garychworth

je change pas de sujet je precise que la psychologie ca peu faire beaucoup. le poid a un gros facteur ca c'est sur, 100 kg sur nos voiture de plus 1000kg ca changera pas beaucoup le résultat et si tu arrive a sentir la difference sans repere visiuel a coté de toi bah c'est que t vraiment fort. car moi je sent pas la difference qand jsuis en réserve et quand je met 50 litres d'essence, c kif kif. par contre a 5 dans l'auto oué ca c'est sur. mais 1 personne fo arrete entre un motzeur atmo et un moulin suralimenté, une personne de plus n'aurais aussi probablement pas le même effet, l'impact sur l'appuyée sera moindre sur turbo que sur atmo avec de la charge en plus ... je parle de sa a échelle de puissance de ma guez, j'ai un atmo de 115 cv, a coté d'une alfa jtd 115, un dans chaque auto je suis devant de très peu, quand on part dans mes tours, si on est 4 dans chaque bagnole je suis derrière (de pas grand chose mais je suis derrière) ... même avec 100 ou 200 cv de plus je suppose que les effets sont les mêmes. une personne de plus dans une auto c'est un handicap non négligeable, du moins je pense, surtout en atmo.

EXPLDRRRRRRRRRRRRR

j'était la le soir ou il parle de la personne qui est morte en faisant des runs dans le reportage, c'était a la fin de l'été, le jeune était en scooter, je suis passé a 3 mètre de la dépouille après le carton, il s'est réché en fesant le pépino ... dans la presse locale ils ont incriminé les runs et tous ce qui les entour, pour un pauvre gosse qu'a raté un virage. quand a l'endroit ou il s'est fait goler a plus de 200 c'est en descente même moi j'arrive a prendre presque 220 compteur avec ma bravo ...

C'est faux ça Et je peux confirmé tu t fais prendre a combien aux lieux de combien? parceque des que tu depasse 179km/h ses plus que cho pour toi et je les vus dans un reportage que je vais essayé de retrouver Tout est là (maintenant c'est passé , alors j'peux en parler ) http://tf1.lci.fr/infos/france/faits-divers/0,,3385786,00-policier-controle-206-.html (Bien entendu, lisez bien l'article, c'est totalement faux !!! Ce n'était pas glissant, on ne faisait pas la course, juste UNE seule petite accèle pour le plaisir car l'autoroute était vide et sans danger avec visibilité de 2 kms à l'aise ! Le policier, ce n'est pas moi , je suis l'autre .... ) Fallais leur dire qu'a 206 vous aviez encore de la marge et encore 1 autre a passer !

si tu te fait toper a 200 au lieu de 130 en france, tu risque quoi ??? de la tole ??? suspension, retrait, méga prune comme roroVR6 ?

team RDS trop énorme elle déchire cette caisse

ya un truc a regarder aussi, comparer le prix d'un coupé avec une jap avec un nbre de km proche, je pense que sa peut aller jusqu'au double pour la jap par rapport au coupé. Des moteur fiat atmo et turbo de plus de 250 000 yen a aussi quelques uns, c'est déja pas mal je pense. Et puis l'intérieur du est vraiment pas mal a mon gout (pour le prix bien sur) ...

c'est une boite courte ou longue (7 ou 9 cv fiscaux ????) jette un oeil a http://bravo.forumactif.com/ je ne suis ni admin ni modo, mais si tu veux des astuces de gens qui connaisse bien l'auto c'est ici ! a bientot !

je suis déja monté dans une stylo abarth en boite selespeed, c'est vrai que hormis la pointe (compteur qui affiche 250, soit 235-240 réel en faux plat descendant, une vidéo trainais d'ailleur sur le forum stilo), les accel sont loin d'être transcendante. J'ai moi même fait une vidéo d'un run en D.L a 10 km/h stilo abarth VS bravo, jusqu'a 110 les deux auto sont cote a cote, sauf que la bravo était une 1600 16V stock, de 67 cv de moins ... si tu veux une fiat, achète plutot un T16, T20, ou a la rigueur une bravo hgt phase 2 si tu veux un atmo, qui marche mieux que la stilo abarth, car elle fait 250 kg de moins ... après pour les finitions, sa reste fiat ...

c'est un ragn stock, et des comme sa yen a pas bcp en stock

sa peut servir pour faire du compost !

ho une fiat !

petite mise a jour, suite a un gros pépin sur ma 1.6L, j'ai repris une bravo (et oui fiat sa décote ! sa plait a ma bourse d'étudiant !), j'ai opté pour une 1.8L 16V version boite courte de 115 cv, année 1996, clim siège velour semi baquet, rétro elec dégivrants, clim auto (quelques otpions ...) avec 110 000 km tous entretient faits, pour seulement 1700 euros, avec un état carrosserie assez propre, jusqu'a ce que les violents orages de grèle de mi septembre dans le tarn ne vienne ruiner toute la carrosserie. voila mes deux bravo cul contre cul :

T'es jamais allé dans le midi pyrénée avec cette auto ... j'y ai vu une copie conforme ...

Super belle !

MOi j'ai pas un mazout ! ^^ je veux juste faire un essais avec un tdi allemand de moins de 120 cv voir ce que sa donne, ou un truc comme un dci 105-110 ou 120 ... parce qua hdi j'ai déjà éssayé ... et après essence contre essence j'ai pris et mis des cramé a peut pret tout ce qui est courant dans ces puissances là, donc je sais a quoi je peut et ne peut pas me frotter !

Sa fait un peu loin pour moi sa ^^ ! j'aurais plus vu louz ... (j'habite dans le 100 moins 19 laule)

Je ne sort que 103 cv, contre une 307 de 136 je ne suivrait pas longtemps je pense, mis a part en DA sur les 2 premiers rapports ... niveau prépa j'ai rien, ligne d'origine, j'ai juste fait un retrait reniflard + KAD ... mon kit direct a eu été monté en admi dynamique maison avec circuit d'air étanche du collecteur d'admi jusqu'a la prise air frai sur le PC ... je prenais un peu plus de 205 en pointe a la dynamique, contre 190-195 avec la direct ... j'ai préféré laisser en direct car la sonorité est bcp plus sympa et en dynamique je devais nettoyer mon kit d'admission svt car bcp de merde s'engoufrai par la prise d'air qui été proche du sol ... quand j'était en dynamique, j'acrochai les golf 5 tdi (j'ai éssayé contre 2 diff) de 115 cv jusqu'a 170-180 en DA ... il n' ya qu'en pointe ou a 205 j'était a toc, alors que le golf prennais plus ... avec un tdi 110 je pense que je reste a coté voir légèrement devant jusqu'a 170 également, mais pas sur, a éssayer !

bravo 1600 16, je l'ai marqué ^^

J'ai fait deux D.A avec un 307 hdi 110 hier, avec ma bravo merguez 1.6L 16S de 103 cv avec un étagement de boite de lambourguini (rupteur de 3 162 km) ... les deux fois il a pris 12-15 mètres et a 130 on coupait ... déja que je trouve qua la bravo il manquerai des dames de nage pour mettre des rame, mais la je ne recomanderai pas le hdi ^^ ! j'avais déja fait des test contre un autre 307, départ a 120 rapport libre (moi je me suis callé en 3, lui en 4), deux fois de suite j'était devant de une bonne 15ène de mètre en coupant presque a 200 ... j'aimerai bien tester contre un tdi 110 sotck (golf ou léon, quelque chose d'équivalent en rapport poids puissance avec une bravo qui fait plus d'une tonne), pour voir ce que sa donne ... j'ai testé contre une léon tdi 130, avec un boulet du DA qui fesait tout patiner, jusqu'a 110 (passage de la 3) je suis rétro a rétro et après je me fait lacher. Si il y a quelqu'un d'intéréssé pour faire griller une merguez avec ce type d'auto ...

NOn en fait c'es deux clio 16S 1800 ... quand j'ai filmé je pensais que c'était une williams ... en réalité c'est une clio 16S équipé williams de l'extérieur (jantes peinture, sigles ...) ... c'est pour sa que j'anonce 16S contre williams ... en fait c'est 16S contre 16S ... La clio 16 avec puce tourne bcp plus que la 16 avec ligne (la "williams" qui n'en est pas une) ... Enfin c'est pas une puce pourave, juste une résistance qui sert a rien, c'est une clio cup, je pense qu'il y a un gain. Enfin c'est vrai qu'il y en a un des deux qui conduit comme un manche ...

La clio 16S avec puce clio cup est largement devant ... la puce repousse le rupteur au dela de 8000 sa semble faire la diff face a la "fausse" williams (qui a le même moulin ... mais peinture et jantes clio 16) qui n'a qu'une ligne inox ... http://video.google.fr/videoplay?docid=3076094879655334481&q=yrag+clio+16S C'est moi qui filme mes deux collègues ... j'ai un peu flipé parce que je n'était vraiment pas loin des voitures dans le bas coté ... La clio 16 + puce qui est a gauche sur la vidéo tournais presque comme un williams full stock (tournais, elle a grimpé dans un arbre)

Faut pas que je run contre toi alors, en bravo 1.6L 16V, 103 cv de 1050 kg, plein d'essence a craquer 50 kg, moi dedans (75 kg), en partant en seconde je fait 21 secondes ... et a 160 je passe tout juste la 4 ème, ils devraient y mettre une boite encore un peu plus longue ... prochaine modif : je monte un réacteur de boing dans le coffre pour passer en dessous de 15 secondes ...

Garychworth, ou Yrag pour ceux qui préfère ... 19 ans, encore mes 6 points (un miracle ...), je roule en bravo noire 1.6L 16V avec une boite digne d'un V8 (je sais toujours pas a quoi sert la 5 ème ... ) avec 4 jantes alu asa en 15' recyclés qui on déja bouffé une 607 a 130 km/h sur l'ex punto gt d'un collègue qui me les a cédé pour une bouché de pain ... je suis de clermont ferrand, et je vais régulièrement faire un tour au "runs" (si on peut appeler sa comme sa ... ^^) aux gravanche le vendredi soir pour prendre des correction. Ma devise : j'ai peur de rien ... j'ai déja pris des misères par un peu tout eu n'importe quoi ... je ne me mesure pas a plus de 250 chevaux, parce que sa peut casser le pare brise de manger du goudron Voila la charette en question : Niveau modif, pas grand chose, une ex admission dynamique maison, qui a finie par devenir une simple admi direct (fait plus de bruit ... ^^), plus retrait reniflard et de toute les boites antibruit inutile gréffées sur l'admission ... rien de bien effrayant donc ... A bientot sur le forum.

Je vais régulièrement aux gravanches le vendredi soir ... il est vrai que c'est plus un rassemblement de kéke et que sa tire pas bcp ... j'ai une bravo noir avec des jantes et j'y vais avec une clique de collègues aussi malin que moi, qui ont golf tdi 150, astra tds et après des charette ... on se contente de regarder, sa passe un moment avant de finir au B.BOX ^^ j'y voit souvent une R21 turbo blanche rabaissé a block qui fait du bordel comme un avion de chasse, elle est a quelqu'un qui traine par ici ?