inox93

Tiens toi t'as été voir Thomas Oublis pour tes questions,Thomas m'a bien dit de ne pas en dire plus, tu veux pas une photo du calculateur ouvert aussi? Sur-ce....comme je l'ai dit au début,certaines choses seront dites,et d'autres non. Des photos suivront ainsi que les fiches de passage au banc (moteur + auto par curiosité). Je le dis et je le répéte,je ne peux pas tout dire...... pour ceux qui auraient du mal a comprendre...c'est comme si en F1 je bossai chez Ferrari et que des gens de chez Mercedes me demandaient comment on fait ci ou ça! (Et par dessus tout je suis pas mécano,ça aussi je le répete encore une fois) Et pour ceux qui n'arrivent toujours pas a comprendre ma démarche,je sui désolé. mouarf thomas ta di de pas men dire plus mdr !!!! thomas il a pa un calculateur de gtd !!! arrete un peu ton delire tu croit que ta team c des dieux !!! certe il on des vr qui envoie fort mais fau arreter de prendre les gens pour plus betes que les autres quand vous voulez pour un batlle vr6 12 vs 24v de la team de la campagne car toi tu ais pa mecano mais tu avance avec certitude des chose qui sont totalement impossible et tu insiste dans ta betisse de ta gestion diesel comme tu le dit tu est pas mecano alor t'avance pas sur des chose impossible techniquement et oui je suis passé encore hier devant chez thomas mais pas besoin de lui demander c'est reponse !!! je les connait

pk tu veu pas nous en dire plus sur ce calculateur de gtd ? pk plus tard ?? je suis pas un grand en electronique mais ayant deja eu un calculateur de gtd dans les mains --je voit pas comment tu peut piloter 6 injecteurs d'un calculateur qui ne gere aucun temps injection vu que cest une pompe mecanique distributive --je ne voit pas comment tu gere le TPS vu que un diesel en ait depouvu --et le plus dur comment tu gere les avance etc ??? -- alor niveau carto a froid etc comment tu fai !!!! prise en charge MAP ??? injection-allumage sequencielle??correction lambda???temperature air ??? je pense meme que les pas de cartopgraphie du calculateur de gtd doive sarreter a 6000TR/min voir moins donc la grosse question ??? et j'en oublie certainement ou alor tu garde juste le boitier du gtd pour faire style il tu lui fou un calculateur programable dedans alor dis nous en plus car la c'est le plus croustillant de ta config

bon les gas vos regler ca sur la route lol !!! mais je tien a dire que si tu roule a 1bar dans ton vr matt tu aura peu de chance de rivaliser avec un s4/rs4 de 600ch

surtout a 1bar!!! et puis je vois pas comment tu retouche ta gestion sachant que dhont les protege pour pas pouvoir acceder a la carto tu croi modifier la carto mais tu modifie une carto fantome tu accede pas au adressage qui faut !!! alor bon !!! mais sur la gestion du gtd il a des fonction speciale il me semble....

ce qui est dommage avec le calculo modifier par dhont ces que a la moindre modif tu est obliger de repasser par lui !! et de repasser sur le banc la et lavantage des gestion programmables

il ya pa les pistons !!! et le moteur na pa eté ouvert lis bien le post !!! juste les bielles par le dessous d'ailleur un mec de ta team qui ma vendu le collecteur !!! il reste largement fiable ce bloc au dessus de 300 ch si on exagere, pas sur les avance !!! et les egt aprés chacun pense ce quil veu!!! ces comme les dump dorigine en plastique !!! il y en a qui dise les forge c top etc alor que la dump en plastique dorigine tient trés bien dans le temps les pression et en plus pour 4 fois moin chers desfois c'est pas le prix qui fais la qualiter!!!

mon 20v base 150ch sort 360ch 44mkg de couple avec 193 000 kms et il tient sans broncher !!! + 1pour les dump dorigine qui tienne les 2b2 aussi sans broncher

ecoute bon courage dans ton projet je suis pas venu pour te cassé ni rien et puis je suis aussi depuis longtemps dans le devellopemment de ce moteur et je suis passé au 24v pour voir !!! aussi en haldex en transmision je pense qu'on se croisera sur 400m la saison prochaine ! meme si je reste septique sur le fait de sortir 600ch moteur avec du sp98 d'un gt30 stock en a/r 1.06 sur un 3000cm3 je te souhaite bonne chance et tu est bien entourer toute maniere

slt j'en ais 4 quatre de dispo avec les pneus qui peuve encore roulé les jantes sont en etat moyen sans le cache centrale 200 euro les 4 voila

c'est parceque ferrari di quil vont gagner le championnat quil le gagne !!! il y a juste a regardé le flow map d'un gt30 pour comprendre que a 1bar jamais tu sortira 600ch pa besoin de contacter thomas on est voisin !!! et dhont j'y suis deja allé plus d'une fois !!! le banc moteur a donht a toujour etait bizarre toute maniere et pour memoire j'ai un gros R32 turbo je sais de quoi je te parle !!! au pire a biento sur la route a 1bar!!!!

fau arreter de dire que un gt30 sur un 2.8l voir 3l sort 600ch a 1B!!!!!!!!! je sais trés bien que aucun montage se ressemble et je suis aussi bien placer pour dire ce que je dit !!! j'ais pris le vr a thomas en exemple pk lui il lui faudrai 2B avec la gestion dhont avec un gt35 pour 600 et toi 1B de moin avec un gt30 et la meme gestion ????

a 1bar avec un gt30 jamais les 600ch seront la le meme montage sur le banc de chez dhont mais avec un gt3582 sort 607ch a 2b donc fau arreter avec les 600ch a 1bar ces impossible avec un gt30 il suffit juste de regardé le flow map du turbo pour sortir du 600ch a 1 bar fau du gt42 et la plage de regime est minime

ces quoi les spec de ton t3/t4 ??? tu charge a quel regime ?

moi jai un collecteur fonte !!!!!! et un k24/26 de mon ancien montage

600ch avec ceu turbo ?

que du bon teste vivement que je me frotte a ton s14 speed avec mon 1800cm3 pour voir si je peut rivaliser

380cv avec les bielle dorigine !!!!!!!!! faut pas avoir peur

je suis pas dispo avant le 23mai !!!!

oui nairolf vien !!!!!!ma golf veut teste contre da delta lol !!!

m'oubliez pas je veux faire courir les cv aussi moi je veu bien me joindre a vous avec ma golf !!! a me tenir au courant car j(habite loing mnt

ba l'interieur s3 est super lourd 40kg le siege electrique chaufant!!!!!!!

je f'ais 8.29 avec des galere de pression qui sont pas stable j'espere que lavcr va reglé tout ca et un poids de 1350kg bientot jenleve 100kg et la on poura teste avec les s4 A ouai quand meme. et tu penses sortir combien ? avec combien de pression ? Cimer poto niveau puissance aucune idéé je veut soufle 1.8b fixe alor que la ma pression est pas stable ca oscille entre 1.4 et 1.8b le robinet c'est pas geniale faut que je passe du temps sur lapexi pour le monter le reglé et tu patines pas du tout en traction ? depart minimum en 3eme 80 voir 100 en desous c'est la merde malgrés les semi slick !!!!!!!

je f'ais 8.29 avec des galere de pression qui sont pas stable j'espere que lavcr va reglé tout ca et un poids de 1350kg bientot jenleve 100kg et la on poura teste avec les s4 A ouai quand meme. et tu penses sortir combien ? avec combien de pression ? Cimer poto niveau puissance aucune idéé je veut soufle 1.8b fixe alor que la ma pression est pas stable ca oscille entre 1.4 et 1.8b le robinet c'est pas geniale faut que je passe du temps sur lapexi pour le monter le reglé

je f'ais 8.29 avec des galere de pression qui sont pas stable j'espere que lavcr va reglé tout ca et un poids de 1350kg bientot jenleve 100kg et la on poura teste avec les s4

speed faudrait qu'on se croise un de ces jours pour teste on est presque dans les meme temps 100-200 tu est un peu plus leger mais bon ca pourait etre cool !!!!!!! belle piece l'arbre