Mowgly1

Pour moi c'est dur a dire car il y a tellement de différences de perfs parfois entre chaque RS que pour moi dire que les RS3 sont devant les RS2 ou les RS1 ou inversement ça veut pas dire grand chose...En général les perfs stock entre toutes les RS sont trés proches! Pour dire récemment j'ai testé contre 2 RS3 stocks,l'une marchait pas mal alors que dans le meme temps l'autre avançait bien moins qu'une RS1 ou RS2...Comme quoi...

Pour moi Castrol en 10w60

oui c est clair enorme difference maintenant qu elle est a 1 bar !!! un (re) test est prevu avec la M5 J'ai hate de voir le résultat du prochain test avec la M5! A mon avis ça risque de pas être pareil...

Dommage que tu n'ai pas retesté avec la M5 on aurait pu mieux juger mais elle a l'air d'envoyer déja bien plus fort ta Skyline

Je suis pas extrêmement loin de toi je suis du Nord de la France vers Lille. Si tu passes dans le coin fait moi signe on pourra tester si tu veux

Moi meme j'envisage de laisser ma caisse quelques semaines en Belgique dans un garage histoire de gagner quelques cvs C'est l'air de la Belgique qui doit être bénéfique

Marche bien cette petite RS2004

Clair que c'est dommage qu'on soit pas plus prés! A mon avis entre nous 2 ça serait trés sérré car ta Rag marches vraiment fort aussi

Merci pour elle

Ligne compléte inox en 60,admi,boitier Renault sport gr.n avec rupteur a 7500trs/min,cale porte injecteur de cup avec plenum ajusté et un peu vidé(banquettes+ roue de secours)voila pour le moteur. Sinon a coté de ça j'ai une petite prépa chassis aussi(rabaissée -6 a l'av et -5 a l'arr avec 4 combinés filetés,barres av + arr,carrossage positif)aprés pour les sorties piste j'ai en plus des élargisseurs de voies + jantes de cup avec slicks. Voila

Cet aprem en rentrant je suis tombé sur une S3 265cvs qui m'a doublé à fond les gamelles!ça n'a fait ni une ni deux lol je me suis lancé a sa poursuite pour voir un peu ce que ça pouvait donner! Bilan aprés quelques kms d'arsouilles et plusieurs accélérations(malheureusement pas de départ cote cote...A chaque fois moi dérriére et lui devant) A chaque fois ça donne plus moins le meme résultat,départ en 2 je remonte un poil(genre 1 ou 2m) puis sur la 3 ça se stabilise,en 4éme pareil jusque 200 +ou- ou il commence a se décrocher léger puis a partir de 210 a mon passage de 5éme il part plus franchement et vers 220 230 il a bien 3 caisses d'avance. Départ en 3éme vers 100 on repart exactement pareil puis l'écart reste identique jusque 200 ou comme sur le départ en 2 il commence a faire la différence pour avoir environ 2 a 3 caisses a 220 230 ou l'on coupe. On a pas pu faire de grosse pointe mais de toute façon passé 230 l'écart aurait sans doute augmenté en sa faveur. Par contre aprés lorsqu'il est sorti de l'autoroute il a voulu jouer un peu dans les virages mais la il a vite compris sa douleur J'ai essayé de lui parler pour connaître sa config(à mon avis stock)mais il est reparti de plus belle mais cette fois ci en ville du coup j'ai laché l'affaire... Bref plutôt satisfait de ce petit test surtout que nous étions à 2 dans la Clio alors que lui était seul a ce que j'ai pu voir! En tous cas cette new S3 en version 265cvs marche vraiment trés fort je trouve!

Par curiosité tu as pesé ou ta voiture? Aprés pour ce qui est de ton temps je dis pas que c'est impossible mais disons que pour le peu de puissance ça fait quand meme un trés bon temps. Tu devrais faire une vidéo de ton 0 a 100 ça sera plus parlant

Je suis trés sceptique sur les 1030kgs de ta Xsara... Juste a titre d'info j'ai pesé ma RS a 1020kgs sans banquettes arriéres ni roue de secours donc bon... Et aprés recherche j'ai trouvé la fiche technique de la Xsara 1,6l 16V 110cvs et ils annoncent 1200kgs...Alors peut-être que la 1,6l 16v est un poil +lourde que la 1,4l mais bon doit pas y avoir 170kgs d'écart entre les 2 non plus! Et a titre d'info cette meme Xsara 1,6l 16V avec 110cvs est donnée par le constructeur a 11,0s de 0 a 100...

Quand tu passes une auto au banc le banc calcule en effet en 1er lieu la puissance aux roues(lors de l'accélération sur le banc),puis il calcule la perte(phase de déccélération sur le banc),de là sort la puissance au moteur(puissance aux roues + perte)

On a pas les meme chiffre. J'ai 1470 pour une evo 8 et 1310 pour un T20 ;-) Et bien donné au roue ou pas , c'est bien connu , les perte il y en a entre la PMax moteur et la puissance au roue , sur 4x4 je pensais qu'il y en avait plus. Des gens on un retour d'experience sur ca ? Oui mais en l'occurrence j'en suis pas bien sur mais on parle toujours de puissance a la roue donc les soit disant 360ch de l'évo sorte a la roue donc aucune autre perte si ce n'est celle de la route et du vent. Si un connaisseur pouvais confirmer. Pour le poids je sais pas aucun site dit pareil!! Sa dépend si il y a le plein ou pas lol. Chose que je suis sur c'est que la mienne pèse 1350kg et la ou je prend mes source il dise bien 1350kg. Je pense que tu te trompes,en général c'est de puissance moteur dont l'on parle le plus souvent. La puissance aux roues est bien inférieur a la puissance moteur en général! Par exemple quand tu achétes une voiture le constructeur annonce la puissance au moteur et non aux roues... Pour avoir 360cvs aux roues sur une Evo il faudrait largement + de 400cvs moteur... Faut savoir aussi que la différence entre la puissance moteur et la puissance aux roues sera plus importante sur une 4rms que sur une 2rms!

Les banquettes + roue de secours sur RS1 c'est pas + de 30-35kgs maxi(je les ai pesé) Ensuite pour ce qui est du poid mon auto a été pesée a 1020kgs avec moins de la moitié du plein voila A voir aussi que la ligne compléte fait gagner un peu de poid aussi...

ligne admi calle et gestion c est loin d'etre full prépa au mieux il est bien liberé mais pas plus Oui en effet j'ai pas tant que ça...Juste ligne compléte inox en 60mm,admi,cale de Cup avec plenum ajusté,boitier Renault Sport GR.N avec rupteur a 7500 et un peu allégé + une petite prépa chassis pour la piste mais bon ça joue pas ou quasi pas sur les perfs en reprise.

Je suis en effet un peu allégé,j'ai les banquettes et la roue de secours enlevées ce qui doit représenter 30kgs +ou- Y a pas de secret comme tu l'as dis le poid est pour beaucoup dans les perfs de mon auto. Sinon je suis 15" avec les jantes d'origine sur les RS1 A part ça tout l'intérieur est présent et d'origine(siéges d'origines,garnitures,ceintures etc...)pour te dire en meme pas 10minutes les banquettes et la roue de secours sont remontés. Dés que tu peux essayes le 60/160 et le 100/200 car mes temps sont meilleurs sur ces chronos la que sur le 80/120 car ma boite est trés longue...En 3éme je prend 160 et en 4éme 210 pour donner une idée... Du coup sur le 80/120 en partant en 3éme ça fait bas en régime... En tous cas 4,3s c'est un bon temps quand meme

Oki mais essayes surtout le 60/160 et le 100/200 ça sera plus représentatif que le 80/120

J'ai testé le 80/120 en 3éme ce matin et ça donne 3,70s +ou- suivant les tests.

Je viens de faire le test ce matin et pour moi ça tourne autour de 3,70s +ou- au 80/120 en 3éme! Je suis plutôt content car avec ma boite plutôt longue je pensais faire moins bien... Seul a bord.

En fait c'est tout simple tu te cales a 60(ou a 100)en stabilisé(important)sur ton meilleur rapport et tu accéléres jusque 160(ou 200) et tu vois ce que ça donne Le top serait que tu filmes comme ça t'as pas a te casser la tête avec le chrono quand tu le fais,tu reprends aprés ta vidéo sur ton pc et tu chronométres a ce moment la Voila la vidéo de mon 60/160:

Merci Yann

Moi aussi j'ai testé contre des 207RC stock et reprog et pareil pas de match...Mais aprés a voir comment marche la sienne... C'est pour ça que ce serait pas mal qu'il fasse ces chronos la(60/160 et 100/200)ça donnerait déja une idée.

Salut 207RCman je vois que t'as pas laché le steack En effet comme YannS2,totoff ou raglapince l'on dit les chiffres c'est une chose la route en est une autre Si l'on avait été plus prés je t'aurais proposé un test pour voir mais bon vu la distance ça me paraît compliqué... Maintenant meme si je sais bien qu'il peut y avoir des petites différences d'un compteur a l'autre on peut déja comparer nos chronos respectifs pour se donner une idée déja Par exemple en prenant 2 chronos assez représentatifs combien tu fais au 60/160 et 100/200? Pour moi ça donne: -60/160:9,4s -100/200:15,4s En plus c'est en reprise donc si je t'ai bien suivi vu ton couple tu devrais me torcher non?