Mowgly1

Merci c'est cool

On va essayer de filmer un peu

Merci Vraneth c'est sympa La je pouvais déja avoir un kit AP Racing 4pistons en 295x25mm par un pote. Mais avant je voulais voir ce que ça donnerait avec de la bonne plaquette et des bons disques... En plus demain je tourne a Croix et j'ai un pote qui lui va tourner avec ce kit la niveau freins et une boite courte donc j'attend de voir demain si il y bcp de différences entre lui et moi pour voir si les modifs en valent vraiment la peine...Car pour le prix que ça coute meme en occasion je veux être sur qu'il y est bien de la différence... Sinon tu sais avoir quoi toi de ton coté?

mais grave, c'est quoi les modifs de la rs?? ça va faire au moins 10 fois que je le note sur le forum...Y a meme tous mes temps dans chaque rubrique aussi mais bon Pour faire simple: Niveau perfs moteur il y a: Ligne compléte décata en 60,admi,cale porte injecteur de Cup avec Plenum ajusté,boitier Renault Sport gr.n avec rupteur a 7500,léger vidage(Banquettes+roue de secours) Niveau chassis: Kit combinés filetés HR/Bilstein rab -6 a l'av -5 a l'arr,barres av + arr,carrossage,freins gr.n(Zimmermann gr.n + DS3000 a l'av et DS2500 a l'arr+liquide Ferrodo racing) Spécifique sorties piste: Elargisseurs de voies,jantes Clio Cup avec slicks Pirelli. Voila

Perso non je ne pense pas que cela pose probléme au niveau de ta hauteur de pneus meme si c'est sur qu'en 40 ou 35 cela aurait été plus sportif...Mais de toute façon en général les Yoko ont des flans plutôt rigide ça devrait pas poser de problémes.

Je pense aussi que c'est la meilleure solution dans la condition ou comme tu l'as dis les Michelin usés ne le soit justement pas trop non plus!

200cvs c'est déja pas mal Tu comptes monter un peu la préssion par la suite?

une vraie williams vaut son prix !!!!!! je suis pas daccord !!! comme une clio rs jean ragnotti coutera bien plus chere dans quelques années qu'une rs2 classique qui a bien plus d'option !!!!! Bah écoutes chacun sa façon de voir les choses... Mais pour moi claquer autour de 6 ou7000€(c'est des prix trés fréquemment constaté quand c'est pas encore plus ) pour une auto de bientôt 15 ans et souvent kilométrée je trouve ça abusé meme si l'auto est une série limitée! Pour donner une idée y a un pas loin de 2 ans j'ai un pote qui a acheté une Ragnotti dans un super etat avec a peine autour de 50000kms pour 8000€ donc bon... Mais bon aprés comme je l'ai déja dis chacun son opinion sur le sujet...

Beau projet Quelle puissance estimée? Tu penses monter un plus gros turbo par la suite?

Pour moi le GSD3 et le SP9000 sont 2 trés bons pneus! Sur le sec ces 2 pneus se valent!Par contre sur le mouillé le GSD3 est meilleur... Aprés niveau usure le SP9000 tient mieux que le GSD3! Moi perso vu le peu de différence au niveau performance entre ces 2 pneus je conseillerais plutôt le SP9000 pour sa meilleure longévité par rapport au GSD3!

De toute façon y a pas de secrets si avec 75cvs de moins j'arrive a être devant c'est bien parce la S3 est lourde...

Aucune idée malheureusement...

Déja rien qu'a la base il est difficile de comparer les résultats de 2 autos passée sur des bancs différents...Car les bancs ne sont jamais calibré de la meme façon... Si ça tombe le banc ou tu es passé était peut-être juste ou peut-être un peu péssimiste alors que dans le meme temps le banc ou ton pote est passé est peut-être optimiste(d'aprés ce que j'ai d'ailleurs pu entendre idlp serait d'ailleurs connu pour être un peut optimiste)ce qui au final peut expliquer l'écart de puissance constaté. Aprés pour ce qui est de l'écart entre le passage en 4éme et en 5éme je pense que la différence de perte entre le passage en 4éme et la passage en 5éme peut peut-être expliquer cela...Mais a voir aussi si lorsque ton pote est passé au banc est-ce qu'ils ne lui ont pas fait un 1er passage en 4éme capot fermé sans ventilation et un second en 5éme avec ventilation et peut-être carrément capot ouvert! ça aussi ça pourrait expliquer l'écart entre les 2 passages au banc de ton pote... Pour moi la seule solution pour comparer la puissance de vos 2 autos serait de passer vos autos sur le meme banc le meme jour dans les memes conditions!

Clair et trés pro en plus! Ma ligne vient de chez lui d'ailleurs!J'avais juste un petit soucis au niveau d'une soudure et il me l'a refaite et renforcée tout de suite

Tu parles d'INOXLINE? http://pagesperso-orange.fr/inoxlineperformance/Pagebmw323.htm Oui voila c'est bien de lui que je parle Je l'ai vu hier aprés-midi pour une soudure sur ma ligne du coup il m'a montré sa 323Ti turbo. Super gars soit dit en passant!

J'ai une connaissance qui a monté un 323Ti en turbo(gt35r) avec moteur stock en interne(juste un trés gros joint de culasse pour décomprimer)et avec 600 a 700grammes il sort autour de 300cvs...Donc toi déja avec 1 bars ou 1,2bars tu devrais déja sortir pas mal je pense! Par contre lui me certifie que déja 1,2bars ça fera énorme et que c'est déja tendu niveau fiabilité...Pour info lui est monté a 0,9bars et déja il disait que c'était chaud niveau fiabilité... En tous cas projet plus que sympa,j'ai hate de voir ce que tu pourras en sortir!

Dommage que tu sois aussi loin moi j'aurais pas dis non pour un petit test et meme en pointe

Purée le missile J'ai du lire 2 fois car j'y croyais pas 0 a 240 en 6,7s et les 400km/h atteinds en 17,5s

Bah y a quand meme la vidéo Enfin a ce moment la y a meme plus de comparaison possible,si dés qu'il y a un super temps de réalisé on dit que c'est impossible... J'ai un pote qui taff chez Renault et qui connait du beau monde chez Renault Sport et qui d'ailleurs a lui meme une R26R et a la base c'est pas 8'17 que la R26R a réalisé mais 8'16"90 déja(je sais qu'on chipote mais bon)...Ensuite d'aprés mon pote quelques jours aprés un autre pilote aurait meme fait 8'12" avec une R26R stock aussi mais on va me dire que c'est impossible donc je lache l'affaire Et juste pour info je suis monté en passager dans la R26R de mon pote et franchement ça envoit du trés trés lourd!Rien a voir avec une R26 normale!

8,20 c'est déja pas mal pour une traction , mais la question qui me revien toujour dans ce débat c'est de savoir ce que donneré une R26R avec des pneu classic A voir c'est sur mais bon on en revient toujours a la meme chose on peut toujours dire et si on faisait si ou ça sur l'autre et ainsi de suite...Dans le meme temps on peut a se moment la se demander ce que ferait une R26R si Renault lui avait mit un peu de puissance en +...Car la elle part avec un handicap de 75cvs... La le but est de comparer les autos sortant d'usine comme les constructeurs les ont conçue... Aprés dans ce cas faut comparer les autos prépa vs prépa

La je suis de ton avis aussi... On fait tous des erreurs,c'est humain mais voila quoi aprés faut les assumer! Sinon pour répondre a ta question mini4ever je pense qu'ils vont vous demander de le refaire.

Okok. Tien nous au jus de ce que c'était

Oui voila c'est ça aussi là ils étaient 2 et moi seul,en 1 vs 1 y aurait sans doute eu un poil moins d'écart... Aprés pour la puissance qu'il annonçait je pense que c'est jouable car c'est un 225 a la base donc ça lui ferait avoir gagné 35cvs. Sur ce moteur 35cvs avec la reprog c'est jouable non?

La c'est clair qu'ils font pas semblant les mecs!

J'ai lu dans echappement que la new Focus RS de 305cvs n'aurait pas réussit a descendre sous les 8'20" au Nurburgring...Quand dans le meme temps une R26R de "a peine" 230cvs réalise 8'17" avec 75cvs de moins... Aprés c'est sur que la R26R est "la" référence du segment mais bon moi perso comme athlon666 j'attends d'en voir plus avant de crier qu'elle atomise tout ce qui roule...