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Sophie De Caen et ses gros nichons
Christine daos a ajouté des images à un album de la galerie dans Albums des membres
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module fermeture centralisée
MURACCIOLI HERVE a répondu à un(e) sujet de MURACCIOLI HERVE dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
j'ai encore changé le bloc serrure av droit et c'est toujours pareil, si je ferme la porte AVD avec la clé la commande de fermeture centralisée ne fonctionne pas. Ca ne fonctionne que si la parte AVD est en position déverouillée. Mais je n'arrive toujours pas à trouver l'emplacement du module de centralisation malgré le schéma trouvé sur le net, faut il enlever le tableau de bord ? -
Les anciennes de St André
Christine daos a donné son avis sur un(e) évènement du calendrier de Pascal Ribot dans Calendrier de la communauté
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Daisy NNK a modifié sa photo de profil
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Bonjour , Je possède une TT MK2 2L TFI de 2010 boite auto , depuis quelques temps j'ai le voyant moteur qui est allumé , après diag le défaut est raté d'allumage cylindre 1 2 3 4 , la voiture fonctionne très bien pas de perte de puissance ni d'a-coups . Visite au garage changement des bougies , test des bobines , vérification du déphaseur , test des compressions et contrôle de la pression sur les soupapes ... et rien tout ok , Le garage m'a rendu la TT sans trouver , le voyant revient toujours après l'avoir effacé ! Quelqu'un aurait il rencontré le même problème , merci de votre retour , je reste à votre écoute.
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Salut, Étant propriétaire d'un rzrs 800 de 2010, je recherche un manuel d'atelier. J'ai deux problèmes mécaniques : 1: Les poussoirs hydrauliques sont usés je pense, le moteur commence à claqué. 2: quand je met le levier de vitesse sur la position L, j'arrive à faire quelque mètres avant que la position L se désengage et bien-sûr suivi d'un gros craquage de pignon... Pour ce qui est des poussoirs hydrauliques, ça ne me pose pas de problème, je voudrais juste savoir où les acheté sans que cela coûte trop cher. Pour le problème de levier qui se désengage, si faut démonter la boîte j'aimerais bien trouver le manuel d'atelier. Merci d'avance
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bonjour, propriétaire d'une 964 et le cable d'ouverture du coffre avant vient de se rompre. J'ai bien lu qu'il y avait un cable de secours mais impossible de le trouver.... quelqu'un peut'il m'aider ? -
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Choisir un véhicule tout-terrain fiable est essentiel pour ceux qui aiment l'aventure ou qui ont besoin d'un véhicule robuste pour le quotidien. Que vous envisagiez de traverser des routes difficilement praticables ou que vous recherchiez simplement un véhicule avec une longue durée de vie, la fiabilité est un critère primordial. Voici notre palmarès des cinq 4x4 les plus fiables sur le marché. 1. Land Rover Defender Connu pour sa robustesse légendaire, le Land Rover Defender est sans doute l’un des meilleurs choix pour les amateurs de grandes aventures en dehors des sentiers battus. Ses capacités tout terrain sont impressionnantes et il a prouvé à maintes reprises qu'il pouvait résister aux conditions les plus rudes. Le Defender se distingue par sa simplicité mécanique et sa capacité à être réparé même dans des environnements difficiles. Ce n'est pas par hasard qu'il est très souvent utilisé pour les expéditions scientifiques et les missions humanitaires. Que ce soit pour du franchissement extrême ou pour affronter des terrains accidentés, c’est un véhicule sur lequel vous pouvez compter. De plus, il reste très polyvalent et agréable à conduire aussi sur la route . Notez aussi sa suspension pneumatique réglable en hauteur qui assure un confort remarquable et son système Terrain Response qui rend l'expérience tout-terrain facile même pour les débutants. Depuis 2020, le Defender est également disponible en motorisation hybride rechargeable. Prix du neuf : entre 66 100 € et 151 200 € Land Rover Defender 2020 2. Toyota Land Cruiser Le Toyota Land Cruiser est une véritable institution parmi les véhicules tout-terrain. Réputé pour sa durabilité exceptionnelle et sa performance dans les situations les plus exigeantes, c'est un 4x4 que beaucoup considèrent comme incontournable lors des expéditions à travers le globe. Sa longévité et sa capacité à endurer des milliers de kilomètres sur des terrains variés en font une référence. Pour ceux qui recherchent un mélange de confort et de fiabilité, peu de modèles peuvent rivaliser avec le Land Cruiser. La marque japonaise mets un point d'honneur à privilégier pour ce véhicule la sécurité et la polyvalence ce qui en fait le premier choix pour les familles. Les modèles à 5 portes permettent d'accueillir jusqu'à 7 passagers. Quant aux versions basiques et utilitaires, elles sont plutôt abordables, compte tenu les prix du secteur. Prix du neuf : entre 53 240 € et 92 000 € Toyota Land Cruiser 2018 3. Land Rover Discovery Le Land Rover Discovery combine parfaitement le luxe et les performances hors route. Il est idéal pour ceux qui veulent un véhicule aussi à l’aise sur l'autoroute qu'en pleine nature. Avec son intérieur raffiné et ses technologies avancées, c’est un compromis parfait entre le confort et la fonction utilitaire. D'ailleurs, sa capacité à tracter des charges lourdes ainsi que son espace généreux pour les familles nombreuses - il compte 7 places toutes conçues pour un usage régulier, - en font un bon choix pour des excursions prolongées. En plus de ces capacités de remorquage, notez parmi les points forts du Land Rover Discovery un très grand coffre de 1 231 litres et des espaces de rangement très appréciés. Incontestablement, ce véhicule offre un grand confort, aussi bien pour le conducteur que pour les passagers. Le Land Rover Discovery Disponible en motorisation essence, diesel ingenium et hybride. Prix du neuf : entre 96 900 € et 104 700 € Land Rover Discovery 2017 4. Volvo XC90 Le Volvo XC90 est souvent choisi pour sa sécurité impeccable et ses caractéristiques haut de gamme. Ce véhicule suédois allie élégance, confort et technologie de pointe, tout en offrant des capacités tout-terrain respectables. Que ce soit pour des trajets quotidiens ou pour des escapades vers des endroits plus reculés, le XC90 répond présent grâce à sa fiabilité et son design pensé pour durer. Il ne s'agit pas d'un 4x4 à proprement parler, mais d'un modèle SUV doté de 4 roues motrices. Le mode Off-road se déclenche lorsque les roues avant patinent, en passant à la traction aux quatre roues. La garde au sol du modèle Volvo XC90 D5 R-Design en mode tout-terrain atteint 27 cm, ce qui permet d'être bien à l'aise sur les routes de campagne . Le Volvo XC90 a été lancé en 2003 pour rivaliser avec les BMW X5 et les Audi Q7. Il reste un modèle phare de ce segment des SUV qui osent le tout-terrain, à côté de BMW X5, Mercedes GLE ou encore Lexus RX. Il existe des variantes hybrides rechargeables, T8 Twin Engine et T8 Recharge. Prix du neuf : entre 97 500 € et 105 000 € Volvo XC90 2021 5. Mitsubishi Pajero IV Le Mitsubishi Pajero IV est un vétéran respecté parmi les 4x4, reconnu pour ses extraordinaires capacités de franchissement. Sa construction robuste et sa polyvalence lui permettent de naviguer sans effort à travers les pires obstacles naturels. Côté fiabilité, le Pajero se distingue par la qualité de ses composants mécaniques qui nécessitent peu d’entretien, ajoutant à sa durabilité globale. Notez également sa grande efficacité pour tracter, l'excellente tenue de route et le confort de conduite généralement très apprécié par ses adeptes. Le Mitsubishi Pajero IV est disponible uniquement en occasion, sa commercialisation en France a pris fin en 2018. Mitsubishi Pajero IV 2015 Petite parenthèse : d'autres options fiables Sans oublier de mentionner quelques autres modèles notoires, comme le Subaru Forester, réputé pour ses excellentes capacités de traction intégrale, en faisant un choix parfait pour les amateurs de randonnées en montagne. De même, le Mazda CX-60 et le Nissan X-trail offrent eux aussi des options solides quand on pense durabilité et fiabilité sur le marché des 4x4. Jeep wrangler : Connu pour sa capacité de franchissement phénoménale et sa robustesse mécanique. Volkswagen touareg : Offre un bon mix entre confort et capacités tout-terrain. Jeep grand cherokee : Un autre modèle emblématique dont la robustesse n'est plus à prouver. Fiat city cross my22 : Excellent choix pour ceux qui cherchent un petit SUV efficace et économique. Suzuki jimny : Petit mais costaud, ce 4x4 compact surprend par ses capacités off-road. -
Markito Paulito a modifié sa photo de profil
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[TUTO] Le Coding c'est quoi, et comment coder ma BMW série FXX ?
Marie-Ange Deuson a répondu à un(e) sujet de Numa001 dans Les tutos de BMW Coding FXX
Bonjour à Tous, nouvellement inscrit sur ce forum et étant propriétaire d'une BMW 420d (F33), j'aimerais me lancer dans le coding. Je dispose du Cable OBD vers RJ45 et aussi un module OBDII bluetooth mais pour les softs là c'est une autre histoire (Complètement novice). J'espère rencontrer ici des âmes charitables pour m'aiguiller au mieux. Merci d'avance. -
virgil baque a modifié sa photo de profil
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Jean Luc TETE (0083) a modifié sa photo de profil
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Démontage mécanisme essuie-glace.
olivier 78 a répondu à un(e) sujet de sidodo dans Méca reportage de Club Multipla Fiat
SYMPTÔMES DE PANNE Les essuie-glaces ne fonctionnent pas ? Un seul essuie-glace fonctionne ? Mouvement des essuie-glaces irrégulier ? Le lien d'essuie-glace continue de se détacher ? Ou Clips/ agrafe / Pince de Liaison tringlerie / réparation Essuie-Glace avant Bras Moteur Fiat Punto, Multipla, stilo, alfa 147, 156 etc ... (Simple et pratique aussi ) : https://www.ebay.fr/itm/321601790486 image: Pinces de Réparation de Tringle d'Essuie-glace.webp + vidéo montage clips / agrafe / Pince (Simplissime) https://www.youtube.com/embed/Rp9htcING2E?rel=0 -
Démontage mécanisme essuie-glace.
olivier 78 a répondu à un(e) sujet de sidodo dans Méca reportage de Club Multipla Fiat
SYMPTÔMES DE PANNE Les essuie-glaces ne fonctionnent pas ? Un seul essuie-glace fonctionne ? Mouvement des essuie-glaces irrégulier ? Le lien d'essuie-glace continue de se détacher ? =Réparer tringlerie d'essuie glace Fiat Multipla et Punto Sur problème de tringlerie / sertissage +/ soudure rondelle Quand le moteur n’entraîne plus les bras d’essuie glace, c'est un ensemble qui coûte cher, donc un petit truc qui tient et coûte moins cher. -
Essuies Glace ne reviennent plus en position Zéro(repos)
olivier 78 a répondu à un(e) sujet de rd69 dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
Réparer tringlerie d'essuie glace Fiat Multipla et Punto Sur Probleme de tringlerie Quand le moteur n’entraîne plus les ballais, c'est un ensemble qui coûte cher, donc un petit truc qui tient et coût un beaucoup moins cher. -
probleme de poignée de porte
ccciolll a répondu à un(e) sujet de rippeur77 dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
Les deux liens sont apparemment la même vidéo. Elle montre comment remplacer la poignée extérieure sur une porte avant, mais probablement que je peux appliquer à peu près la même technique pour celle de l'arrière. À tester, à l'occasion. -
Pastille jeu de soupape
Philippe377 a répondu à un(e) sujet de Philippe377 dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
Hello Olivier C'est un jtd 115ch Oui j'ai déjà demandé à macGruber via YouTube. Il m'a dit que lui avait reçu des pastilles identiques à celles d'origines. Il les avait commandé sur autodoc aussi. J'ai posé la question à autodoc s'il n'y avait pas de risque que les cames s'usent prématurément. Pas de réponses étonnement... Au final j'ai remplacé une seule pastille sur la seule soupape qui était hors tolérance. Je n'ai fait que 500 km depuis.... à voir... -
Pastille jeu de soupape
olivier 78 a répondu à un(e) sujet de Philippe377 dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
Bonjour, -Pastille jeu de soupape sur quel motorisation ? - contacte multiplafred ici sur ce forum (ou aussi connu sous Macgruber Wood) car il est caler en mécanique moteur😉 -
probleme de poignée de porte
olivier 78 a répondu à un(e) sujet de rippeur77 dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
Et ce tuto vidéo ? : Comment remplacer la poignée externe de la Fiat Multipla https://www.scegliauto.com/fr/video/fiat/tutorial/9127/ ou https://www.youtube.com/watch?v=CCJBE7xlvmo&t=612s -
probleme de poignée de porte
ccciolll a répondu à un(e) sujet de rippeur77 dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
J'avais vu ce post mais il ne répond pas au principal problème qui est le mien (poignée extérieure qui ne s'abaisse plus toute seule après ouverture), pas lié à des histoires de centralisation. -
probleme de poignée de porte
olivier 78 a répondu à un(e) sujet de rippeur77 dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
Bonsoir, As tu vu ce sujet qui décrit ainsi ce (ton ?) problème ? Pour moi c’était un des moteurs de centralisation de porte Avant Droite qui etait HS, mais ma porte restait ouverte donc j ai pu l'ouvrir pour démonter la garniture de celle-ci . [RESOLU] Problème fermeture portieres +centralisation -
Je les ferais en dernier j' avai besoin d essayer ma nouvelle sableuse pour voir les réglages.. D'autre photo suivront . -
Avancement de la rénovation
funkyvinz a répondu à un(e) sujet de jojo5914 dans Galerie des poiristes
Ouille la gangrène ! Elle est très jolie ta jante. C'est le genre de truc que j'aurais en final. Plein de courage pour la suite. -
Jérôme Michaux a modifié sa photo de profil
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René Couderc a modifié sa photo de profil
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patrice schreider a modifié sa photo de profil
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David Bouldron a modifié sa photo de profil
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J Vidal-Maillard a modifié sa photo de profil
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FRANCK REBEL a modifié sa photo de profil
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Quelques photos de la rénovation
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Transporter un vélo électrique en voiture peut représenter un défi pour de nombreux cyclistes. Que vous soyez un passionné du vélo à assistance électrique (VAE) ou que vous prévoyiez une escapade en famille, il existe plusieurs méthodes fonctionnelles pour assurer le transport de votre vélo sans tracas. Comment charger son vélo électrique dans une voiture ? Quels porte-vélos utiliser pour transporter un ou plusieurs vélos électriques ? Quelle est la réglementation pour le transporte d'un vélo en voiture ? Cet article propose diverses solutions pour transporter votre vélo électrique en voiture, allant des porte-bagages et attelages aux remorques spécialisées. Les besoins spécifiques liés aux vélos électriques Poids et taille Le premier facteur à prendre en compte lors du transport d'un vélo électrique est son poids. Les vélos électriques sont généralement plus lourds que les vélos traditionnels en raison de leur batterie et de leur moteur. Un vélo classique pèse en moyenne entre 10 et 15 kg, tandis qu'un vélo électrique peut peser entre 20 et 30 kg, voire plus. La taille des vélos électriques peut également poser problème. En effet, certains modèles sont plus volumineux pour intégrer le système d'assistance électrique et les batteries, ce qui peut compliquer leur transport dans une voiture de petite taille. Batteries et composants électroniques Il est crucial de traiter avec soin les batteries des vélos électriques lors de leur transport. La plupart des batteries lithium-ion doivent être manipulées avec précaution et stockées correctement pour éviter tout danger. Il est souvent recommandé de retirer la batterie avant de transporter le vélo sur un porte-vélos pour réduire le poids et prévenir les risques éventuels. Types de porte-vélos adaptés Pour transporter un vélo électrique en voiture, l'utilisation d'un porte-vélos robuste est nécessaire. Voici quelques types de porte-vélos qui conviennent mieux au transport des vélos électriques : Porte-vélos sur toit : Malgré leur popularité, ils ne sont pas toujours adéquats pour les vélos électriques en raison de leur poids. Lever un vélo de 25 kg jusqu'au toit peut être difficile sans assistance. Notez que ce type de porte-vélo doit obligatoirement être fixé sur une galerie ou des barres de toit. Porte-vélo dans le coffre de voiture : Si vous votre véhicule dispose d'un grand coffre et si vous n'avez pas de passagers sur les sièges arrière, vous pouvez installer un porte-vélo qui se fixe à l'intérieur de la voiture. Porte-vélos sur coffre (aussi appelée porte-vélos sur hayon) : Bien que pratiques pour les déplacements courts, ils peuvent être moins stables et sécurisés pour les vélos électriques plus lourds. N'oubliez pas également que ce type de transport réduit considérablement la visibilité à l'arrière de la voiture. Porte-vélos sur attelage : Ce type de porte-vélos offre une grande stabilité et peut supporter des charges plus lourdes, idéales pour les vélos électriques. Quel que soit le modèle de porte-vélos choisi, il doit être homologué, c'est à dire respecter la norme française NFR 18-903-2 ou la norme internationale ISO 15263-4. Selon la réglementation en vigueur, le porte-vélos avec les vélos installés ne doit pas dépasser 250 cm en largeur totale. Si l'ensemble dépasse la limite de 40 cm de chaque côté du véhicule il faut ajouter des lumières et des réflecteurs. La plaque d’immatriculation et les feux de signalisation doivent rester parfaitement visibles et lisibles. S'ils sont cachés par votre installation, il est obligatoire de poser une plaque d'immatriculation et une rampe de signalisation supplémentaires. Enfin, vous pouvez opter pour une remorque de transport pour vélos électriques. Ce mode de transport est particulièrement conseillé si vous devez charger plusieurs vélos. Utilisation d’un porte-vélos de toit Le porte-vélos de toit est une méthode commune pour transporter un vélo électrique. Adapté aux véhicules équipés de barres de toit, ce dispositif présente certains avantages et inconvénients spécifiques. Avantages du porte-vélos de toit Investir dans un porte-vélos de toit offre plusieurs avantages, notamment : Libération complète du coffre arrière : idéal pour les longs trajets où chaque espace compte. Sécurité accrue : les vélos sont moins susceptibles d'être volés ou endommagés grâce à leur positionnement élevé. Solution polyvalente : compatible avec différents types de voitures et de vélos. Inconvénients Cependant, cette méthode présente également quelques défis : Accès difficile : soulever un vélo électrique lourd sur le toit peut nécessiter une aide supplémentaire. Impact sur la consommation de carburant : en raison de l'aérodynamisme altéré la consommation de votre véhicule risque d'augmenter. Restrictions de hauteur : faites attention aux parkings souterrains et aux passages couverts. Choix d’un porte-vélos sur attelage Un autre moyen populaire est l'utilisation d'un porte-vélos fixé à l'attelage de la voiture. Ce système se révèle souvent plus pratique pour les vélos électriques lourds. Les avantages d’un porte-vélos sur attelage Cette solution offre plusieurs bénéfices significatifs : Possibilité de transporter plusieurs vélos : c'est un véritable atout des porte-vélos sur attelage lorsqu'on voyage en famille ou entre amis. Facilité de chargement : le vélo est monté à une hauteur accessible, réduisant l’effort physique nécessaire. Stabilité accrue : offre une meilleure stabilité par rapport aux porte-vélos de toit. Accès libre au toit : permet de charger d'autres équipements sur le toit de la voiture. Considérations à prendre en compte Néanmoins, il y a aussi certaines considérations à ne pas négliger : Coût initial : peut demander un investissement plus important qu'un porte-vélos de toit. Compatibilité avec l'attelage : exige un véhicule équipé d'un attelage approprié. Risque accru de dégâts arrières : nécessite une vigilance accrue lors des manœuvres de stationnement. Pour rappel, les normes de sécurité en vigueur peuvent exiger un ajout d'éléments de signalisation supplémentaire. Certains modèles de porte-vélos disposent déjà des feux arrière et d'un emplacement pour une seconde plaque d'immatriculation. Utilisation d’une remorque pour vélo Pour ceux qui recherchent une option robuste et spacieuse, les remorques pour vélos constituent une excellente alternative. Elles offrent une grande capacité de charge tout en maintenant la sécurité de votre vélo électrique. Avantages des remorques Tour d'horizon des principaux avantages liés à l'emploi d'une remorque : Capacité de charge importante : idéale pour transporter plusieurs vélos électriques ainsi que d’autres équipements sportifs, voire une moto. Protection contre les intempéries : certaines remorques sont équipées de couvertures protectrices. Polyvalence accrue : peut être utilisée pour différentes activités sportives ou de loisirs. Points à vérifier Certains facteurs doivent néanmoins retenir votre attention : Espace nécessaire : entreposer une remorque demande davantage de place. Maniabilité sur route : nécessite une conduite prudente et parfois une adaptation des habitudes au volant. Éventuels coûts additionnels : plaques d'immatriculation et assurances supplémentaires peuvent être requis. Conseils pratiques pour optimiser le transport de votre vélo Préparation avant le voyage Avant de transporter un vélo électrique, retirez la batterie et rangez-la dans un endroit sûr. Pour les vélos normaux, vérifiez que tous les composants sont bien fixés et les roues solidement attachées. Cette étape permet de minimiser les risques de dégâts durant le trajet. Diversificateurs de transport Que vous possédiez un vélo électrique ou un vélo normal, voici quelques options pour simplifier leur transport : Optimisez l'espace intérieur de votre voiture en démontant certaines parties du vélo (roues, selle). Utilisez des housses de protection pour éviter les rayures et autres dommages. Si possible, optez pour des transports combinés (voiture + train) afin de restreindre l'utilisation exclusive de la voiture et réduire ainsi votre empreinte carbone. Éviter des erreurs courantes Assurez-vous toujours d'utiliser le bon équipement pour le transport de votre vélo. Transporter un vélo électrique avec un porte-vélos non adapté peut entraîner des risques de chute et de détérioration. De plus, ne dépassez jamais la capacité de charge de votre porte-vélos ou portière de toit. Impact énergétique et économique Coûts initiaux et maintenance Il est évident que l'achat d'un vélo électrique inclut des coûts plus élevés, notamment pour la batterie et le moteur. Ces mêmes coûts influencent également le choix de solutions de transport adaptées et plus robustes. Par ailleurs, la maintenance régulière des composants électroniques engendre des frais additionnels. Comparativement, un vélo normal présente des coûts de maintenance et d'achats relativement moindres. Optimisation des ressources énergétiques L'utilisation d'une voiture pour transporter vos vélos consomme des ressources énergétiques significatives. Cependant, cette consommation peut être réduite en optimisant le chargement de votre véhicule et en adoptant des méthodes de conduite éco-énergétiques. Pensez également à planifier vos trajets pour diminuer les distances parcourues et ainsi économiser du carburant. Astuces pratiques pour sécuriser votre vélo durant le transport Quelques conseils pratiques permettent d’assurer un voyage serein avec votre vélo électrique. Verrouillage des composants amovibles Assurez-vous que les composants tels que la batterie et les roues sont bien fixés et verrouillés pour éviter tout déplacement imprévu durant le trajet. Utilisation de sangles de maintien Pensez à utiliser des sangles robustes pour sécuriser fermement votre vélo sur son support, évitant ainsi qu’il ne bouge pendant le transport. Protection contre les rayures Protégez les parties sensibles de votre vélo avec des housses spéciales ou des protections en mousse afin de prévenir tout risque de rayures ou de dommages durant le transport. Investir dans des accessoires de qualité Pour conclure, investir dans des accessoires de qualité accroît non seulement la durée de vie de votre équipement, mais assure également un transport sécurisé. Voici divers éléments incontournables : Antivols robustes Optez pour des antivols de haute qualité pour protéger votre vélo des vols potentiels lorsqu’il est laissé sans surveillance. Couvre-vélos résistants aux intempéries Les couvre-vélos résistant aux intempéries garantissent la protection de votre vélo contre la pluie, la neige et les autres conditions météorologiques défavorables. Garde-boues et pare-pierres Ces accessoires préviennent les éclaboussures et les impacts de pierres pouvant endommager la structure de votre vélo électrique durant le transport. -
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Salut funkyvinz, Ca avance doucement le devant est démonter le groupe moteur va être sorti bientôt . Arrière démonter et aussi , je suis en train de me battre avec les barres de torsion grippée impossible à sortir. J ai essayer dégrippant tous les jours mais rien . Va passer au chalumeau on verra bien . Si tu as une solution pour les sortir je suis preneur.
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Salut Dingo, c'est tellement triste pour ta R14 qu'elle soit maintenant dehors à pourrir. J'étais sur Toulouse en Avril dernier, chez ma grd-mère. Je ne sais pas quand je vais y redescendre, ça devient difficile pour elle à l'approche de ses 96ans. Passes moi ton N° de téléphone si tu le veux, et la prochaine fois que je descend je te contact.
jusqu’à