YannS2

50 HP de + avec 100 gr de plus en turbo S2 C'est beau ! Sincérement RSman, tu trompe grandement ! Constater sur banc, avec la 100 S4 de Canari a l'epoque ou il etait en turbo d'origine, passage a 1.4, 1.5,1.6... Je t'assure qu'il prennais pas 50 HP tous les 100 gr. Après biensur que les Map sensor et la N75 influe sur le comportement de l'auto vu qu'il renvois des infos au boitier, donc la gestion diffère.

C'est effectivement la grande intérrogation en ce moment. MRC ne fait plus de reprog sur S2/RS2 ( Parole direct de Mihnéa ). Cause : Trop de souci avec nos boitiers, qui apparement déconne de plus en plus avec le temps. Ainsi il ne veux plus passer de temps sur des boitiers qui fonctionnent partiellement. Certains ici fonctionnent avec des puces de divers distributeurs, plus ou moins affutées. L'idéal est la gestion programmable avec boitier prog, budget plus important mais beaucoup plus affutée. Cet option reste viable pour des montages non commun, GT28,GT30,GT35 ou autre turbo que celui d'origine ( K24 7000 ou 7200). Lorsque je vois des BM E21,E30 turbo sortir les watts qu'il sort avec des gestions prog... je me dis vraiment qu'on se fait chier avec nos boitiers motronics. Typiquement je reste persuadé qu'avec une gestion prog, mon montage avoisinerait les 500 HP.

Oui d'occase mais lorsque tu vois l'achat groupé sur le forum de turbo RS2 qui descends difficilement sous la barre des 1000 €.... Détailles- nous stp le budget de ta prépa si ça t’embête pas

Justement si, le budget et les pièces changés sont sensiblement les mêmes. Donc pour moi Montage RS2 ou Montage GT3071, la question se pose. Même si a la fin, les résultats et le comportement n'est pas identique.

Il etait avec nous a Vemars Yann, oui ca le fait Ok Bienvenue a toi !

Sympa buhl de nous faire partager cette prépa qui va encore tout déchirer ! Vivement les photos et le résultat !

Très intéressant ! Le rapport plaisir/efficacité/budget a l'air super sympa ! Bielles stock, donc ce montage peut être comparé a un montage RS2.

Je suis dans le même cas que toi, avec mon GT3076 et ma gestion MRC. Limité a 1.6 bars, a cause de boitier qui déconne.

Tu le valide, Buhl ?

Salut J-Michel ! Bienvenue ici Très sympa ta préparation ! Beau résultat Certain ici se pose la question sur le GT3071, si tu as des conseils sur ce montage, n’hésites pas. Tu es passé au banc ? J'aimerais bien voir tes courbes afin de savoir lorsque ce turbo charge. Ca sera pour moi une très intéressante comparaison a mon GT3076. Mets nous des photos de ton bolide !

Sympa tous ça ! La renove Continue

Oui le couple d'un K26/27 est supérieur mais pourquoi tu veux partir ce turbo " d'ancienne génération " qui te fera charger a 5000 trs. Pour l'avoir vu a l’œuvre de mes yeux sur un S2 d'environ 500 HP, ça chargeait hyper tard !

Le proprio est vidée aussi

C'est vrai que c'est sympa ce système d'avertisseur ! Ca doit etre un peu relou a installer

J’étais assez perplexe aussi sur ce sujet.

Combien de pression au turbo ? Vraiment pressé de voir le résultat !

Pour moi, il ya deux moteurs, un avant et un arrière.... C'est étonnant que les laves phares fonctionnent et pas le pare-brise. par hasard, ils ne sont pas gelés ? avec les températures actuelles.

Non sérieux ! Intéressant que tu essaies ce turbo sur nos 5 cylindres. Je n'ai pas connaissance de personnes ayant tester le truc En tous cas, ca va charger hyper tot ! C'est TOP pour un daily drive ! Ainsi tu ne vas pas changer bielles et joint de culasse. Juste tu poses et hop gaz ?

LOOOOOOOOOOOOOOL Il est beau le montage RS2 Dis nous en plus !!! GT3071 ou GT3076 + le petit Wagner qui va bien

Oui sur la gestion avec GT, il repousse un poil les tr/min. De toute façon 280-290-300, est-ce vraiment important

J'ai essayé d'enregistrer born to race, mais apparement droit refusé.... ?

A tester mais pour moi a 7500 trs en 5, tu es pas loin des 300. Sur mon S2, je suis compteur a 280 depuis 6500 trs. En 1000 trs, tu as le temps de rattraper la marge de nos compteurs et de rajouter 20 plus.

Intéressant niveau prix ! Sur l'autre post, on disait qu'on pouvait les installer que sur S2 avec des triangles forgés Cepandant, on n'as pas discuté des ecopes en particulier. Est-ce vraiment un plus ? J'ai du mal a voir comment ils sont placé par rapport au freins...

Sympa ! Ton capot est en fibre ? Niveau poids ca donne quoi par rapport a capot d'origine ? Hesites pas sur les photos !

Il ya des avantages des deux cotés. La boite 5 tire plus long donc lors de relance sur autoroutes si tu as les watts pour l'emmener cela peux-etre un avantage. Après comme le dis Zaza, la boite 5 est plus fragile, surtout le pignon 5. Vmax de la 5 ou de la 6: on doit être pas loin des 300.