogue ou de l'alcool constitue une infraction routière et un délit grave. En cas de contrôle positif aux stupéfiants au volant, les sanctions encourues pour ce type d'infraction sont assez sévères et variées en fonction de la situation. Elles peuvent inclure : Des peines d'amende. Un retrait de points sur le permis de conduire ou une suspension du permis de conduire. Une peine de prison pour certains cas. Des stages de sensibilisation à la sécurité routière. Les sanctions encourues varient en fonction de la gravité de l'infraction, du type de substance détectée et des circonstances entourant l'incident. La perte de points sur le permis de conduire dépend du type d'infraction commise. En général, pour une première infraction, l'usager risque de perdre six points sur son permis de conduire et ce, dès la reconnaissance de son infraction. À noter que pour les détenteurs d'un permis probatoire, cela entraîne une annulation du permis. La suspension est également une sanction possible et courante dans le cas d'une conduite sous stupéfiants. D'une durée variable, elle peut aller jusqu'à trois ans pour les infractions les plus graves. De même, les cas de récidive sont plus sévèrement punis. Conduite sous emprise de drogue : les différentes catégories de stupéfiants Pour rappel, un stupéfiant est une substance interdite ayant des effets psychoactifs susceptibles d'altérer les capacités psychomotrices du conducteur. On distingue généralement : Les cannabinoides (cannabis, haschich, marijuana). Les opiacés (morphine, héroïne, méthadone). Les hallucinogènes (LSD, psilocybine, mescaline). Les amphétamines et dérivés (MDMA, ecstasy). L'usage de stupéfiants révélé par des contrôles et tests salivaires Les forces de l'ordre effectuent régulièrement des contrôles routiers pour vérifier si un conducteur se trouve sous l'influence de substances illicites. Ces contrôles peuvent être mobiles (les policiers ou gendarmes se placent très souvent au niveau des ronds-points par exemple) ou faire suite à un accident. De même, une recherche de consommation de drogue est quasiment systématique en cas de contrôle d'alcoolémie dont le résultat est positif. Ces contrôles s'appuient généralement sur des tests salivaires qui permettent de détecter la présence de certaines substances, comme le cannabis ou la cocaïne, dans l'organisme du conducteur. Contrairement à un test d'alcoolémie qui est réglementé par un niveau légal à ne pas dépasser, le dépistage des stupéfiants n'a pour but que d'attester la consommation de drogues et non leur quantité. Il existe 3 différents tests possibles pour détecter la consommation de cannabis, de cocaïne, de crack, d'opiacés, d’ecstasy et autres amphétamines : Les tests salivaires qui sont les plus courants en cas de contrôle routier. Les tests urinaires. Les prises de sang dans un laboratoire agrée afin de confirmer un test salivaire ou urinaire dont le résultat est positif. En cas de contrôle positif, des sanctions pécuniaires et pénales sont prévues. Outre les amendes et éventuelles peines d'emprisonnement, il faut souligner l'impact sur l'assurance auto du conducteur fautif. De nombreux conducteurs sont tentés de refuser de se soumettre à un dépistage de stupéfiant mais il s'agit ici d'une mauvaise idée. Il faut savoir qu'un refus de se soumettre à contrôle de stupéfiants par les forces de l'ordre équivaut à un résultat positif. Cependant face à ce refus, les peines prononcées risquent d'être plus lourdes et vous aurez plus de mal à vous défendre. Il est donc fortement déconseillé de refuser un contrôle de stupéfiants. Réticence de l'assureur lors de la souscription L'objectif de tout assureur auto est d'assurer des conducteurs présentant un profil le moins risqué possible. Autant dire qu'un conducteur condamné pour conduite sous stupéfiants n'est pas du tout le profil idéal. C'est pourquoi un antécédent de conduite sous stupéfiants peut constituer un risque aggravé aux yeux de votre assureur. Ce dernier peut alors être réticent à vous accorder une couverture d'assurance auto ou choisir d'augmenter significativement vos cotisations. Dans certains cas, il peut même décider de résilier votre contrat auto. L'assureur est également en droit d'exiger des garanties supplémentaires pour couvrir le risque associé à la conduite sous stupéfiants. Ces dispositions varient d'un assureur à l'autre et dépendent de la gravité de l'infraction commise ainsi que de votre historique de conduite. Conséquences sur les garanties offertes par l'assurance auto Après avoir été condamné pour conduite sous emprise de stupéfiants, il est essentiel d'informer son assureur de cette situation dans les meilleurs délais. En effet, le non-respect de cette obligation peut entraîner la nullité du contrat d'assurance en cas de nouvel accident impliquant une CSE. Toutes les garanties de votre assurance auto peuvent être impactées par une suspension du permis pour conduite sous stupéfiants. La compagnie d'assurance considérant que le profil du conducteur a radicalement changé, il est en droit de modifier les conditions du contrat. Il existe cependant certains éléments spécifiques à considérer. Résiliation du contrat d'assurance auto pour usage de stupéfiants au volant Selon les conditions générales du contrat, l'assureur peut décider de résilier votre assurance auto suite à une infraction liée aux stupéfiants. Dans ce cas, il vous appartient de rechercher un nouvel assureur et de souscrire un nouveau contrat d'assurance. Mais sachez le, la recherche d'un contrat d'assurance auto après avoir été arrêté pour usage de stupéfiants au volant est très compliquée. Les compagnies d'assurance auto classiques ont tendance à refuser automatiquement ces profils et il faut alors se tourner vers un assureur spécialisé dont les prix sont logiquement bien plus chers. C'est le cas d'assurance auto stupéfiant Eastassur. Responsabilité civile en cas d'accident après consommation de drogue La garantie responsabilité civile vous couvre généralement dans le cadre du respect du code de la route et des régulations relatives à la conduite. Toutefois, en cas d'accident responsable causé sous l'emprise de stupéfiant, l'assureur a la capacité de se retourner contre vous pour vous réclamer le montant versé au tiers accidenté. Autres garanties optionnelles Si vous avez souscrit des garanties optionnelles, comme la garantie dommages tous accidents ou l'assistance 0 km, ces dernières peuvent être réduites voire annulées en cas de conduite sous stupéfiants. Certaines compagnies d'assurance excluent cette situation de leurs contrats, il est donc important de vérifier les conditions générales de vos garanties. Que faire pour retrouver une assurance auto après une suspension de permis pour conduite sous stupéfiants ? Afin de retrouver une couverture d'assurance auto, vous devrez démarcher plusieurs assureurs et expliquer les circonstances de votre infraction. Certains établissements sont plus enclins à assurer un conducteur ayant eu un problème lié aux stupéfiants. Mais si vous avez refusé le dépistage de stupéfiants lors du contrôle, l'assureur sera certainement moins à l'écoute. Il existe également des intermédiaires ou courtiers spécialisés dans l'assurance auto pour les profils à risque. Ces professionnels sont à même de trouver pour vous des offres adaptées à votre situation et de vous guider tout au long du processus de souscription. En somme, une suspension du permis pour conduite sous stupéfiants a de sérieuses conséquences sur votre assurance auto. Prudence et respect des réglementations en vigueur restent donc de mise pour éviter de lourds impacts sur votre couverture d'assurance et votre budget. Mais même après avoir été condamné pour conduite sous emprise de stupéfiants, il est possible de trouver des solutions pour récupérer son permis de conduire et son assurance auto : Effectuer un stage de récupération de points. Souscrire une assurance auto spécifique "conducteur résilié" ou "risques aggravés". Négocier avec son assureur actuel.
  24. Pat
    Les bougies de préchauffage sont des composants essentiels des moteurs diesel. Elles contribuent à la bonne combustion du carburant dans la chambre de combustion en réchauffant le mélange air/carburant, facilitant ainsi le processus de démarrage. Une bougie de préchauffage hors service peut causer divers problèmes, notamment un démarrage difficile et des performances médiocres du moteur. Comment savoir si la bougie de préchauffage est défectueuse ? Quels sont les symptômes d'une bougie de préchauffage hors service ? Comment vérifier l'état d'une bougie de préchauffage ? Dans cet article, nous vous proposons un tour d'horizon des principaux symptômes pouvant indiquer une bougie de préchauffage en mauvais état. Signes et symptômes d'une bougie de préchauffage défectueuse Il existe plusieurs signes caractéristiques qui exigent à vérifier s'il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement dû aux bougies de préchauffage usées ou défectueuses. Dans tous les cas cités ci-dessous plusieurs diagnostics sont possibles, mais ce sont des symptômes courants d'une bougie de préchauffage HS. Démarrage difficile à froid Le premier signe d'une bougie de préchauffage défaillante est souvent une difficulté à démarrer le véhicule par temps froid. En effet, lorsque les températures sont basses, le mélange air/carburant a besoin de plus de chaleur pour s'enflammer et démarrer le moteur. Si une ou plusieurs bougies de préchauffage ne fonctionnent pas correctement, cela se traduira par un allongement du temps de démarrage et des difficultés à mettre en route le moteur. En cas de défaillance des bougies de préchauffage, il se peut que votre moteur diesel nécessite une assistance extérieure pour démarrer. Cela peut inclure l'utilisation d'un chauffe-moteur, d'un booster de batterie ou de câbles de démarrage pour aider à la mise en route. Manque de puissance du moteur Les bougies de préchauffage défectueuses peuvent également entraîner un manque de puissance du moteur. En effet, si le carburant n'est pas suffisamment réchauffé lors de la combustion, cela se traduira par une combustion incomplète et donc une perte de rendement du moteur. Ce phénomène est particulièrement sensible lors des premiers kilomètres parcourus après un démarrage à froid, lorsque les bougies jouent leur rôle essentiel de réchauffement du mélange air/carburant. Problème de démarrage de la voiture à chaud Outre les difficultés à démarrer à froid mentionnées ci-dessus, une bougie de préchauffage hors d'usage peut rendre impossible le démarrage du moteur, même lorsque celui-ci est chaud. Cela se produit notamment lorsque plusieurs bougies sont défaillantes et ne fournissent plus assez de chaleur pour amorcer la combustion dans la chambre de combustion. Vibrations importantes au niveau du moteur Une bougie de préchauffage défaillante peut provoquer des vibrations anormales dans le moteur. En effet, si les bougies ne fonctionnent pas correctement, cela entraînera un déséquilibre dans la combustion du carburant, ce qui se traduira par des vibrations ressenties lors de l'accélération ou à bas régime. Fumée blanche ou noire à l'échappement La présence de fumée blanche ou noire à l'échappement peut indiquer un problème avec les bougies de préchauffage. Une fumée blanche est souvent le signe d'une combustion incomplète du carburant, tandis qu'une fumée noire peut évoquer une surconsommation de carburant en raison d'un mauvais réglage de l'injection ou d'un manque de chaleur fournie par les bougies défectueuses. Performance globale affaiblie du moteur Enfin, une mauvaise condition des bougies de préchauffage peut se traduire par une perte globale de performance du moteur. Cela peut inclure une baisse de puissance, une consommation de carburant excessive et des émissions polluantes élevées. Comment vérifier et entretenir les bougies de préchauffage ? Un mauvais fonctionnement des bougies de préchauffage peut être détecté en utilisant un multimètre pour vérifier la résistance électrique des bougies. Si la résistance mesurée est très différente de celle spécifiée par le constructeur, cela peut indiquer que la bougie est défectueuse et doit être remplacée. Pour vous assurer que vos bougies de préchauffage fonctionnent correctement, il est recommandé de les inspecter et de les tester régulièrement. Voici quelques conseils pour entretenir vos bougies : Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître la durée de vie recommandée des bougies de préchauffage et planifiez leur remplacement en conséquence. Vérifiez régulièrement l'état des bougies et leurs connexions électriques. Un nettoyage ou un resserrement des connexions peut améliorer le fonctionnement des bougies si elles sont encrassées ou mal connectées. Utilisez un multimètre pour tester la résistance électrique des bougies, comme mentionné précédemment. Si la valeur mesurée est très différente de celle recommandée par le constructeur, envisagez de remplacer la bougie défectueuse. En suivant ces conseils et en étant attentif aux symptômes décrits ci-dessus, vous serez en mesure de détecter rapidement une possible défaillance des bougies de préchauffage et d'éviter des problèmes plus graves. N'oubliez pas que l'entretien régulier de votre véhicule est essentiel pour garantir son bon fonctionnement et sa longévité.
  25. ben456
    Bonjor, avez-vou envisag d'utiliser un convertisseur de rouille pour renforcer sa résistance ?
  26. Philippe377
    Bonjour Fred, oui j'ai l'impression que le 'pignon de 5ème' est un pb assez connu. Et oui juste le carter en bout de boite à déposer suffirait à voir le pb. Je vais regarder un de ces week-end car heureusement j'ai une 2ème voiture. c'est chiant l'huile était toute neuve ;-( Merci en tout cas ! je vous tiens au jus ! 😉
  27. multiplafred
    bonjour Philippe , quand j'ai fait la dépose de la boite pour changer l'embrayage et le volant j'avais eu dans l'idée d'ouvrir la boite pour voir si c'etait pas elle le probleme. J'ai pas eu le courage ...par contre je crois que pour la 5eme tu n'as pas a ouvrir l'ensemble de la boite...juste le petit carter ....mais ca fait quand meme peur ....enfin si tu n'a pas de seconde voiture. Ha et surtout tu n'a pas a la déposer pour enlever le carter et voir ce qui cloche..... juste a vidanger
  28. Mika Bikelife Mika Bikelife a modifié sa photo de profil
  29. Philippe377
    Bonjour à tous Hier soir en 5ème à 100km/h en accélération, il y a eu le bruit que je vous montre dans cette vidéo ci-dessous. J'arrive à reproduire le problème dans mon garage 😇 Enfin le même bruit mais en plus fort hein ! 🙂 j'ai eu peur à vrai dire. Bref je suis rentré en 4eme. Les autres rapports marchent très bien. Il y a un centaine de km, le levier de vitesse est resté bloqué. Impossible de passer aucune vitesse. Après 10 minutes de 'repos', tout est rentré dans l'ordre. Je ne sais pas si ça peut avoir un lien. Est-ce que quelqu'un a une idée du pb ? Merci d'avance ! 🙂
  30. multiplafred
    oui oui il peut s'enlever....il est en plastique il me semble
  31. ccciolll
    Le bec ? L'ensemble du bourrelet en métal ? Il peut s'enlever ? Wow ! Je croyais que ça faisait partie de la carrosserie.
  32. multiplafred
    bonjour ccciolll , au pire tu peux enlever le " bec " du multipla, c'est pas tres compliqué et ca peut aider, je l'ai déposé 2 fois. Par contre je me souvient plus si il faut déposer les bras d’essuie glace....car il faut obligatoirement un petit extracteur 2 branches et du W40 car la rouille ....
  33. SPJoanisse
    ensemble de quatre (4) pneus d'hiver Continental WinterContact SI Plus 205/55R16 94H XL sur jantes d'acier (entraxe 5x112, déport 50, alésage 57.1) utilisation légère durant seulement un hiver - seulement quelques centaines de kilomètres sur ma Volkswagen (VW) Mark6 (Mk6) Golf 2011. $380
  34. ccciolll
    Bonjour, étonnamment, il ne semble exister aucun sujet en Français (ou alors introuvable avec les mots clefs basiques) sur ce sujet. Alors voici une contribution vidéo que j'ai pu trouver. C'est en Italien, langue que je ne parle pas, donc je ne comprends pas ce qu'il raconte. Mais dans sa vidéo il prend bien le temps de montrer les gestes et ça semble suffisant pour comprendre. Donc, en résumé, au-dessus du feu il y a une petit cache plastique vaguement ovale à enlever (avec un tournevis plat ou un couteau). Sous ce cache, une vis torx 30 à retirer. Une fois la vis retirée (je conseille d'avoir un aimant pour pas la faire tomber), le feu peut commencer à venir en le bougeant délicatement par le contour du verre, toujours avec tournevis plat ou couteau. Fans la vidéo, il finit par réussir à sortir le bloc feu et ensuite c'est joué, on est comme avec un phare normal (connecteur à enlever, ampoule à sortir, etc). Mais dans la réalité, c'est un peu plus compliqué à sortir, il faut vraiment batailler batailler. Ou pire, comme dans mon cas, la vis torx du feu AVD est tellement rouillée qu'elle se casse (ou, en tout cas un truc se casse) et on ne peut plus l'enlever. Et là, ça devient impossible de sortir le bloc (ou peut-être en défonçant la vis au forêt métal, mais sous la pluie battante c'est pas l'idéal de sortir la perceuse 220V). Bon, quant à remettre le bloc ensuite, c'est encore plus difficile, c'est généralement à ce moment-là que le verre se détache (!) du bloc (ce qui s'est produit sur le feu AVG que j'ai sorti pour comparer puisque le AVD était bloqué) Ce qui permet au passage de s'apercevoir qu'on peut apparemment enlever l'ampoule en la sortant de ce côté, en retirant le verre (je sais pas si c'est très orthodoxe, par contre). Bref, c'est le merdier. Et pour remettre la vis, le trou de visite n,e suffit pas (trop petit pour l'accès sans la faire tomber) donc il faudra prévoir de tordre tout le plastique que est sous le pare brise pour un accès à peu près normal. En résumé, un feu de route qui ne passe pas le contrôle technique est, peut-être, le signe que le Multipla va aller à la casse. Ce qui est un peu effarant. Mais attendons le prochain épisode, sans la pluie (dans 6 mois, peut-être), pour en être certain.
  35. fredzen
    Et maintenant, place au résumé vidéo de l'évènement. Vous verrez en image les plus beaux exemplaires exposés en cette matinée d'automne!
  36. fredzen
    Et maintenant, place au résumé vidéo de l'évènement. Vous verrez en image les plus beaux exemplaires exposés en cette matinée d'automne!
  37. Pat
    La boîte de vitesses est un élément essentiel du système de transmission d'une voiture. Elle permet de varier la vitesse en fonction des besoins de propulsion et en conséquence, d'adapter le régime moteur au niveau de puissance souhaité. Lorsqu'elle présente un défaut, les performances de votre voiture peuvent être affectées. En tant que conducteur, plusieurs signes doivent vous alerter concernant un éventuel problème avec ce dispositif mécanique. Comment savoir si la boîte de vitesses de sa voiture est défectueuse ? Quels sont les symptômes les plus fréquents d'une boîte de vitesses morte ? Comment prévenir les pannes de boîte de vitesses ? Dans cet article, nous vous présentons les signes et symptômes courants d'une boîte de vitesses défectueuse afin de reconnaître tout défaut ou panne. Indicateurs audibles de problèmes de boîte de vitesses Un des premiers signes qui peut indiquer un problème avec votre boîte de vitesses est la présence de bruits inhabituels ou suspects. Étant un élément mécanique, la boîte de vitesse a tendance à émettre des bruits inhabituels (mauvais roulement, présence d'un jeu entre des éléments tels que l'arbre primaire, le guide de butée ou encore les pignons par exemple). Ces bruits peuvent être entendus aussi bien lors du passage des rapports que lors de la conduite. Cependant, les conducteurs victimes d'un tel problème évoquent le plus souvent des bruits lors du passage des vitesses. Voici quelques exemples : Bruits de sifflement : ils peuvent témoigner d'un manque d'huile dans la boîte de vitesses ou encore d'une usure prématurée des roulements. Bruits de claquement : ils peuvent provenir d'un jeu excessif entre les composants internes de la boîte de vitesses, signe d'un dysfonctionnement mécanique. Grincements et bruits de frottement : ils peuvent indiquer une détérioration des synchros ou des pignons. Problèmes perceptibles au niveau du levier de vitesse Le comportement du levier de vitesse est également un indicateur précieux pour déceler d'éventuels problèmes. Il faut dire que sur une voiture manuelle, le levier de vitesse fait partie des éléments les plus utilisés. Les conducteurs remarquent donc rapidement tout changement lors de l'utilisation du levier de vitesse : difficulté à changer de vitesse, impossibilité d'enclencher la marche arrière et autre problématique. Voici quelques symptômes au niveau du levier de vitesse qui sont généralement liés à une panne ou défaillance de la boîte de vitesses. Résistance ou difficulté lors du passage des rapports Un changement de vitesse difficile, voire impossible, peut être le signe d'un problème mécanique ou d'usure au sein de la boîte de vitesses. Plusieurs causes sont possibles : usure des synchros, mauvais ajustement des câbles de commande, problème d'embrayage, etc. Des vitesses qui sautent Selon les cas, il se peut que certaines vitesses ne s'enclenchent pas correctement et que votre voiture "saute" un rapport en passant directement à l'un supérieur ou inférieur. Cela peut provenir d'un problème de verrouillage des pignons dans la boîte de vitesses, indiquant une usure précoce ou un dysfonctionnement mécanique. La vitesse enclenchée se désengage toute seule Ce phénomène, appelé "débrayage intempestif", peut se manifester lorsque vous êtes en mouvement. La vitesse engagée se débloque et force alors à rétrograder avec vigueur pour conserver le contrôle du véhicule. Cette situation peut témoigner d'un problème avec les verrous internes de la boîte de vitesses ou encore d'une usure excessive des synchros. Bien que ce symptôme puisse aussi être lié à un souci d'embrayage, il convient de se méfier. Sans intervention, les difficultés avec le levier de vitesse vont s'accentuer et concerner de plus en plus de rapports. Si la boîte de vitesse ne peut être réparée et est donc morte, il convient de la remplacer par une nouvelle ou une boîte de vitesse d'occasion. En effet, vous avez la possibilité d'utiliser des pièces d'occasion d'origine afin de régler ce problème. N'hésitez pas à consulter le site pour trouver des boîtes de vitesse d'occasion compatibles avec votre véhicule. Problèmes perceptibles au niveau des vibrations et du comportement du véhicule Les problèmes de boîte de vitesses peuvent également se manifester par des vibrations inhabituelles ou des changements dans le comportement du véhicule. Ce symptôme est relativement simple à identifier car ces vibrations inhabituelles rendent la conduite inconfortable. Les vibrations peuvent avoir d'autres origines, notamment quand elles se ressentent au niveau du volant, c'est pourquoi il est important d'en parler à son garagiste. Voici quelques exemples de vibrations qui proviennent généralement d'un problème avec la boîte de vitesses : Vibrations lors du passage des rapports : elles peuvent indiquer un déséquilibre ou une usure prématurée des composants internes de la boîte de vitesses. Changements brusques de régime moteur : ils peuvent résulter d'un dysfonctionnement de la boîte de vitesses qui ne parvient pas à gérer correctement les rapports en fonction des besoins de la conduite. Baisse de performance générale du véhicule : une boîte de vitesses défectueuse peut entraîner une perte de puissance et donc affecter la capacité d'accélération et de reprise du véhicule. Fuites d'huile de boîte de vitesses Un autre symptôme qui peut trahir un problème de boîte de vitesses est la présence de fuites d'huile. Les joints d'étanchéité de la boîte de vitesses sont en effet sollicités durant le fonctionnement de votre voiture et se détériorent avec le temps. En cas de niveau d'huile de transmission mécanique trop bas, la lubrification des éléments de la boîte de vitesses n'est plus assurée correctement. Ce qui se traduit par une mauvaise transmission de votre voiture. Surtout, le manque d'huile de boîte de vitesses peut entraîner de graves dégradations du dispositif aussi bien pour les boîtes manuelles, que séquentielles ou automatiques. Voici un article pour en apprendre davantage sur les différents types de boîtes de vitesses pour les voitures. Si ce problème n'est pas rapidement identifié, la boîte de vitesses termine souvent morte ou HS. Fort heureusement, un témoin d'alerte devrait s'allumer au niveau du tableau de bord vous indiquant qu'un problème est en-cours. Assurez vous de vérifier régulièrement le niveau d'huile afin d'éviter toute usure prématurée des composants internes de la boîte de vitesses. Comment prévenir les problèmes de boîte de vitesses ? Les boîtes de vitesse auto ont comme rôle de transmettre le couple du moteur aux roues. Pour fonctionner correctement et profiter d'une longue durabilité, il est essentiel de bien entretenir la boîte de vitesses d'une voiture mais aussi d'adopter certains bons gestes. Le contrôle et la maintenance d'une boîte de vitesses doivent se faire de préférence auprès d'un garagiste. Pour éviter les pannes et prolonger la durée de vie de votre boîte de vitesses, voici une liste non exhaustive des bonnes pratiques à mettre en place : Maintenez un bon niveau d'huile : vérifiez régulièrement le niveau d'huile de la boîte de vitesses et faites l'appoint si nécessaire. Un manque d'huile peut causer une surchauffe et endommager les composants internes. Changez l'huile selon les préconisations du constructeur : la vidange de l'huile de boîte de vitesses doit être effectuée en respectant les intervalles recommandés par le fabricant. Adoptez une conduite souple : évitez les changements de vitesse brusques, et respectez les seuils de rétrogradation pour ne pas trop solliciter la mécanique. Passez au point neutre quand le véhicule est à l'arrêt : il est conseillé de ne pas conserver une vitesse enclenchée quand la voiture est à l'arrêt à un feu rouge par exemple. En étant attentif à ces signes et symptômes et en adoptant une conduite appropriée, vous pourrez minimiser les risques d'avoir à faire face à une boîte de vitesses défectueuse.
  38. Philippe377
    Salut Fred Oui tellement collées ensemble que j'ai cru que les 2 pièces étaient soudées. J'ai tout repeint les 2 pièces collées ensemble donc. Et je me suis dit que c'était dommage car il y avait des endroits que je ne pouvais pas atteindre... J'espère quelles n'etaient pas collées par des points de rouilles mais je ne vois pas d'autres explications 😕. Bon à bientôt car j'ai bruit de casserole couinante au demarrage que je ne m'explique pas. Je vais revenir avec une petite video avec le bruit pour vous demander vos avis. 🙂 A plus
  39. gilb33

    Restauration J9

    gilb33 a répondu à un(e) sujet de gilb33 dans Restauration

    Bonjour, Voilà maintenant plusieurs années que mon J9 est restauré (même si j'ai encore la corrosion qui ressort par endroits... Je ne suis pas carrossier) Il a fonctionné parfaitement bien et depuis quelques mois le démarrage devient problématique après plusieurs jours d'inactivité. J'ai diagnostiqué un désamorçage du gas-oil et je me demande si il n'y a pas un clapet anti retour qui fait des caprices. Est ce possible que la pompe d’amorçage manuelle qui se situe au dessus du filtre soit défectueuse ? Un moment, j'ai pensé à une fuite au niveau de l'arbre de la pompe à injection. Il m'a semblé que le niveau d'huile avait tendance à monter. Je viens de faire la vidange et je vais surveiller la montée de niveau.... Si ce joint d'arbre fuit, est il possible de sortir la Pompe à injection sans sortir le moteur? J'ai fait un premier examen, ça me semble difficile d'accès.... D'autre part, la jauge de niveau ne fonctionne plus et ma question est : Faut il démonter le réservoir pour accéder à la jauge ? Merci d'avance pour vos réponses Cordialement
  40. Thomas Vinchent (Tho mas) Thomas Vinchent (Tho mas) a modifié sa photo de profil
  41. fredzen
    Je vous poste ma première vidéo du rassemblement SA69 du 16 Octobre 2022, le dernier en date auquel j’ai participé. Vous y verrez la plupart des supercars, sportives récentes ou anciennes arriver sur les lieux de l’exposition.
  42. fredzen
    Je vous poste ma première vidéo du rassemblement SA69 du 16 Octobre 2022, le dernier en date auquel j’ai participé. Vous y verrez la plupart des supercars, sportives récentes ou anciennes arriver sur les lieux de l’exposition.
  43. multiplafred
    la chose que je ne comprends pas c'est comment en enlevant toutes les vis le berceau et la traverse étaient collé ensemble. 🧐
  44. watsondoc
    En effet, c'est ce que plusieurs proches nous ont indiqués.
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