Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

À propos de ce club

Club de discussion autour des voitures sportives

  1. Quoi de neuf dans ce club
  2. Clamps

    Alfa Roméo Racing - Edition limitée

    EDITION LIMITÉE Conçues pour célébrer le retour d'Alfa Romeo sur les circuits les plus célèbres, les éditions limitées "Alfa Romeo Racing" Giulia Quadrifoglio et Stelvio Quadrifoglio rendent un vibrant hommage à notre glorieux héritage sportif. Chaque modèle est produit à 10 exemplaires seulement ; 10 c’est aussi le nombre de Grands Prix remportés par Alfa Romeo. UN LIEN UNIQUE La livrée Blanche et Rouge Competizione caractéristique rend hommage à l’Alfa Romeo Racing C38, monoplace engagée dans le championnat du monde de F1 2019, en s’inspirant de ses lignes sinueuses et de l’utilisation répandue de la fibre de carbone pour les éléments extérieurs. UN ÉQUILIBRE SUBTIL ENTRE PUISSANCE ET ÉMOTION Le système d’échappement exclusif Akrapovic en titane équipe la série limitée « Alfa Romeo Racing » et amplifie le râle profond du moteur 2.9 V6 Bi-Turbo. Grâce à un réglage particulier mis au point par les ingénieurs Alfa Romeo, le moteur en aluminium atteint 520 ch de puissance maximale. L'échappement en titane, les freins carbone-céramique et les coques de sièges en carbone allègent beaucoup la voiture par rapport aux versions standard. ERGONOMIE ET MATÉRIAUX DE LUXE Le cockpit habillé de matériaux précieux invite à prendre place à bord (allégé de 28kg par rapport aux versions Quadrifoglio standard). Les inserts en carbone de la planche de bord gainée de cuir soulignent le design sportif et élégant de l’habitacle. Le volant en cuir et Alcantara® Quadrifoglio avec finition carbone, les palettes de changement de rapport en aluminium, le levier de vitesses en carbone, les sièges en cuir et Alcantara Sparco® avec coque carbone, complètent l’ambiance racing.
  3. Offre Pirelli pour l'achat de 4 pneu 17" ou plus : RECEVEZ 2 PLACES POUR UNE MANCHE DE VOTRE CHOIX DU CHAMPIONNAT DE FRANCE FFSA GT : Plus d'infos ici : https://www.pirelli.com/ffsa-gt (jusqu'au 22 mars)
  4. diabooolo

    Vidéos de sportives

  5. Purified

    BMW i3...

    C'est 4 places la z'eau et Ouais .... C'est pour des mec taillé comme toi... LOL Bah c'est la même dimension que la Clio ...... Même toi tu rentres dedans, pour dire ...... LOL J'vais te montrer ou je rentre aussi... Pas cap Put1 j'en dis des conneries...
  6. LeViTaTe

    BMW i3...

    C'est 4 places la z'eau et Ouais .... C'est pour des mec taillé comme toi... LOL Bah c'est la même dimension que la Clio ...... Même toi tu rentres dedans, pour dire ...... LOL J'vais te montrer ou je rentre aussi... Pas cap
  7. JRP

    BMW i3...

    C'est 4 places la z'eau et Ouais .... C'est pour des mec taillé comme toi... LOL Bah c'est la même dimension que la Clio ...... Même toi tu rentres dedans, pour dire ...... LOL J'vais te montrer ou je rentre aussi...
  8. Julien1986

    BMW i3...

    C'est 4 places la z'eau et Ouais .... C'est pour des mec taillé comme toi... LOLBah c'est la même dimension que la Clio ...... Même toi tu rentres dedans, pour dire ...... LOL
  9. Kawhgi

    BMW i3...

    C'est 4 places la z'eau et Ouais .... C'est pour des mec taillé comme toi... LOL
  10. Supaskunk

    BMW i3...

    C'est 4 places la z'eau et Ouais ....
  11. Seb69

    BMW i3...

    C'est 4 places la z'eau et
  12. Pourquoi pas... 2 R pour le prix d'un
  13. J'aime bien aussi. Même si dans ce format, je préfère de loin le RR Evoque
  14. oui j'aime bien... comme quoi les gouts et les couleurs...
  15. JGASS76

    BMW i3...

    La Zoé est beaucoup moins chère .....
  16. Sacramento

    BMW i3...

    Ce sera pas A 2 balles
  17. Sam

    BMW i3...

    Yeah! Ouais!!! BMW nous ressort l'Audi A2!!!
  18. Mary

    BMW i3...

    BMW i3 : 27 990 € le ticket d’entrée Avant la grande présentation annoncée pour ce 29 juillet, le constructeur à l’hélice vient de dégainer à deux reprises. Primo, en annonçant l’ouverture du carnet de réservations. Secundo, en livrant aujourd’hui le ticket d’entrée pratiqué sur le plan tarifaire… Et, finalement, la BMW i3 s’affiche officiellement au ticket d’entrée de 27 990 €, un tarif prenant en compte le bonus écologique de 7 000 €. Le constructeur bavarois avait précédemment indiqué que le tarif de son auto 0 émission allait avoisiner celui d’une Série 3 : en effet, bonus inclus, puisqu’une berline Série 3 s’annonce au ticket d’entrée de 30 000 €. BMW ne l’évoque pas mais ne semble pas proposer de système de location des batteries. Rappelons que cette i3 offrira une autonomie de 130 à 160 km en mode Confort, d’environ 200 km en mode ECO PRO + et au-delà de 300 km avec le prolongateur d’autonomie optionnel dont le tarif demeure encore à la discrétion de BMW. Notons aussi en complément que si BMW propose une borne murale (Wallbox) dans une prestation incluant l’installation à domicile, là aussi les tarifs restent à sa discrétion. « Les mensualités de financement débuteront à 470 €/mois, entretien inclus, sans apport, bonus écologique déduit. La BMW i3 sera disponible à la livraison en France à compter de novembre 2013« , conclut BMW se félicitant de proposer une auto à un tarif attractif. Attractif ?
  19. Des fois que Chrichri... On n’avait eu qu’un aperçu de sa silhouette sur une esquisse officielle, le Porsche Macan se dévoile à présent en chair et en os, à peine maquillé. Le Porsche Macan s’annonce déjà comme l’une des stars de 2013 et la future poule aux oeufs d’or de Porsche, qui démocratisera ainsi la recette très lucrative du Cayenne. Partageant ses dessous avec le futur Q5, ce SUV premium compact devrait mesurer environ 4,60 m de long (4,85 m pour un Cayenne) et offrir une vaste gamme de moteurs, du quatre-cylindres Diesel de 190 ch au V6 essence biturbo de 375 ch, en passant par un hybride. On ne disposait jusqu’à présent que d’une esquisse dévoilée par Porsche lors de l’annonce officielle, où l’ex-Cajun (pour « Cayenne Junior ») était visible de profil. Les premières photos des prototypes, dénichées par Autoblog, nous donnent à présent une idée très précise de son apparence. Le Range Rover Evoque peut dormir tranquille. Comme prévu, il s’agit ni plus ni moins d’un Cayenne miniature ; ce n’est pas encore aujourd’hui que Porsche consentira à faire table rase du passé. Une différence notable toutefois : outre des proportions logiquement plus ramassées, le Macan adopte une ligne de pavillon extrêmement fuyante, bien plus que sur un Cayenne, qui lui confère un postérieur étrangement protubérant.
  20. C’est ce que laisse sous-entendre le célèbre magazine américain Forbes, qui a désigné la firme allemande comme le constructeur automobile le plus puissant du monde. Le magazine Forbes est connu et reconnu pour ses classements notamment des personnalités. Lorsque celui-ci réalise un classement des entreprises pour leur influence, il est tout naturel de le prendre en considération. L’article regroupe ainsi les 100 entreprises les plus puissantes du monde en utilisant comme données, la valeur de la marque, les bénéfices nets et la perception des consommateurs envers ces entreprises. Si les premières places sont, sans surprise, remises aux trois géants américains Apple, Microsoft, et Coca-Cola, le premier constructeur automobile n’est autre que la marque bavaroise BMW en 9e position. Le constructeur allemand est ainsi le seul à faire partie du top 10 avec une valeur estimée à 26,3 milliards de dollars et peut se targuer de devancer Apple sur le plan de la perception par les consommateurs en se positionnant au 5e rang . Toyota (14e), Mercedes (16e), Honda (19e), Audi (32e), Volkswagen (45e), Ford (59e), Hyundai (71e), Nissan (76e) et Lexus (87e) font également partie des 100. On peut être étonné de ne pas voir un groupe comme Général Motors dans ce classement.
  21. Le logo de cette nouvelle marque est d’ores et déjà connu (cf. photo). Rond à l’instar de ceux de BMW et Brilliance, il représente deux bras unis, lesquels symbolisent l’union des deux partenaires pour constituer cette marque nouvelle. La pilule pour les BMistes
  22. En achetant avec un budget Français mon véhicule en Allemagne, mon enveloppe parlemantaire budgétaire familiale me laissait le loisir de compléter au mieux mon véhicule en France en demandant d'autres prestations chez le concessionnaire Français. Je suis certain qu'avec cette part non négligeable la marge était au moins équivalente à l'achat d'un véhicule similaire en France. Et dans mon cas beaucoup de personnes ont pu travailler... Donc le problème des délocalisations n'est qu'une façade. Le problème d'acheter FR ou DE ou Chinois n'est qu'en partie qualitatif. En délocalisant, certains continuent à tirer les prix pour faire de la merde.
  23. « Se rapprocher du client », voilà comment on pourrait résumer la stratégie adoptée communément par Daimler, BMW et Volkswagen AG, qui fuient l'Europe et comptent investir à eux trois 25 milliards de dollars à l'extérieur de l'Europe d'ici 2017. La crise automobile européenne ne touche pas que les marques généralistes et accessibles, non. Les constructeurs premium sont également touchés, et même si cela reste dans des proportions bien moindres que pour les groupes les plus atteints, la métamorphose du marché européen incite les Allemands, principalement, à changer de fusil d'épaule. Du coup, pour les quatre prochaines années, BMW, Volkswagen AG et Daimler vont investir à eux seuls 25 milliards de dollars (19 milliards d'euros) en dehors de l'Union Européenne. BMW fait déjà parti des plus gros exportateurs d'automobiles des US a annoncé récemment que la production du X4, qui n'a pas encore été dévoilé, se fera dans l'usine américaine de Caroline du Sud. Mercedes, de son côté, va agrandir son usine américaine en Alabama tandis qu'Audi est carrément en train de construire une nouvelle usine à Mexico pour 1.3 milliard de dollars. Volkswagen, enfin, possède selon certaines estimations 77 % de sa production en dehors de l'Allemagne, ce qui est mieux que General Motors avec 76 % et surtout Toyota qui ne produit « que » 56 % de ses autos en dehors du Japon. Le chef du département marketing de Mercedes a déjà annoncé la couleur : « nous voulons nous rapprocher du client ». Le client se faisant plus rare en Europe, Mercedes et les autres fuient et vont donc produire au plus près de la demande, favorisant les US et la Chine, tout comme certains pays comme la Russie ou le Brésil.
  24.  
×
×
  • Créer...