bidou01

Ils ont l'air d'avoir l'habitude de tâter du lourd... Vous avez vu la GT3 en arrière plan à 4min30 sur la première vidéo?? Elle me semble pas tout à fait d'origine rien que par le petit bout qu'on aperçoit!!!

J'adore le changement de liseret!!! Mais comment tu fais ça tu es un mage? en deux photos ça change de couleur !!! Sans rire tu fais comment, tu peinds ça au mini pinceaux qu'on avait en maternelle le nez à 3 cm de la jante pour pas déborder???

Pétard ça va envoyer le bois.... Tu aurais une photo d'une autre Golf avec cette couleur?? Je ne vois pas de laquelle il s'agit?? Les freins de la R passent dans du 17??? !!!

Vite les photos avec les jantes orange!!!! étant grand fan de la GT 3 RS black-orange, je crois que je vais ADORER!!!!!!!

? Pour avoir essayer la 6 "sportivement" pendant 1/2 h (car à la base, je devais acheter une 6 GTI mais au final la banquière a dit NON... ), et bien je rejoint parfaitement le ressenti de Phil-26, c'est à dire qu'elle est bien plus précise de l'avant que la V : on dirait qu'elle fait 200 kg de moins lorsqu'on la place dans les courbes!!! Elle y va toute seule en virant à plat!!! Mais il est vrai que c'est peut-être un peu "trop facile" au début, et c'est quelque peu déroutant. On a l'impression qu'elle tourne trop!!! Par contre le XDS je n'ai pas testé car je ne me suis pas permis de rouler "sec" avec la voiture de démo...

Merci beaucoup!!! Bon ben je peux puiser dans la banque d'organe VW sans crainte alors, si du Cupra ça mort correctement... 1200€?? ça fait du blé mais pour de la pièce d'origine je trouve que c'est assez compétitif face à des marques "x". La Edition sera en révision dans 15 jours, je leur demanderais combien ça coute ceux de Golf VI R "fourni + posé", car je me voit mal bricoler moi même une voiture comme ça!!! Ensuite pour les DS 2500, c'est peut être mieux adapté aux voitures plus légères car, si je peux partager mon expérience, j'ai fais plus de 45000 km avec mes plaquettes avants sur ma Golf II GTI 16 !!! Bon d'accord, ça pése 960 kg, mais quand même!!! Et quand je l'ai vendue, il restait encore pas mal de matière... Et ça freinait toujours aussi fort!!! Peut-être que la mauvaise expérience des DS 2500 est du à un mauvais rodage??? Car moi j'avais suivi scrupuleusement le mode opératoire, plutôt long et fastidieux d'ailleurs!!!

Tu m'étonne que les jeunes prennent des photos!!! Moi si je croise un pétard pareil, je la mitraille de photos jusqu'à vider ma batterie de portable!!!! Elle est vraiment magnifique, je n'en reviens toujours pas....

Petite question supplémentaire : vous avez l'air de connaitre même les références, alors peut être que vous avez une idée du prix neuf chez VW (ou Seat ou Audi)

Merci les gars déjà ça regroupe pas mal de "solutions envisageables chez vag" en une seule : freins de SEAT!!! On avance on avance merci

A oui tu trouves que l'Edition marchait mieux? Mais effectivement laisse lui le temps de faire son rodage et ça ira mieux!! Et puis de toutes manières, tant qu'elle n'est pas rodée, il ne faut pas lui demander de faire des folies!!! Alors, content du bruit... ??? Il est démoniaque sur la MK VI!!! Oh oui un beau duo sur les photos.... C'est sur que l'intérieur est plus classe, on ressent surtout une différence quant à la qualité perçu des matériaux, c'est normal elles ont une génération de différence et depuis la nuit des temps : une Golf, ça s'améliore toujours!!! A très bientôt

AWWWWOOOOOOOOOOOGGGGGGAAAAAAAAA!!!! A ben là ... Avec un monstre pareil je pense que tu as enfin retrouvé le sommeil que tu avais perdu lorsque tu t'es séparé de l'Edition Elle est trop trop trop belle!!! Je rentre de Finlande demain, faut qu'on se voit un de ces 4 pour faire des photos, et surtout pour que je la voit!!!!!

Bonjour à tous! Je projette de changer les freins (à l'avant d'abord) de ma Edition 30 car je ne trouve toujours pas la sensation de vrai freinage que je peux ressentir sur mon vtt en 4 pistons - 205 mm, ou plus sérieusement que je ressentais bel et bien au volant de ma Golf II GTI 16 sur laquelle j'avais mis juste ce qu'il fallait (disques OMP groupe N, DS 2500, durites avia, loockheed AP Racing AP 600). Or je suis bien embêté car j'ai lu plein de posts sur ce forum et il y a bien trop de solutions!!! Est ce qu'un pro du frein pourrait faire un copier coller de la selection ci dessous et "compléter" les différentes solutions que j'ai pu voir sur les différents posts... - en gardant le diamètre et les étriers d'origine, quelles plaquettes et quels disques? Prix? - en restant en VAG, du Cupra, mais quel est le diamètre des disques? Combien de pistons sur l'étrier? Facile à adapter? Une idée du prix du neuf? - en restant en VAG, du S3, mais quel est le diamètre des disques? Combien de pistons sur l'étrier? Facile à adapter? Une idée du prix du neuf? - en restant en VAG, du R32, mais quel est le diamètre des disques? Combien de pistons sur l'étrier? Facile à adapter? Une idée du prix du neuf? - en sortant du VAG, du MOV'IT XYZ ou autre marque "discrète" (sans vouloir dénigrer ces marques), mais quel modèle pourrait suffire à freiner déjà plus méchamment que l'origine en toute fiabilité? Facile à adapter? Une idée du prix du neuf? - en sortant du VAG, du Brembo, AP Racing ou autre grosse marque sortie des rallyes, mais quel modèle pourrait suffire à freiner déjà plus méchamment que l'origine sans mettre 3000€? Facile à adapter? Une idée du prix du neuf? Enfin voilà, je pense qu'un petit "bilan" serait pas mal, et à mon avis, ça ne servira pas qu'à moi!! Car j'ai beaucoup entendu dire que les freins des GTI n'étaient pas super top!!! Merci à tous!!!

Oh là là là là là là........... Véritable oeuvre d'art. On ne peut se permettre de changer que les jantes (à condition bien sur de remettre des Audi!!!) sur une auto aussi belle. Et ce bleu, ce bleu.... Comme le demande Plex, mets nous vite des photos de l'intérieur STP!!!! Un TT est aussi agréable à contempler à l'extérieur qu'à l'intérieur!!!

Elle est terrible!! J'adore!!

Pwaa Pwaa c'est incroyable, ces 4 engins sont géniaux!!! Tu dois te régaler!! La one sur la neige doit être super ludique, en tous cas je m'y sentirais plus à l'aise qu'avec la MK5...

Oui oui c'est bien Bidou20v!! Comme tu peux le constater je n'ai pas acquis de 8P mais je suis resté sur la même base moteur

Très très bonne auto... J'avais une GTI 16 de 91 il y a encore quelques mois, je regrette tous les jours de l'avoir vendu... On s'attache plus à nos "anciennes" qu'aux voitures modernes... Garde là précieusement c'est un engin diabolique!!!!

Je l'ai déjà vu sur un autre forum... Un forum avec plein d'anneaux!! Mais on ne se lasse jamais de voir et revoir d'aussi belles autos... Elle est super belle ta 8L French... Mon ancienne me manque souvent, malgré le fait d'être comblé par la Edition 30... J'aurais du garder les deux!!! As tu une idée de la puissance que tu as gagné par rapport aux modifications que tu y a apporté???

Un véritable bâton de dynamite!!! J'adore!!! J'attends quand même avec impatience une bonne rafale de photos... Yen a pas assez!!! Très très beau boulot, ça lui assoit le derrière bien comme il faut, c'est parfait!

Pwwooooooaaaaaaa!!!!! Dis, s'il te plait, tu m'autorise à la mettre en fond d'écran?? Aller, s'il te plait?

SUBLIMISSIME !!!! Splendide, magnifique, enfin je sais plus quoi dire à ce niveau là...

A oui!!! Quel beulu je suis... En fait j'avais dans la tête qu'il n'y avait que 3 lettres inscrites sur le couvre moteur, donc j'ai pensé à TSI, mais en fait c'est FSI, donc oui tu as raison c'est bien un TFSI. De mémoire, je crois que TFSI veut dire Turbo Fuel Stratified Injection. Que voudrait dire TSI?

Petites rafales de clichés datant du dernier shoot, que l'on avait oublier de poster... Et une dédicace au fréro!!! Les dents de la route... Le p'ti aileron de requin de cette Golf est à tomber...

Pas de lézard !!

Salut!! Malheureusement pour toi, le jour de la vente n'est pas prés d'arriver.... Elle est tellement géniale!!! Mais, au cas où.. je penserais à toi.... dans 17 ans pour acheter la Golf mk9 Edition 50!!