garychworth

en ordre de marche je doit être à plus de 1tonne 3 ... ya qu'a regarde la taille de mon coffre la largeur de ma caisse, c'est quand même un gabarit au dessu d'une clio ^^, m'enfin chui pas mécontent, RC j'ai déja testé une seul fois, on était deux dans mon auto et lui seul, cote à cote de 50 a 200 ... mon passager 80 kilos, donc seul je suis devant c'est sur (enfin en toute logique). c'est moi ou un CRX sa pointe abusé ??? parce que à mon avis sur la 5 il serait revenu un peu je pense.

Ce soir j'ai eu l'occaz d'arsouiller 4 fois avec un crx VTEC, en 2 a 40 en 2 a 50 et deux fois en première à 30, a chaque fois le même résultat, je lui prend une demi caisse direct a l'appuyé, puis sur ma fond de trois je suis une caisse et demi devant, et sur la fin de la 4 j'ai plus qu'une caisse et on coupe a 190 ... le CRX est un modèle 150 (je connais podzob' en jap), sa se situ comment ces autos par rapport à un rs1 en forme ??? (106 en forme sa se tape avec mon auto sur 1-2 et 3 et sur ma 4 je m'envole), j'ai été surpris par le fait que sa couplait quand même plus que ce que je pensait, que ce soit en 2 a 40 ou a 60 je lui prend pas plus a l'appuyée. Pour info ma bravo à été passé au banc à la mort moi le noeud sans les bon paramétrages de démultiplication à 170 cv et 22 mkg, pour un poids à vide de 1 tonne 2, contre une petite tonne pour le CRX, et j'avais le plein rab bord (63 litres). J'arrive pas trop à cerner combien pourrait faire réellement mon auto en P max, puisqu'elle est quand même relativement lourde, en moyenne 200 kg de plus que les sportives genre 106 clio 206 ... niveau 80/120 chui à 4.6/6.2/8.2, et le 0 à 100, ben ... mieu qu'un crx qui sort je ne sais combien ... sa à la réputation de bien tourner ces autos non ??? parce que hier j'ai fait un 50-180 avec un coupé 407 v6 hdi j'étais devant, plus que le crx mais sa fait 15 tonnes sa.

une 106 a deux et une 106 tout seul sa a rien avoir aussi mais sa tout le monde le sais ... j'ai eu l'occaz de suivre un test RS1 VS S16, a deux dans la RS1 seul dans la 106 cote a cote jusqu'a plus de 180, quand je passe dans la 106 (donc 2 dans la 106) et que le rs1 a une personne a bord la 106 tiens pas une seconde même a l'apuyé pour finir plusieurs caisse derrière ... une mini 163 cv passera jamais devant une 106 avec un mec seul dedans si elle est pas cancereuse, enfin sa reste mon point de vue ... mais quand je vois les volées que je met au mini, que je pose dès l'apuyé et que j'atomise sur la point, alors qu'avec les 106 qui marche fort j'ai du mal a prendre une demi caisse avant de passer ma 4 ... sa surprend

Par contre je ne sais pas si il y a convocation obligatoire devant le tribunal de police pour une infraction comme sa ... pour reprendre une suspention de plus comme j'en ai déja entendu parler ... quelqu'un pourrait t'il m'en dire plus cici ?

et quelle est la procedure a suivre pour réclamer une photo ??? envoyer une lettre de demande, mais ou ??? et faut t'il payer avant ???

l'amende j'attend toujours, j'espère pas plus de 500 euros ... en générel pour ce genre d'infraction l'amende met un bout de temps a arriver. sa fait un mois et demi que j'attend, mais j'ai des collègues qui ont eu attendu jusqu'a 3 ou 4 mois pour des prunes comme sa ...

Les alcoolo qui pasaient avant moi par contre ils avaient le droit a la totale !

bon je suis allé a la visite donc voila comment sa se passe : e me suis foutu en calbute, ils ont pris ma tension, tester mes reflexes des genous, et je suis reparti avec le papier d'aptitude ... 5 minutes chronos la visite ... rien de plus

Pour info, depuis le temps, J'ai retrouvé un autre coupé T16 dans la region il y a de sa un pti moment, stock aussi, le resultat était le même que avec le premier T16, peut être une ou deux mètres de moins, sur le même type de test. Donc soit je marche plus qu'un T16 stock, soit je suis tombé sur deux cancereux, mais au vu de mes test, déja en 1 contre 1 je suis légèrement devant une 106 S16 sur la 1 la 2 et la 3 et sur la 4 je m'envole, donc je pense que c'est absolumet pas impossible que ces T16 marche normalement ... tous les T16 n'ont pas le cancer quand même ... J'ai arsouillé vite fait aussi avec deux MRS ... avec la première il me mettait quelque chose comme une voiture et demi de 30 a 190, et la deuxième il me mettait plus du triple, alors que les deux m'ont dit être stock ... j'ai pas encore eu l'occaz de trouver une bonne RS1, sa peut être interessant ...

J'ai pris deux mois par la pref, et le flick m'a confirmé que pour le premier excé de vitesse dans le departement ou je reside il n'y a pas de jugement, surtout dans la mesure ou c'étais sur une double voie deserte en pleine nuit, enfin c'est ce qu'il m'a dit. J'espère que je ne vais pas avoir la surprise de reprendre une suspension en passant a la barre, mais si le flick m'a pas raconté de connerie normalement non ... puisque j'ai cru comprendre que le jugement n'était pas systematique de toute façon, et apparament j'ai eu de la chance (retenu 163 pour 90, sur une double voie genre autouroute allemande, mais c'est 90 on ne sais pas pourquoi ...) pour les questions psyco sa ne m'étonne pas, mais sa j'arriv a gérer pas trop mal, mais les depistages je trouve sa débile, enfin peu importe moi y aura aucun pb, mais si il me font payer des trucs en plus pour le depistage c'est vraiment pour me raquetter ... a 13h je me pointe a la pref, je sens que sa va être comique encore tout sa ...

pour l'essence avion sa s'appelle de l'avgass un truc comme sa, j'ai déja fait des controles de cuves dans un aéroport pour mon taff. Sur les 2.0 20v de bravo il est possible de rouler 100 % de E85 sans modif et sans pb (mis a part les démarrages a froid difficiles, quand je dis froid c'est en dessous de zéro sinon sa va), j'ai fait 20 000 km a l'E85, pas de perte de puissance, très légère surconso mais rien de plus, après jai swappé plus gestion donc j'ai pas retenté l'E85 ... plusieurs personnes ont fait des dizaines de milliers de km en E85 avec des 20v stock et aucun pb ... par contre le premier plein a l'E10 sa a été la cata donc c'est sur que l'e85 c'est bcp plus sain pour ma caisse que l'e85 ... j'ai calculé, sur 15 000 km, en tenant compte de la surconso, j'ai économisé 850 euros sur le carburant, donc en 40 000 km j'ai économisé le prix de la ferraille et je peux même en racheter une deuxième haha.

non c'est pas bizzard sur legifrance j'ai trouvé le texte de loi qui dit noir sur blanc qu'une suspension de permis pour excés de vitesse, de plus de 1 mois c'est visite obligatoire, donc rien d'anormal, j'aimerais juste savoir comment sa se passe car j'en sais rien ... sa aurait était pour la tiz je sais que ya une prise de sang ect ect, mais a part vérifier que je vois que je sais marcher parler je vois pas en quoi ils peuvent vérifier une aptitude ... j'ai pris 6 points et l'amende j'en sais rien, pas encore reçue ...

Donc il vont me faire faire une prise de sang ou des analyses nan ??? sa a la limite je m'en tape je doit boire 3 bierres par an, et je fume pas car je n'ai pas fait l'objet de test alcool ou stup, et c'est pour un excès de vitesse, c'est bizzard quand même ... enfin la visite c'est normal, pour un excés de vitesse entrainant une suspension de plus de 1 mois ya visite systematique. Le truc c'est que si ya des test complémentaires c'est a mes frais sa fait chier ... comme si j'étais un drogué ou un alcoolo, c'est fou sa ... le seul truc ou chui drogué c'est le compte tour ... enfin je vous direz demain ce qu'ils mon fait faire ... mais si ya quelqu'un qui a eu une visite pour la vitesse qui peut temoigner sa serait sympa.

Bonjour a tous, j'ai pris 2 mois de suspension de permis pour un excés de vitesse de plus de 50 km/h, je le récupère normalement le 20 aout (sa fait déja un mois que je suis à pied), suite a la retention, j'ai rapidement reçu une convocation pour une visite medical à la prefecture (surprenant qu'elle soit arrivée si vite sans même la demander vu que visiblement parfois il faut faire la demande de rdv et sa prend 25 milles ans), et je vais a la visite demain ... si je suis déclaré apte, je récupère mon permis le 20 aout à la pref certificat medical en main et on en parle plus ??? ou alors il peuvent me casser les balls et me filer genre un permis de validité un an et me faire revenir (tel un alcoolique quoi) ... sa consiste en quoi cette visite ??? ils font tout pour que sa finisse inapte ou en général il sont pas trop chiant ??? merci par avance de vos rep.

je vais essayer d'en chopper un autre pour tester mais c'est pas monnaie courante.

ok donc sa ne confirme pas ce que j'ai entendu dire comme quoi ils ne sortent souvent pas leur cv ... le siens avait même pas 100 mille, enfin après il peut quand même être cancereux, mais ces deux bravo n'ont vraiment plus rien avoir avec un hgt 2.0, quand j'ai vendu la seule bravo HGT 2.4 que je connaisse a mon pote, j'ai ensuite racheté un 2.0 derrière (le block était un peu prépa, allégement VM bielle rééquilibrage vilo, mais commençait a fatiguer, un cylindre avec une perte de compression qui sortait 11 contre 14 sur les 4 autres, et une conso d'huile inquietante, faute de temps de de tune je l'ai pas gardé). Mon pote a fumé le block 500 km après, il a changé le moulin pour un moulin stock sur lequel il a simplement remonté le VM allégé, le vilo avait ramassé donc inrécupérable. on a tiré avec son nouveau moulin 2.4 en forme (qui marchait pas vraiment plus que le 2.4 bielle VM villo equi/alleg en début de maladie), et il me mettait un trou monumental avec mon 2.0. Puis ensuite j'ai swappé pour obtenir la même config que le premier 2.4 ...

je compte repasser l'auto au banc mais faire une passage en 4 et un en 5 cette fois ci, et pas dans un atelier de 4 m² ou il fait 150 degrés avec une ventilation HS ... pour moi elle sort un peu plus de 180 pour 24 ou 25 mkg par la, ce que sort ma première HGT 2.4 qui tourne exactement comme la mienne sur la 1 la 2 et la 3 et un peu moins que la mienne en 4 et 5 (test effectué il y a 15 jours avec mon collègue a qui je l'ai vendu). pour les rc sa se tape oui, a deux dans la bravo et le mec seul dans le rc ... et les t16 stock même en forme yen a pas des masse qui sortent 195 cv ou plus ... je veux bien retester avec un autre t16 stock si quelqu'un est opé, mais un chose est sur c'est que si il est stock je serait pas derrière sa c'est garanti ... mes chronos sont meilleurs que les t16, même si les valeurs compteur sont a relativiser, ya pas photo, le t16 est donné a 7.7 au 0 a 100, moins je suis a 6.8 compteur, donc grand max 7 seconde réel. le mec qui m'a vendu mon premier hgt 2.4 avait lui aussi un T16 juste avant et pour lui y avait pas photo non plus le 2.4 était devant ... un 2.4 avec une boite de 2.0 tire super cours et marche quand même très fort pour une auto de tout de même 1200 kilos ... aujourd'hui je doit tester avec une RS1 qui selon son proprio marche très fort donc on verra ce que sa donne. je pense que sa va se taper aussi puisque le mec qui a la 106 s16 avec qui j'ai tiré sur la vidéo a déja tiré avec cette RS et de 30 a 150 il prend une caisse par la RS, ce que je lui met aussi arrivé a 150 sur la vidéo et a deux dans la bravo ... après je vais essayer de filmer mais faut que je trouve deux autres personnes pour être 2 contre 2 et que les charges soit comparable puisque rien qu'un passager dans mon auto me fait tout de même perdre pas mal (normal quoi). après je suis vraiment pas un myto, peu étre le T16 avait le cancer, le mieu est de retester avec un autre ... mais il avait l'air vraiment propre et bien entretenu, contrairement a d'autre complètement défoncés.

un peu de news, j'ai resolu mes pb de chauffe, en branchant ma deuxième vitesse ventil sur interupteur, perf en ameliorations flagrante dans le sens ou elles sont bcp plus constantes qu'avant, plus de chauffe et de perte par moment, je suis opé a tester tout le temps a present ... vendredi soir, deux test : premier ; deux départ lancé en première ave un coupé T16 stock hormis une dump, de 30 a 200 je finit bien devant (a vu de rétro je dirait 15 mètres) les deux fois ... deuxième test : leon fr tdi 170, stock sans doute, en 2 a 50 ... un peu deçu de cette auto puisque j'ai moins d'écart avec les anciennes générations en tdi 150 ... j'ai coupé a environ 170 parce que j'était déja bien parti donc inutile de poursuivre ... sa donne quoi avec une bonne remap ces leon ???$ j'aimerait bien tester avec une rs1, voir une rs 2004, quitte a étre derrière, pour voir ou se situ ma caisse. rs1 a coté d'une 206 rc sa donne quoi ??? selon la santé des autos bien sur, mais en géneral ...

domage les mecs ce type est un bon mac gyver quoi.

ok donc il s'agit de l'adapter sur le radiateur, réaliser les branchements, et plus pb ! merci de votre aide je vais y jetter un oeil ! sur oreca ils en ont, visiblement ils sont livrés avec des fixations universelles, donc en gros j'aurait pas besoin de me faire ch... a adapter des fixations ??? niveau diamètre, j'ai vu que c'était varié, j'en prend un qui a un diamètre équivalent a celui d'origine ??? merci !

ce spal est plus performant que d'autre ventilos ????

reponse a 15 balles, je voit pas trop ce que c'est un spal, de la venait ma question surtout. pour le termocontact je vais aller voir sa chez fiat, mais les connaissant je suis pas sur qu'il puisse m'en fournir un qui diffère de celui d'origine ... quand on voit comment c'est la misère pour récupérer les piges de callage de distri, ou même un pauvre ressort antibruit d'étrier ... a+

peut tu m'expliquer un peu plus en detail ??? je n'ai jamais était amener a modifier un faisceau elec ou un truc type automate de déclenchement jusqu'a présent. merci par avance

un moulin de kappa 2.4, VM allégé, gestion ... elle a sorti 170 cv mais dans de très mauvaise conditions, elle sort probablement un peu plus, quand on voit que je marche pile poil comme l'autre bravo hgt 2.4 (je dit l'autre pk a mon avis yen que deux ...) voir un poil plus sur la 4, et que l'auto fait 1200 kg, a deux contre un avec seulement 170 cv je passerait pas devant la 106 ... j'ai tiré avec une clio 16 aussi, a l'arach il a apuyé avant moi je lui ai mit un trou monumentale sur autoroute (déja en deux litre j'était un capot devant de 30 a 150) ... une chose est sur elle n'aime pas la chaleur, il va falloir que je trouve une solution pour résoudre ces chauffe qui me font perdre vraiment de la gouache.

j'habite très loin de l'idf, je zone plus vers toulouse, domage.