piépié205vnr
-
Compteur de contenus
2 433 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par piépié205vnr
-
Avis sur monospace vitaminé
piépié205vnr a répondu à un(e) sujet de piépié205vnr dans -=Automobiles=-
J'en doute pas...mais j'ai trouvé ce que je voulais.Merci -
J'en vends une si tu veux, en bonne état. -
Oh merde, c'est l'arme ultime ! Ça "crache" pas trop au niveau de l'arbre en "tête" ? -
Je pense qu'il cherche une WG interne, pas externe. -
Je vois pas ce que tu recherches exactement Spectre. Une wastegate de TCT est interne, pour réguler la pression mieux qu'avec celle d'origine, tu as ça : http://www.team-rds.com/ventes-pieces-detachees-f12/vds-wastegate-clio-15l-dci-t27853.htm ou sinon une de T3 .
-
C'est où qu'on les trouve au moins cher ? -
Je pense que ça doit être du à de mauvaises manipulations lors du montage quand le flexible pète. Merci de vos réponses.
-
Non il ne le sais pas !! C est pour ça qu elle ont tendance a cliqueter après quand tu change d' Octonne Donc ça confirme ce que je pense, merci Toutoune. -
Est il nécessaire et plus fiable de changer les flexibles de freins "normaux" par des type aviations ? C'est une question un peu simplette, mais j'ai entendu par ci et par là un manque de fiabilité des flexibles aviations qui se dessertissaient. Merci
-
Ou bien de mettre + de pression d'essence, le seul problème éventuel est que je ne connais pas la pression maxi que peux sortir la pompe à essence de 806 2.0T, je ne trouve aucunes infos. -
Je rappelle que j'ai ouvert ce topic pour une reprogrammation E85 non pas pour une prépa poussée mais pour une 806 Turbo CT une peu plus puissante et pour payer moins chère à la pompe,j'ai une 205 T avec gestion programmable pour ça qui restera d'ailleurs au SP98 (voire c16) .
-
LA CHOUPETTE mon R21 2L TURBO QUADRA... passage au banc P16
piépié205vnr a répondu à un(e) sujet de MAZOUT1111 dans -=Vos voitures=-
Ça fera trop de mettre du black. -
Avis sur monospace vitaminé
piépié205vnr a répondu à un(e) sujet de piépié205vnr dans -=Automobiles=-
806 Turbo CT, c'est ce que j'ai trouvé de plus grand en rapport prix/puissance/confort. C'est gourmand, c'est un peu lourdo par rapport à une 205 TCT stock, mais je sais quoi lui faire pour affiner ça, puis la solution E85 existe. -
Avis sur monospace vitaminé
piépié205vnr a répondu à un(e) sujet de piépié205vnr dans -=Automobiles=-
Merci, on a trouvé. -
determiner le diametre de sa ligne d'échappement selon la config ?
piépié205vnr a répondu à un(e) sujet de trikar dans Moteur/Boite
Ça ne veut pas dire que l'arbre s'ouvre en 2 temps, c'est le temps d'ouverture de la soupape (d'ailleurs, admission ou échappement, on ne sait pas!) selon le jeu que tu dois leur mettre soit en réglant par les tiges de culbuteurs, soit par des pastilles usinées aux 100ème de millimètre.Ce jeu est prescrit par le constructeur. -
determiner le diametre de sa ligne d'échappement selon la config ?
piépié205vnr a répondu à un(e) sujet de trikar dans Moteur/Boite
ptdr ! -
Non je ne veux plus de TD, ça rame !
-
L'éthanol permet de repousser la limite de cliquetis, donc une avance prévue pour un éthanol à 85% ne sera pas bonne pour un éthanol à 70%. Un mélange + riche ne suffit pas à contrer ce phénomène. Si un analyseur de pourcentage d'éthanol a été développé, ce n'est pas pour rien. C'est très utilisé aux US, mais en France on a encore un peu de retard, et surtout il faut trouver le boitier qui gère ça en live (le megasquirt le fait). Ou alors il faut faire une reprog Ethanol très "safe", mais ça ne sortira pas les meilleures perfs ! C'est mon cas, pas besoin d'avoir 250chx.
-
Faudrait aussi vous dire que c'est pas pour faire des runs, c'est pour payer moins cher le carburant à la pompe quand je vais faire des longs trajets... Puis pour ton info, c'est du théorique qui sert de base à la mise en oeuvre de la carto richesse, si ça a pété c'est peut être que MRC ne connait pas encore les valeurs A PRATIQUER sur une richesse de carburation éthanol, et c'est surement pas les seuls, pas assez de recul sur ces réglages pour la conduite sportive, pour la conduite dite "normale" ça doit le faire.
-
Je ne vois pas pourquoi ça ferait des trous dans les pistons étant donné qu'il faut un AFR de 9:1 pour l'E85 et de 12:1 avec SP98 (sur un moteur turbo à charge conséquante, exemple d'un TCT), le reprogrammateur enrichi pour de l'e85 (85% d'éthanol), si on le retrouve à e70 (70% éthanol, supposition hein), le mélange sera + riche donc pas de risque de fondre un piston...à moins que l'éthanol soit tellement corrosif et qu'il fonde lui même les pistons
-
Figo, tu es sûr que l'éthanol est mélangé différemment selon les périodes ? Je ne trouve aucune info qui traite à ce sujet. Si c'est le cas, je vais m'orienter vers une augmentation de la pression d'essence + gros injecteurs pour les long trajets...un reprog SP98 sera un plus.
-
C'est pas une réponse à la question que j'ai posé mon p'tit gars
-
J'aime bien "pour le moment...". Le E85 a des qualités qu'on connait tous, le prix à la pompe 40% moins cher, mais au delà de ça, d'après les bureaux d'études des constructeurs, c'est pas le top pour les moteurs... J'en suis conscient mais 65€ un plein de 80L, c'est quand même mieux pour les vacances...
-
Salut les filles ! Dans les multiples reprogrammateurs professionnels qui existent, connaissez vous quelques uns capable de reprogrammer un passage à l'E85 fiable ? Merci d'avance.
-
Oh un poulpe !!! Jolie ta charette Matt !