Angel05
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Non, c'est pas tout Mallo! Tu choisis la version de la Kadett qui t'arrange le mieux (la plus optimisée). Tu veux pas de version bridée pour l'Opel, acceptes que ce soit pareil pour le CTR! Les versions 215 existent toutes en Europe, seulement on leur a rajouté des pièces à cause de nos normes anti-pollution. -
T'avais les normes anti-pollution en 88? Non! C'est venu après, donc Kadett catalysée! Désolé, je n'ai pas trouvé de CTR EP3 de 1988...
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Et alors?! T'essaies de trouver une pauvre excuse pour justifier l'ajout de la ligne sur la Kadett, afin de la décatalyser pour qu'elle ne soit plus bridée et qu'elle retrouve "ses" chevaux d'origine. Bah je fais de même. Les VRAIES CTR font 215ch quand on ne les bride pas, puissance stock chez Honda!
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Même constat pour la 325i de mon frangin concernant le compteur. C'est pourquoi la Vmax qu'indique Yoyo318is me semble plus que bizarre. Il est censé avoir la même Vmax que toi... -
s13 240sx passage au banc :-) courbe inside!!!
Angel05 a répondu à un(e) sujet de nissan200sxs13 dans -=Vos voitures=-
Ah ouais, 390ch quand même!! J'adore la version K2000. Je la trouve classe. -
Encore une fois, je te suis, il y a vraiment un soucis. (ça n'enlève rien aux performances de la Kadett!!) A mon avis, à retester contre une autre CTR... Kadett et Astra! -
Et les vrais CTR font 215ch et 1190kg!! Bridés pour l'Europe!! Donc même avec la ligne, un CTR a encore une bonne dizaine de chevaux a gagner pour arriver à l'origine.
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La 325 TDS est donnée pour 217km/h. La vitesse que tu donnes est déjà bien plus réaliste
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Euh là si la Kadett tient le CTR, c'est que ce dernier a le cancer. Il faudra en trouver un autre pour les tests avec l'OPC et la MRS...
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Idem, j'ai pu remarqué que je creusais surtout l'écart grâce à l'allonge de mes rapports. Une bonne caisse à chaque changement de vitesse pratiquement. Et c'est d'autant plus frappant pour moi avec mon rupteur décalé. -
Les compteurs sont pas trop mauvais en général sur les E36. Mon frangin qui a une 325i (boite auto, je précise) prend 238 au compteur, 233 à l'ordinateur de bord. Elle est donnée pour 231 réels par BMW ... La 318IS E36 est donnée (suivant le modèle) pour 211 ou 218km/h. Sachant qu'il a en plus les coussinets de bielle HS ... hum hum
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J'ai arrondi Mallo Donc BadBoy, on est daccord, chacun utilise sa voiture avec les armes qu'elle a (passage de rapport en fonction de son moteur).
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Le couple maxi d'une Fiesta RST est à 2400tr. Quand il passe sa 4, à mon avis, il ne redescend pas aussi bas en régime ^^ Alors que celui de la Clio 16V est à 4500
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Encore faut-il qu'une Colt fasse vraiment le 1000 en 28.6. Et c'est tout le contraire, elle est réputée pour ne pas avoir de train avant, une vraie daube. Je passe aussi devant les Colt stock et je doute de faire les temps que tu annonces.
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Même avec ta 16V qui va fort Mallo, je doute que tu fasses ce temps-là. Et comme la pluspart sortent 130/135ch, c'est clair que c'est infaisable lol Quoiqu'il en soit, il faudra définitivement que je teste un jour contre toi, si on arrive à se rencontrer
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??? C'est ce que fait un 325i E36.... C'était en descente, le vent dans le dos avec aspi?
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Putain de boulet! Y en a qui méritent des coups de batte dans les genoux pour sortir de telles âneries! -
Je pense que la MRS va partir mais pas tant que ça, bien suivit par la CTR puis l'OPC. L'OPC reprendra le dessus sur la CTR (au dessus de 200 je pense) et ira chercher la MRS mais uniquement si ils tirent jusqu'à la pointe (Vmax OPC supérieure aux 2 autres). Au final, si ils ne coupent pas trop tôt, je dirais MRS, OPC puis CTR. -
On notera quand même que ceux qui sont à fond dedans n'expliquent pas du tout ce que c'est ni comment y parvenir ... -
ENORME ! Ca vaut le coup d'oeil
Angel05 a répondu à un(e) sujet de YannS2 dans -=Les Meilleurs liens=-
C'est pas les jantes qui devraient se nommer Karnage, c'est le kit -
Pas mal l'annonce .. AUDI RS2
Angel05 a répondu à un(e) sujet de YannS2 dans -=Les Meilleurs liens=-
Un RS2, 2 Delta et un Cayenne si je ne me trompe pas ... ça va, y a pire. -
Oui, c'est assez énorme quand même. Une Williams stock rupte à 6500. Il y a presque 1000tr de plus là. Sinon, +1 comme toi, j'aimerais bien savoir ce qu'il y a sous le capot. PS: j'ai basé mon calcul sur la boite JC5 014, je ne pense pas m'être trompé.
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Bon, il a fallu que je fasse une hypothèse pour le calcul. J'ai supposé que la Williams était chaussée en 195/50/15, la taille la plus couramment utilisée (après, même si il est en taille d'origine, soit 185/55/15, ça changera pas grand chose). ça donne donc en vitesse réelle à 1000tr/min => 33.6km/h, à 6500tr/min => 218.3km/h. Donc, pour 248km/h GPS ou réels, cela donne un régime moteur de 7400tr/min environ. ça craint car la voiture est restée à ce régime durant un temps prolongé (pour chercher la pointe), c'est pas pendant un temps court sur un rapport intermédiaire. Et on sait tous à quel point une Williams aime prendre des tours ...
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Oui mais attends Mowgly, tu parles du compteur de ta RS. Un compteur de Williams ou de 16, c'est archaïque ^^ lol Il doit y avoir plus de différence encore. Nan mais je calculerais ce soir combien ça fait en tr/min de prendre 248 en Williams ...
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A ma connaissance, depuis le temps que je traine sur le net, je n'ai entendu que 2 mecs dire qu'ils avaient prit 250 compteur. Leurs Williams étaient bien tapées déjà. Donc là, je suis bien curieux quand même. Les 248 km/h doivent être atteint au-delà de 7200 tr/min ... Faut que je calcule ça