YannS2

En plus d'avoir un esprit pourri !! Je rappelle qu'il n'y a rien a gagner ! C'est triste d'avoir cette esprit pourri et perso. Quelle intéret de savoir la prépa de Jimmy ? 1. De se faire une idée des test fait par cette focus. 2. Surtout inspirer et aider les futurs proprio de Focus pour leur prépa et les résultats possible.. Je me suis inspirer de plusieurs prépa pour mon S2,c'est avec l'expérience des autres que j'ai su ce que je souhaitais faire avec mon S2. Cela evite des achats inutilies ou inappropriés. Enfin, il faut arreter de se monter la tête.

Jimmy etait pas passé au banc a 265 HP Alors Jimmy c'est quoi la config ? A l"époque, STEPH ST marchais aussi très fort avec sa focus ST prépa C'est une très bonne auto pour les relances, bon moteur et bonne boite ! Sympa en tous cas.

Pas de souci, c'est intéressant de discuter un peu de technique mais sur un post appropriée. Enfin, merci pour vos conseils et vos avis a tous

Allez stop les mecs ce n'est pas completement le sujet. J'espère juste me faire plaisir avec mon petit S2 sur circuit, bientot

On va exploiter sur circuit !

[QUOTE=urs4guy;496543]Hey Guys I just got a new DSLR and put together a mini photo shoot of my 17 year project. Enjoy Da Monstah. Hap, wit dakine photos not from Evahboost, Maguire [/QUOTE] [QUOTE=urs4guy;496680]Thanks Motomad Here's a graph of a full boost run done on E-85. This fuel has an octane rating of 105 and is plentiful in and around Denver Colorado where I live so I only run this fuel. I have a programmable EMS from 034. Its their IIc system. It has a switchable program that I use to go from the 34 lb track program to a little more conservative 28 lb street program. This is a link to Apikol's Facebook page with a video of the run on the graph. The horsepower and torque figures are at the wheels. The turbo is from ITS and is a ceramic ball bearing unit good for 825 at the crank. ITS is no longer but Comp Turbo is carrying on the ceramic BB design. 674hp/591tq at the wheels gets us pretty close to ITS's design limit on this turbo. http://www.facebook.com/video/video.php?v=412514487640&ref=mf Hap, wit dakine numbahs not from Evahboost, Maguire[/QUOTE]

[QUOTE=urs4guy;496543]Hey Guys I just got a new DSLR and put together a mini photo shoot of my 17 year project. Enjoy Da Monstah. Hap, wit dakine photos not from Evahboost, Maguire [/QUOTE] [QUOTE=urs4guy;496674]Its a NOS tank for the NOS Serpentine FMIC spray bar. During the latest big boost dyno runs the tuner from Apikol saw intake temps several degrees below ambient with the system active. I have a manual purge switch to use when the car is staging before a track run and another subsystem that activates when above 20 lbs of boost and more than 90% throttle. [/QUOTE]

[QUOTE=urs4guy;496543]Hey Guys I just got a new DSLR and put together a mini photo shoot of my 17 year project. Enjoy Da Monstah. Hap, wit dakine photos not from Evahboost, Maguire [/QUOTE]

Biensur mais l'amélioration était déjà perceptible.

Je n'ai pas encore tester depuis la pose des freins arrières mais entre les freins d'origine et la pose du Kit Porsche à l'avant, j'ai ressenti une très grosse amélioration sur la puissance de freinage ( Evident ) et aussi sur le faite que le trains arrière se délaisse beaucoup beaucoup moins !

Merci pour ton analyse mon pote ! Hésites pas si tu as des conseils ! A bientot Avec la barre Stab RS2 + les powerflex, ça devrait l'aider pour le sous-virage

Pas mal du tout

Et oui 42 pages ! 4ans qu'elle est avec moi 4 ans d’évolution.

Il n'y a pas que moi qui a placer le filtre à air ici plutot que dans le compartiment moteur. Audi S2 Dutter racing :

Il n'y a pas que moi qui a placer le filtre à air ici Audi S2 Dutter racing :

GT3076

Il ya pas de doute, le E30 marche très fort Si 300 HP dans la 21, je l'aurais penser a coter du M.

Décu du C20LET. D'habitude un C20LET car marche au moins comme un M3. Je ne connais pas la config de la 21 mais a priori je dirais environ 250 HP ? Car on voit que la M3 E30 3L part bien quand même. Pour moi une astra C20LET de 260 HP doit faire jeux egale avec le E30 3L de 280 HP.

450 HP, je crois Enfin c'est une estimation car aucun passage au banc. Mais ligne Gestion c'est a peu près ça.

Un soir, on etait tous les 3 Buhl MPO et moi-même. C'etait ma première sortie avec le S2 en config 450. J'ai effectué beaucoup de test contre buhl, ou ca se batayais sévère. Ensuite on a rejoins MPO sur une portion d'autoroute pas top ou je coupais très tot sans vraiment tester comme il faut...et a l'époque j'avais aussi les freins d'origine donc pas rassurer. Ca s'est fini que Buhl et MPO on testais un peu tous les 2, et buhl etait devant. Alors avec ces derniers améliorations, je pense qu'il n'ya pas de doute.

Il est bien devant

Quelques soit le résultat en HP, Félicitation pour le taf effectué sur la Sax T. Car peut ici se sont lancés dans des prépa évolués ( pas juste ligne reprog) et savent les soucis qu'il peux avoir... Lorsqu'on voit le compteur, ca marche très fort !

JM960 avec le GT2871

Nickel ! Sympa tous ça Hesites pas a poster des photos une fois montés.

Non aucuns mano hormis ceux d'origine du S2 en bas de la console Le Zeitronix regroupe tous, pression de turbo,AFR,EGT et Lambda. Le Zeitronix, comme les autres n'ont aucune influence sur les valeurs et sur les comportements de la voiture. C'est juste un gros mano. Cependant avec le Zeitronix, tu peux réaliser de l'acquisition de données pendant que tu roules via une prise pour PC. Tu as aussi un petit bouton qui enregistre les valeurs max pendant que tu roules, visible a tous moment 500 € c'est un bon prix si toutes les sondes Si vous commandez a la maison mêre, faites peut-etre un achat groupé ainsi les frais de ports sont moindres.