Tornado gsi11

trop fort ,ces marrant a voir ces difficile a faire

ouai enfin bref la le but c est de faire du drag et de claquer des temps.....pas de faire les 24h du mans!quoi que y a bien un rotatif qui les a gagné... oui je suis d'accord avec toi , chaque prépas pour son utilisation, mes face au drag nissan ou toyota ceux moteur est beaucoup moins fiable , comme je les dit pour avoir de la fiabiliter vaux mieux rester en atmo sur ceux moteur ex

le mec melange 2 style , bmx avec du trial il a de trés bonne performance

ces clair ces chauds ceux qu'il fait le mec !!!mes ces tous simplement de la pub pour les velo qu'il utilise http://www.tartybikes.co.uk/

ça ces la m3 de ppf en suede la ou dm performance commande ces kit turbo lui il sore réellement 900ch son topics http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?p=97&highlight=#97

tout depend du model tous depent de ton utilisations ,mes ces toujour plus chére . tous les français qui fessait du tunning jacky ou qui aime bien le tunning son party acheter une jap pour qu'on leur dissent pas que leur eleron ou leur kit carosserie ces jacky!! moi je me rappelle bien l'époque des r5 ou clio avec des gros pot d'echappement remus des vitre teinter de toute les couleur , des atache de capot racing , est la petit plaque rifter sur le parchoc ar pour la sorti d'echappement , la ça a caziment disparu ceux jore de truque sur les route française quand tu voie le prix des civic qui vallait rien , il ya quellque années est qui ceux revend 8000€ avec quellque equipement tu m'excuserat pour moi ces du vole sans parler des integra ou des s14 koukie a 15.000€ en france on surestime des chose qui ne vaux pas la paine

la encore une foix vous parler de l'entretiens d'origine ou il y a personne en france pour le refair correctement ,les huile est le reste ,ces bien spécific est pas facile a trouvez, puis le defaux des rx7 ces que ça chauf enormement le refroidissement a était malle conçu ces une voiture pour les connaisseuer pas pour les mec qui flambe est qui pose juste leur fesse . il faux etre trés pressit ,dans l'entretiens. de plus il y a personne qui serait regler ceux moteur pour les reglage(gestion ou autre) , sans parler des refection des cylindre,a controler tous les 50.000km en utilis.ation drag, en france on a personne de super bien caler chez mazda la sur la video ces un dragsterre moi je suis beaucoup sur des forum australiens ,les mec explique que ceux moteur peut sortir des puissance illimiter mes que la fiabiliter n'exiter pas les préparateur qui fond des moteur en rotatif turbo assez fiable ces http://www.xtremerotaries.com/ mes il faux les finance est ça reste beaucoup moins fiable qu'un moteur classic pour les currieux voici quelle que forums http://www.ausrotary.com/ http://www.mazdarotaryclub.com/ http://www.nopistons.com/forums/forums.html http://www.rx7forums.com/forum/ http://www.rx7city.com/ http://www.slcrotary.com/phpBB3/index.php en taihland ou les mec fond beaucoup de drag ces pareille il préfaire swapper des moteur dans les rx7(2jz ,rb,bmw.ect) qui a un trés bon chassi,mes qui n'a pas de fiabiliter la ou ces pas fiable le moteur ne peut pas atteindre + de 200.000km sans avoir tous changer tous les 50.000km je parle a l'origine , donc en préparer du style 400 a 600ch ces pire ceux moteur est beaucoup plus fiable en prépas atmo que en prépas turbo du style un 26b ça fait deja 625ch atmo aprés faux vraiment avoir les finance de rouler deja en jap mes la de plus il faux avoir de trés bonne connaissance pour ne pas faire n'importe quoi!!!

heu je donne trés peut chérre de ton moteur turbo si tu tourne a l'éther ces pas une mobilette le carburant le plus ouff ces le nitro méthane couper au méthanol , aprés il y a le kerozen d'avion qui lui est pas trop malle aussi ,est beaucoup moins chére mes avant dans arrivez a la on a des années devant nous avant qu'on tranforme naux caisse comme celle de madmax

deja vue est revut trés vielle video mes ça fait toujour plaisir la e30 noir le mec la cartonner dans mes souvenir

moteur trés performant mes fiabiliter de merde ces comme un booster kiter ou une becane de cross chaque sorti ta la segmentation a refaire limite

a savoir que chez opel ou saab nous avons le meme v6 en atmo ou en turbo d'origine qui peut ceux swapper dans les corsa , astra ect http://www.lundcadillac.com/bonn/bonn2004.wmv donc ces un 3l v6 turbo avec un gros t4 qui sore 927 ch ceux qui est bien avec gm performance il détail toute les chose

ouai un ca18 qui a la santer!!!! mes le gas a du banquer a mon avis pour sorti ces résultat

bonne annif

pas besoin d'un 6 cylindre ou un v8 pour sortir de la puissance !!un 4 cylindre suffit largement

pour e85 il faux 30% de plus au niveaux des injecteur donc au lieu de monter des 550cc pour du 98 on peut sans probleme monter des 650cc a 750cc tous vas dependre de la pression du turbo,est des reglage que l'ont recherche

non sur les atmo ces aussi performant !!! des que le rapport volumetrique est ellever , est qu'on commence a voiloir jouer avec l'avance a l'allumage ,ou mecanique il faux un octane de plus de 100 sur une voiture turbo il faux regler la caisse aussi pour qe le moteur ne tourne pas pauvre , le 98 sa limite en puissance sur une caisse turbo ces 600ch max avec e85 ces 1000ch max

oui figo mes ta pas rouler en e10 ,j'ai un amis qui a mis cette essence dans son haya version 2009 bas il a du la ramener au garage , pareille sur une corsa b 1.4 je moteur deconner grave obliger de vider le réservoir il aurait fait du sp98e10 ça aurait etait niquelle meme e85 est de meyeur qualiter, il suffit ,juste d'avoir des bonne bougie , est une bonne pression d'essence puis ça roule niquelle

welcome triinidade

bientot tout le monde sera obliger d'aller régler sa voiture pour rouler sur la route fuck le systeme , il savent nous soutirer l'argent mes il on pas les financer d'ouvrir des piste au public

+1 un petit b16

ouai tierçage en Y oui la n'est pas la question !!ton montage est top ,je le remet pas en question , mes pour la fiabiliter je pense pas que tu en aurat plus que si tu avait un rv a 8.5 car la segmentation ne durera pas comme a l'origine vue quelle est beaucoup plus fine tous vas dependre des entretiens moteur pour la fiabilisation tu entretiens ton moteur comment? par heure ?kilométre car on est en 2009 est nom dans les années 80 le groupe B ces fini ,tavait juste a monter un boost controle qui torait permis de redessendre la pressions ces clair d'un coter ces bien car ça reduit ton couple pour ta transmission qui te fait gagnier en motriciter, mes avec ceux montage ces ton turbo qui vas en prendre pleins la geule je te pose une derneiere question la segmentations est prévut pour combien d'heure ou kilométre d'utilisations sur les piston wossner ..?

bon courrage pour le reste ,pour ma par comme je te l'avait dit au debut le rv de 7.5 est beaucoup trop bas enfin pour ton 4eme cylindre ces pas trop grave ,mes quand tu a monter tes piston quelle tiersage a tu mis ?? celui d'origine??

voici une tigra d'un amis anglais , il a monter un gt35/82r rv de 7.5 , gestion autronic sm4 donc sur banc il sorte 559ch au roue a 1.8bar de pression sur la video il tourne meme pas a pleine pression ces que sur les dernier rapport qu'il tourne a 1.8bar