piépié205vnr

Où as tu acheté ce filtre ? Quelles sont les dimensions ?

C'est Bagdad ici ! En tout cas, étant neutre, je peux rien dire, à part que Tornado fait toujours des fautes d'orthographes invraisemblables, et apparemment est un mauvais payeur...c'est beau pour un micro entrepreneur !

En gros, elle a été volé pour faire le con avec ?

Bien résumé, mais une re-programmation ne passe pas seulement par l'amélioration de la cartographie de richesse, c'est surtout sur l'optimisation des avances à l'allumage qu'un gain significatif se manifestera, et qui plus est sur un moteur atmosphérique.

Ma 205 a eu un 1900 qui marchait super fort, juste ligne gr.N, kit admission et calculateur retappé (rupteur 7200trs).

Qu'appelles tu un TCT reprog ? Car un TCT bien reprogrammé, 0.9bar de suralimentation, c'est pas 180cv, ça frôle les 200cv bien comme il faut, et surtout le couple de Kenworth qui débarque à 2500trs jusqu'à 5000trs. Bien entendu, ça dépend du gars qui l'a travaillé. Après, c'est un débat interminable. A l'époque, je roulais en 205 TCT, T25 @ 1 bar, injecteur 260cc, échangeur MRS en frontal, ligne gr.A...je terminais devant tous les concurrents à armes égales, résultat, j'étais un tricheur, tous disaient (derrière mon dos bien entendu) que la pression était supérieur à la leur, ce qui était faux pour des raisons évidentes ( pour ceux qui savent, sur des reprises en 5ème ) Tout ça pour dire, comme j'ai lu plus haut, que chaque moteur sort différemment les chevaux. Il y a que le bitume pour juger.

J'ai matté la vidéo, je ne vois rien de choquant, c'est normal que cette 205 S16 soit devant cette 309 TCT qui n'a surement que 0.85bars de pression sans les autres ingrédients qui font grimper les watts, je suis sûr aussi que face à une 205 TCT optimisée de 4 injos, 1 bar au T25 et une wastegate tarée plus dure, le résultat sera autrement... Pour être franc, de ce que je vois sur les vidéos, ta 205 (C4 Project) a le diable sous le capot !

C'est ce que j'ai lu aussi.

C'est dilemme ton histoire, tu veux préparer ta Civic mais la rendre plus économique...ça va pas ensemble !

tu diras pas ça quand je serai devant. je me doute bien que tu sera devant mais pas grave toi meme tu ses, que je m'en fou d'etre devant ou derriere ses pour le delire Un petit HS... Dans un autre contexte, je préfère être derrière

Jolie score, bravo à MRC. Une petite question pour les pros VAG, la cartographie se modifie toute seule selon qu'on mette su SP95 ou SP98 ? Par quel sonde le calculateur connait le taux d'octane ? Car je crois que le fait de refaire une cartographie avec du SP95 ne permet pas d'optimiser les avances au mieux, et que rien ne différencie les 2 taux d'octane.

Je donne mon avis : c'est au bonheur la chance ! Il peux claquer rapidement comme durer, le gros soucis c'est la qualité des matériaux utilisés. J'ai sur mon T03 (un vrai de Sierra Cossi 4*4) un carter échappement de confection asiatique...j'avoue que ça m'a perturbé de le monter, mais ce n'est que le carter, mis à part des fissures rapides, je risque pas grand chose, sur un corps centrale, ça devient plus emmerdant.

Qui ?

Ça marche pas trop mal tout ça ! Bravo !

Oui, comme tous les moteurs.

Si tu veux, je dois en avoir un qui traîne, je te promet rien, mais si j'ai le temps de chercher, et que surtout que je le retrouve, je te le vends.

De toute façon, c'est le même gabarit qu'un Zafira, trop petit pour moi.

A quel prix ?

Je ne sais pas où tu vas pour tes pièces, mais ce mamelon n'est pas NFP, j'en ai acheté un il y a 1 an, et je viens à l'instant d'aller sur le serveur Service Box Peugeot, il ne l'est toujours pas !!! Réf 114607 , chez Peugeot bien sûr !

Oh putain !!! Faut pas que je dise ici qu j'hésite entre une OPEL et une PEUGEOT comme voiture familiale. Sinon, bien joué Tugai (je parle pour son test VS RS4 500±) , car il faut savoir que la base d'origine du moteur est de 200chx, qu'il a doublé dans un 1er temps (425ch au banc)...le moteur a été revue intégralement (AAC, RV...)sauf les cartographie, il est évident que la gestion est dorénavant à la ramasse, aucune idée de la puissance actuel...j'ai hate de voir le résultat après réglages

Ma femme se mets aussi à s'y intéressé...elle me demande de voir des photos de l'intérieur, au pire j'irai lui en montré un même si on ne prendra pas celui qu'on visitera, ça nous fera une idée...il faut savoir qu'on a été hier voir un 806 dans un état niquel, carnet d'entretien, appartenant à une bonne femme méticuleuse, mais pour être franc, le TCT dans une 806, c'est pas le même effet que dans une 205 TCT stock, j'ai été déçu (mais bon, nous savons tous que je saurai lui donner du punch ).

Le Zafira OPC est parfait mais trop peu d'espace intérieur, autant que je garde juste la Xantia. Je pense aller vers 806 ou Evasion.

Je compte garder un moment pour répondre à MiklGT

Merci pour vos avis. Le Zafira est bien sur parfait pour le père de famille pressé que je suis Mais c'est petit pour l'usage que je vais en faire...j'ai tranché. Qui plus est ma chienne sera amené a voyager dans le véhicule, vu le montage intérieur d'un Zaf' , pas trop envie que le cleps dégrade tout ça.

Salut à tous ! Ma femme et moi souhaiterions acheter un monospace (7p) avec budget maxi 8000€, et mon choix s'oriente vers une motorisation performante, j'en ai marre de me trainer en Xantia HDi90... J'ai recherché quelques modèles, si quelques uns peuvent m'en dire sur ces autos, fiabilité, performance, ou consommation trop excessive (quoique ça, si je fout le pied au fond, c'est inévitable !!! ). *Peugeot 806 Turbo CT - 150cv - ± 3000€ en bon état. A l'avantage que je connais le moteur comme ma poche, et celui ci est increuvable. * Opel Zafira OPC 200cv entre 6000 et + avec quelques 150 000 kms. Trouvé un 7500€ avec 95000kms...plait beaucoup à ma femme, à moi aussi ! *Renault Grand Scénic 2.0T 165ch ± 7000€ C'est Renault... ...j'aime pas tellement, mais il est confortable parait il, super agrément de conduite. J'en vois pas d'autres qui m'intéresserai... Donnez moi vos avis.