SkAudiWagenEmocion

Quoi !!! T'as jamais eu affaire a mon Caddy Sport Diesel Injection (Diesel Atmosphérique de 70 chevaux) !!! Oué s'est clair un Diesel Atmo, çà vaut que dalle mais là n'est pas la question...

Non mais bon, on và pas refaire le tour... les contructeurs Français font des efforts et faut le souligner... C'est sur, monte dans une Laguna I et une 406 et une Laguna II et une 407, y a des efforts de fait... Mais a comparaison avec les Allemandes font bien mieux, y a qu'a voir le soin apporté a une Peugeot 307 et une Megane II et voir une Golf V, meme une Golf IV fait mieux et qui portant est d'ancienne génération... Monte dans une Polo et monte dans une 206 ou meme 207, on vois tout de suite la qualité d'assemblage exellente de la p'tite Fourmi de VW... Les constructeur Français s'occupent des chassis et le "Français moyen" porte moins d'attention au interieur bien robuste qu'un Allemand, du moment que çà fonctionne (et encore, faut-il encore que çà fonctionne...), c'est tout bon ! Donc venir vanté les merites d'une Clio RS ou d'une 206 RC niveau chassis/Moteur, pourquoi pas mais venir se pignollé sur la finition d'une française, c'est vraiment etre de mauvaise foi !!! Quand je vois la Citroen C6, les gens sont deja en train de dire "Putain, elle a rien a envié a une Allemande de meme catégorie", je rie bien fort !!! Attend, on và leur sortir meme l'ancienne Audi A6, qui rira bien rira le dernier !!! PS : et ne me cité pas OPEL car pour moi, ce sont des finition interieur Americaine et esthétique "Allemand"...

Bah si la 206 gagne, je m'incline et si l'Ibiza est devant... il nous fera moins chié...

Oui enfin lui mettre une Ibiza FR TDI ou Fabia vRS Full Stock pour faire la course avec lui, çà sert a rien ! Non... ce qu'il faut, c'est une Seat Ibiza TDI 110 remap' 140 chevaux donc les memes caractéristique que ce qu'il a fait avec sa Peugeot 2-Saucisses ...

Tout à fait, Je retiens juste que son HDI 110@140 s'éssoufle pas jusqu'a 4200 tr/m en 2 eme, pour le reste, a 4000 tr/m, çà sert a rien de monté jusqu'a 4900 tr/m comme un bourrico comme il le fait (a part pour la Vmax...) ! Mais comme je disais, c'est SA voiture et SES performances qui sont en jeu et si il est sure de lui, çà ne m'empechera pas de dormir cette nuit, je te rassure !!

Salut, Non mais on discute tout simplement, çà reste quoiqu'il en soit des tas de tôles... mais bon, il a une tête dure comme un banc en bois et s'étonne que les gens ont des idées toute faite sur le HDI et le DCI mais s'est juste une réalité...

Non mais bon, y en a marre des pseudo branleur qui pensent qu'avec 2 Arbres à cames et 16 soupapes sur le HDI croivent que s'est des putains de moteur de ouf mais allez, rentre chez toi Atlhon avec ton diesel de pépé, les TurboDiesel performant sont chez Bmw et au sein du groupe Volkswagen ! Ayé, t'as un HDI 16S remap' 140 chevaux, t'es content de bouffé des TDI 130 de 0.22 secondes, excuse moi mais rentre chez toi, t'as plus de couple et t'as 10 chevaux de plus, soit réaliste, c'est tout !!! Je te met pas au defit, j'ai une Octavia TDI 90 mais je laisse ceux qui ont des TDI plus performant te remettre en place comme il faut !!!

J'opte pour un Haldex parce que je pense qu'une traction serait resté sur place... Oué, ils ont du mettre un Haldex sur la Golf, c'est pas aussi vif qu'un Torsen au démarrage...

Tiens, mais ou est donc Atlhon666 ? Et surtout si tu te pointe, pense a ramené ta magnifique 205 HDI 230... La Golf I Swappé par un bloc Audi Quattro te montrera qui est le maitre en matiere de performances et de vrai moteur !!!

Salut, Tout depend quelle marque t'interesse, je t'assure qu'il y aura des nouveautés chez certaines marques... Apres s'est sûr, si tu me parle de la Clio III RS ou la Polo GTI, c'est sûr qu'on les a vu a Francfort et Genéve...

Salut tout le monde, Salut Vitoo Moi j'y vais avec mon pote qui a la Fabia vRS et il a demandé a son concessionaire si il pouvait laché 2 Place Presse(ou V.I.P) avant le 30 (donc avant l'ouverture) pour se regardé et prendre des photo du salon et ses nouveautés tranquillement, comme dans un "Salon" quoi M'enfin autrement si on peux pas obtenir ces places et bien on fera comme tout le monde... @+++

J'espere que s'est pas la Murciélago de Zanetti... Ok je sort

Non, tout le monde roule en Allemande, je roule bien en Skoda... Fiabilité allemande mais origine Tchéque bon, j'ai un VW Caddy mais peut etre que je veux pas roulé comme tout le monde... en Kangoo ou Partner...

Moi je pense que contrairement a tes potes ici qui roule en Peugeot ou Renault car il aime la marque ! Toi, tu roule en Peugeot car s'est Français, tu n'est rien d'autres qu'un petit Franchouillard bien Chauvin qui achete français car s'est français et crache sur la concurence Allemand a tors et a travers !!! Voila ma conclusion, prend là comme tu le sent, au moins j'ai été franc avec toi !!!

Putain mais t'es con ou tu le fait exprés ? !!! sur le HDI/TDI, de 4000 tr/m a 5000 tr/m, çà continue d'avancé mais tu perd a vouloir obtenir cette fin de plage d'utilisation !!! passe ta vitesse et tu as aussitot la grosse décharge de couple maxi qui te fera avancé plus vite ! disons sur une plage d'utilisation de 1750 a 4000 tr/m, tu aura toute le couple maxi et de 4000 a 5000 tr/m, juste le peu qui reste de couple et de chevaux au moteur mais a quoi bon monté au delà de la plage d'utilisation ? putain mais s'est quand que tu và te rentré çà dans ta petite tête bordel !!! Tu lui met 0.22 car tu as un HDI 110 prépa 140 chevaux ! Prenons un TDI 110 prépa 140 chevaux, bye bye le TDI 130 Full Stock car théoriquement le TDI 110 Reprog' aura le benefice d'avoir plus de couple ! Donc quand un TDI 130 se tape 310 Nm de couple, le TDI 110 Remap' 140 chevaux aura + de 310 Nm de couple et 10 chevaux supplementaire, y a pas a dire... le TDi 110@140 sera devant !

J'ai vu ta video, c'est ton HDI 110 Stock ou avec la prépa ? et parle moi un peu de ta prépa... Tu as fait une prépa avec une "+" grosse plage d'utilisation au lieux de faire une prépa avec une plage d'utilisation comme a l'origine ? ! De ce que je vois dans ta prépa, ton HDi s'éssoufle qu'a partir de 4100/4200 tr/m et uniquement sur ta seconde (enfin il me semble, en tout cas a partir du debut de la video, c'est bien ta seconde qui est engagé...) car ta 3eme/4eme et autres (a part pour la Vmax), on vois qu'a 4000 tr/m, au delà y a plus rien ! Je pense que tu obtient 100/200 tr/m grace a ta prépa, autrement un HDI 110 stock ne tira pas a 4200 tr/m mais s'effondre a 4000 tr/m ! De plus, ta 2 eme, tu monte jusqu'a 4900 tr/m, c'est du n'importe quoi !!! m'enfin amuse toi bien...

Attend, on và appellé Fabien, il a và sortir son Ibiza FR TDI 130... Comme çà, reste plus qu'a trouvé un mec en 206 HDi 110 full stock et il verra bien de lui meme la "putain" de ligne de métro que son HDi và prendre face au TDI 130

Mauvaise foi quand tu nous tient...

Bah heuresement qu'il y a du couple du Ralentie jusqu'au couple maxi sinon çà voudrais dire que s'est creux au milieux ! Mais và demandé a tes potes du RDS, demande leurs si il font des reprises a 1200 tr/m Non !!! ils font des reprises dans la courbe de puissance donc égale au couple maxi, jamais au dessous ! Avec un TDI, quand tu fait des tests, tu fait des reprises a 4500 tr/m avec ton diesel ? non, tu les fait apres 2000 tr/m + ou - ! on est bien d'accord donc voila !

Je vois ce que tu veux dire... mais dis toi bien que de 4000 à 5000 tr/m (vu que ton couple et puissance termine sa course a 4000 tr/m), çà sert a rien de titillé l'aiguille, autant passé son rapports pour avoir une décharge de couple et donc pas perdre des centiemes de seconde voir seconde... En fait ce que je te propose, c'est de faire un teste : Fait un 0 a 150 km/h en passant tes rapports a 4000 tr/m et fait un 0 à 150 km/h en passant tes rapports a 4500 voir 5000 tr/m et chronométre tout çà et fait par toi meme la comparaison ! Je peux te garantir que tu viendra par toi meme me dire que j'avais raison ! A quoi bon monté a 4500/5000 si ta courbe de puissance s'éffondre a 4000 tr/m, tu perd juste du temp au finale !

Petite précision monsieur Peugeot "Mon HDI nik tout" ! Voila la fiche technique de la 206 HDI 110 : 110 chevaux à 4000 tr/min 24.5 mkg à 1750 tr/min Donc t'as plage mon grand, c'est pas 1500 tr/m jusqu'a 4500 tr/m mais 1750 tr/m jusqu'a 4000 tr/m ! Donc t'es encore pas crédible, allez vous etes le maillon faible, au revoir

Oui, le couple maxi "...Nm" a partir de "..." jusqu'a "..." Mais s'est pas le couple jusqu'a 4800 tr voir 5000 tr/m ! Tu dis par exemple 1500-4500 donc du ralentie jusqu'a 1500, y a pas les 310 Nm et de 4500 tr/m a 5000 tr/m, y a plus les 310 Nm !