nyabinghi11

Bon alors ces résultats??

Je viens de voir ton post j'ai pas lu les 8 pages dsl. Juste pour te dire que chui vraiment deg pour toi, ça me fait peur quand je vois ça. Dis moi c'est pas toi que je voyais souvent garé dans le parking à coté de la fac de st-quentin-yvelines ??

c'est les hondaistes qui vont être content de lire ça

ça me rappel du temps ou je testais ma corsa 12i contre une fiesta 1800cc diesel

2cv c'est ce qu'on appelle justement un gain très infime, et dit toi que si sur la williams bridée au niveau du rupteur la puce apporte que 2cv et bien sur beaucoup d'autres moteurs atmo (dont le 20xe de kadett) la puce apporte encore moins de cv

Javais raison et STO avait bien vu aussi c vrai ke le 2l de la kadett est un bon moteur! Faut pas oublier que la Kadett est reprogrammée, et donc au final, une williams reprog avec la ligne ca peut faire mal aussi Vous me faites bien rire avec vos histoire de boitier, comme si un puce ou une reprog dur un moteur athmo (quelqu'il soit) ça fait gagner 10ch Moi sur mon moteur (provenant d'une kadett pour ceux qui savent pas), j'ai testé 2 puces en faisant des reprises contre un kadett V6, une puce d'origine et une puce EDS, ben avec les 2 puces le V6 me mettait la même branlé, pas de diff, ou alors une diff mais imperceptible à mes yeux. Sur ce moteur la puce sert principalement si il y a des ACC ou remplacement du collecteur d'admission par un "perfo" (genre lexmaul ou DBILAS), sans ça la puce apporte qu'un gain minime Enfin je pense que c'est pareil sur tous les moteurs athmo....

Moi je dis soit le CRX soit la kadett, mais si la williams n'a qu'une ligne elle n'a aucune chance. Moi je marche comme uen kadett à peu près et j'ai test contre une williams prépa et contre une RS1 et RS2, je suis devant la williams et pour les RS, au mieux elles sont à mon aile arrière (je met ma voiture) et au pire je leur met 3 caisses d'écart.

Allez ludo!! Allez ludo!!

Déposer une boite c'est pas difficile, mais ça prend du temps et les garages travaillent tous à l'heure de main d'oeuvre En gros pour un débutant qui l'a jamais fait et qui veut pas se presser, il faut compter une matinée tomber une boite, mais bon ça dépend laquelle, sur la corsa ça met 1h30 pas plus

ouais C chère!! C pr ça,est ce ke ça vaut le coup sur une xsi?????pr le meme pris ta un swap ça se trouve mais non ça coute pas 1200€, là on parle d'alléger le VM donc tu démonte ton VM et tu l'amène, le mec te l'allège et équilibre pour environ 200€, après , l'équilibrage de l'équipage mobile c'est pour allé encore plus loin mais bon ça t'oblige à ouvrir le moteur alors que le volant moteur il te suffit de déposer ta boite de vitesse, c'est pas sorcier En plus, toi je vois que tu es plustôt DA, donc c'est là que le VM va t'apporter, le collecteur, ce sera minime par raport au VM

Quand je dis "je vais faire" en fait ça veut dire "je vais donner à quelqu'un à faire pour moi", car équilibrage et allègement je pourrai jamais faire ça

Vu que tu as un 8s je suppose que ça te sert à rien de monter jusque là?

Putain j'ai un 16V et pourtant mon rupteur est à 6800tr, heureusement qu'il est bien coupleux en bas pour palier à ce manque! Vivement que j'ai une puce!!

Moi la 1ère modif que je ferai sur mon moteur, c'est allègement VM, équilibrage de l'équipage mobile, et j'irai encore plus loin en cherchant à alléger la poulie de vilo (en remplaçant l'origine par de l'alu). L'équilibrage aide aussi pour les montées en régime car les mini-vibration dues au manque d'équilibrage constituent une perte d'énergie pour le moteur, donc une partie de la puissance passe dans des vibrations inutiles au lieu de passer aux roues. En gros pour avancer plus fort, il faut réduire les pertes de puissances dues aux frottements, au manque d'équilibrage et au poids.

Oui voilà, par contre comme tu peux le voir sur l'exemple, l'allègement du VM se recent bcp sur les premiers rapports et très peu sur les derniers. Prendre des jantes légères a exacteemnt le même effet que mettre un VM allégé. Bien souvent en mettant des jantes qui pèses 6kg de moins que les jantes d'origine les gens croient que c'est comme si ils allégaient leur caisse de 6kg par jante. Ils se trompent, c'est bien plus que ça car la jante est une masse en rotation donc le "moment d'inertie" sera réduit d'où une charge bien moins importante pour le moteur.

ou faite tu ne gagne pas de chevaux en faisant ça. C'est simpleemnt équivalent à du poids que tu enlève de l'auto. En allégeant ton volant moteur, selon les rapports de boite et la masse retiré sur le volant ça correspond à un nombre de kilos que tu retire de ta voiture. Un exemple : en enlevant 3kg sur le volant moteur, sa peut correspondre à alléger la voiture de 60kg en première, 40kg en 2nde, 15kg en 3ème, etc...

ça y est tu as trouvé un tolier alors!! Vivement qu'elle soit finie!! Bon courage

Prends une OPEL!!! Bon ok

Le fiat j'ai discuté avec le mec sur l'aire de V..., il a dit qu'il a 300ch environ (estimation) avec la prépa qu'il a fait (aucune idée des détails de la prépa). Et pour la corsa dans 2 semaines elle sera là!!

Bravo figo, j'ai vu ta calibra en action car je suivais les reprises depuis un ZX TD et je confirme que la fiat coupé 20vt et la focus RS étaient bien derrière toi

36l d'essence m'a fait exactement 430km. En grande majorité j'ai fait de la ville et de l'autoroute (moitié moitié, qd je suis pas en course je roule plutot cool) et j'ai tiré quelques fois dedans. Donc du 8,4L/100km pour mon 2l 16v dans la corsa

c'était la clio FDP couleur bordeau? IL marche bien apparemment

Il a fait des chronos là : /viewtopic.forum?t=157 /viewtopic.forum?t=160 /viewtopic.forum?t=158

6500 c presque mon rupteur (qui est à 6800), ça me sert à rien de dépasser 6500tr en tirant car ya pas grand chose plus haut (surtout à cause de ma ligne en 45 qui bride dans les tours). Moi grand max je fait des reprises à 4500-5000, pour faire des reprises + haut que ça je me met carrément sur le rapport supérieur

J'aurais bien testé tout de suite, mais malheureusement j'ai un gros doute sur ma pompe à huile (pression d'huile bcp trop élevée), donc il faudra attendre un petit peu.