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atome1

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Tout ce qui a été posté par atome1

  1. atome1
    Ouais, je vais voir Mais j'aurais aimé cabler correctement
  2. atome1
    En fait, pour le moment, j'ai aucun soucis C'est juste que j'aimerais bien connecter les réglages pour le lombaires et pour les joues latérales En fait, il me faudrait un n° de châssis d'un RS4 B7 pour obtenir les schémas de câblage..
  3. atome1
    Merci pour ta réponse Je dois dire que le jaune est le moins compliqué As-tu une idée pour les 2 autres prises ?
  4. atome1
    Bonsoir à tous, J'ai acheté 2 recaro de RS4 B7 d'occasion et j'aimerais avoir des informations pour les brancher. Il y a 3 connecteurs qui sont livrés avec les sièges (vert, rouge et jaune). Sur la S3, j'ai un jaune (airbag) et un noir (je pense au chauffage). Avez-vous une idée de ou est-ce que je peux trouver le schéma pour recâbler le tout ? merci d'avance
  5. atome1
    Hier, ayant un peu de temps, un ami et moi avons profiter pour cloisonner l'admission Neuspeed. Voilà le résultat :
  6. atome1
    Moi j'ai une admission Neuspeed. C'est vraiment terrible
  7. atome1
    Bonne idée ;-)
  8. atome1
    Ah oui, c'est vrai J'étais resté sur Shitech car pas mal de monde en parle sur le forum S3 Audi Passion.. Jorghino : que me proposes-tu ?
  9. atome1
    Oui, c'est plutôt pas mal. Mais je pense que je vais devoir faire retoucher ma carto car je vais cloisonner correctement la Neuspeed et j'aimerai en tirer un maximum de performance. C'est dommage que APR ne font pas du sur mesure. Je vais plutôt aller voir du coté de Shift Tech Lux.
  10. atome1
    Si intéressé, j'en ai une à vendre
  11. atome1
    plus d'un an que je tourne avec ça sur mon S3 est c'est nickel !
  12. atome1
    - Filtre à air K&N - Admission APR --> remplacé par une admission Neuspeed --> Cales 20mm montées
  13. atome1
    pour le moment en Allemagne et Angleterre, pour la France j'attend l'heureux propriétaire qui voudra passer le cap Le LO4xxx est passé 3000€ non ?
  14. atome1
    Mais toi mon Bonsaï, tu es le seul à réussir cette prouesse j'ai l'impression ! Il faudrait que tu donnes ton secret
  15. atome1
    ahhhhhhh laurent, toujours la pour partager des infos et son savoir avec plaisir et passion franchement tu fait vraiment plaisir a lire pas de souci, merci à ceux qui m'ont déjà fais confiance Je crois qu'on peut Je vais réfléchir pour ce LOBA380 C'est un budget mais ça me tente Le Loba4xxx est quand même plus contraignant pour moi
  16. atome1
    Mmm.. Finalement le proprio de la S3 va partir sur quoi ? Mon optique serait de ne pas trop(tout) perdre en bas. Que nous conseilles-tu ? Est-ce qu'un IHI est plus convenable ? Est-ce que c'est également du Plug'n play ? Merci d'avance
  17. atome1
    Ca m'intéresse le IHI, n'était-ce pas celui-ci que tu avais monté sur ton projet @ 400cv ? D'ailleurs, j'ai vu que tu avais aussi une S3 @ 400cv, c'est sur quelle base de turbo ?
  18. atome1
    Bonjour à tous, En discutant avec Laurent (EVO-ENGINEERING) pour modifier encore un peu ma S3, il m'a parlé du turbo LO380 vendu par Loba (via Laurent). J'ai essayé de regarder sur le net pour trouver des avis, courbes, etc.. mais sans trop de succès. Du coup, j'aimerais avoir vos avis ! Je profite également de ce message pour remercier Laurent pour ces explications ainsi que sa disponibilité. atome
  19. atome1
    Oui. En fait, avant qu'APR propose une pompe complète, certain proposait déjà de changer les organes internes
  20. atome1
    J'ai également hésité à prendre un monomasse allégé par soucis de bruit. Finalement, j'ai pris du Sachs sur VM d'origine. Je serai curieux de connaitre le résultat sur ta voiture. Si tu veux, je connais un topic sur lequel j'ai participé mais sur un autre forum. Si tu veux le lien, fait moi un MP
  21. atome1
    Est-ce que je pourrais savoir pourquoi ? Je n'ai pas du tout d'expérience la dessus Ça force sur les roulements . Donc a la place de faire 300000 kms ils vont faire 200000 J'ai toujours entendu ça mais mon expérience perso me prouve le contraire , sur une old Audi A4 B5 que j'ai depuis 12 ans monté d'origine en jante 15 pouces ET54 j'ai depuis plus de 150000 kms (elle en a 210000 au compteur) des jantes en 18 ET35 plus calles de 8mm a l'arriere soit un ET final de 27 Grosse différence par rapport a l'origine et les roulements a 210000 ne sont pas neufs mais toujours en état sur la voiture Apres pour les calles pour moi des calles jusqu'a 10mm par roue ne change rien en usure , Ce serait des cales de 20mm.
  22. atome1
    OK, merci pour vos retours. Je ne vais donc pas en monter Je ne l'ai jamais testée contre une autre voiture.
  23. atome1
    Est-ce que je pourrais savoir pourquoi ? Je n'ai pas du tout d'expérience la dessus
  24. atome1
    En parlant de +20, je vais monter des cales +20mm. Qu'en pensez-vous ?
  25. atome1
    Effectivement, cela fait longtemps que je suis sur le forum. Beaucoup de lecture intéressante ici Merci pour vos commentaires sur ma voiture !

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