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tartiflette_power

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Messages posté(e)s par tartiflette_power

  3. Posté(e)

    DavidGTR a écrit:
    Alors non l'utilisation ne serais pas pour circuit.

    Je trouve que d'origine elle n'a pas assez de mordant, et s'échauffe vite dès qu'on joue un peut avec.

    Le but et d'obtenir un freinage "polyvalent" si je peut dire, autant à froid et à chaud mais direct et franc.

    Sur mon ancienne Polo GTi j'avais changer disques avants pour des rainurés percés Tarox, plaquettes Ferodo DS2500 avants + arrières, liquide Ferodo DOT4 et durites avia bremsa.

    C'était très bien mais je devais monter les plaquettes en températures pour une utilisation optimale et sauf erreur pour éviter de voiler les disques.

    J'aimerai bien qqch qui freine assez rapidement à froid, mais qui ne s'échauffe pas trop vite non plus.

    Niveau budget je n'en ai pas un précis, je me dit que je fais en conséquence de ce qui m'est proposé.

    Mais je pense bien qu'un kit coutera de toute façon plus cher qu'un simple remplacement de plaquettes ,durites avia, liquide voir disques également.


    Tiens c'est marrant ça me rappelle une descente du Col des Mosses au printemps.... Razz

  4. Posté(e)

    propulss a écrit:
    tartiflette_power a écrit:
    Jeannot a écrit:
    Trop belle!! cheers


    Merci Jeannot!

    Je doute qu'elle tienne dans le temps aussi bien que ta Mk2 Rolling Eyes



    Laughing oui mais lui il roule pas avec sa MK2....il a peur qu'elle fasse un AVC mamie..... Razz

    blague à part, ta Tornado est super-top comme ça cheers
    Avec le désiglage, je m'étais pas trompé....on s'dirige tout droit vers un look-R!!!! What a Face


    Pas vraiment....mes PC avant et arrière me vont bien et je ne souhaite en aucun cas ceux de la R....par contre en effet si je pouvais en avoir les bas de caisse.....mais $$$$$.

    par contre pour les cales ont me dit que les roulements morflent un max...je vais surement devoir oublier cette idée

  13. Posté(e)

    Ca vous parle?

    J'ai vu ça sur une Golf 6 aux USA. Apparemment ce bloc atmo est uniquement distribué en Amérique du Nord.

    Ce qui me surprend c'est l'architecture: 5cylindres en ligne!!!!! scratch
    Ca a déjà existé en Europe? Je connais le V5 qui équipait la Golf 4....mais un L5 ça ne me dit rien.

    Pour info il développe 170cv @ 5700 et 177Nm @ 4250

  21. Posté(e)

    propulss a écrit:
    C ce que je disais + haut Fab, (tartif y croit moins), la crise est déterminante ds le choix des moteurs pour VW et ses compactes, pour en avoir discuté avec 3 concessionnaires différents il y a peu.


    L'impact financier pour le client: assurance ('fin pas partout) et conso. Celà dit autant en roulant pépère on va consommer bcp moins je pense, autant en arsouille je suis pas sur que la différence soit aussi notable.

    Les gens qui achètent ces caisses neuves sont pour la plupart pas vraiment "dans le besoin" Razz

  24. Posté(e)

    fabou a écrit:
    tartiflette_power a écrit:
    fabou a écrit:
    On peut la configurer... bouncebouncebouncebouncebouncebouncebouncebouncebouncebouncebouncebounce


    Pas sur le site ouèbe en tout cas......car c'est la Polo BMT Highline le plus haut qu'il y ait


    Moi ne peut, nananèreuuuuuuuuuuu cheersLaughing


    Bon, Fab tu nous la fait essayer quand?

  25. Posté(e)

    propulss a écrit:
    julien30 a écrit:
    propulss a écrit:
    .mais on a 2 alternatives que nous propose VW, la GT-R et la GTI, à nous de choisir.../...hé hé...pourvu que l'on est le moyen...


    G5 GTi ed30 ou Pirelli aussi... pour moins cher! Mais c'est sur c'est pas la dernière sortie...


    Tou à fait Jul, l'ED 30 et la Pirelli font partie des Gti dont je parlais, en matière de solution sportive chez VW, on va dire LES GTI et la GT-R... Wink
    Mais n'en oublions pas pour autant le Scirocco avec les même blocs, seul regret la disparition du 6 cyl sur Golf et Scirocco...(crise oblige...selon VW), pour ce segment de véhicule.
    Il y a une voiture dont on parle trés peu ici, la Newbeetle...pourtant là aussi une réussite.


    Je crois pas que la crise soit à l'origine de la disparition du VR6 sur les compactes, le prix de la R étant plus élevé que celui de la R32...c'est surtout pour passer entre les mailles du filet de l'UE sur les normes de pollution.... Mad

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