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Angel05

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Tout ce qui a été posté par Angel05

  1. 613ch aux roues svp 110ch de pertes pour 4 roues motrices, ça va. Mais 100ch de différence entre une 4 roues motrices et cette même 4 RM passée en propu, faut arrêter de se toucher la nouille.
  2. +26ch juste avec ça?! Je demande à voir! Quant à l'analyse de certains, je suis d'accord. Une S16, malgré son manque de caractère a un moteur bien rempli qui tire même très bas dans les tours contrairement aux moteurs Renault qui n'ont rien sous 4500/5000 tr. Malgré tout, c'est à se demander si y a pas un RC dessous ...
  3. 257 au GPS avec une Williams? C'était en descente, le vent dans le dos, tracté par une GT2 non? Parce que même une Williams bien tapée va avoir du mal à accrocher les 250 compteur ...
  4. De toutes façons, qu'il passe en 4 roues ou en Propulsion, normalement, les pertes sont calculées et c'est la puissance moteur qui est donnée. Si le travail est bien fait, il doit y avoir très peu de différence entre les 2 "configs".
  5. Angel05

    RS2 vs Civic 16 16v

    Toujours pas de vidéo les gars?
  6. Angel05

    29/07 bis

    C'est bien ce que je me disais, il a l'air de tourner bien plus fort Pierre avec son RS4. Comme quoi, il y avait bien quelque chose Marche bien aussi le S4 vu sa config. Les ///M, rien à dire
  7. Je dois encore avoir le lien du TCT de Pti Nos contre une certaine 205 Mi16 Nos ça t'intéresse?
  8. Angel05

    RS2 vs Civic 16 16v

    +1 avec Zarico. Sur Clio-Williams.net, c'est l'ordre de prix aussi (on utilise les boite à air de R21 pour nos admis GrA ).
  9. Impossible de voir les vidéos, elles sont privées ...
  10. Donc tu n'as pas fini de faire mal et d'évoluer C'est bon ça. Beaucoup se satisferait déjà de la ponceuse à bitume que tu as. Merci pour toutes ces précisions Murci
  11. A ce niveau, les derniers chevaux sont dur à grapiller sans faire n'importe quoi et en restant fiable (ce qui est, à te lire, primordiale dans ton cahier des charges ) Nickel Murci A part des évos de la carto, as-tu d'autres projets pour ton RS4?
  12. Cherches pas plus loin, la voilà la différence! Les petits A/R permettent au turbo de charger tôt mais vont le brider en contre partie en puissance pure et dans les tours. Et il y a une nette différence entre vos A/R ...
  13. Les écarts sont vraiment minimes, ça se joue à pas grand chose pour des caisses dont la philosophie est à milles lieux. Test très très serrez donc. Bien joué les gars Vivement la vidéo.
  14. C'est surtout qu'un 0 à 200 (comme le 0 à 100 d'ailleurs) est trop aléatoire car dépendant de l'adhérence et du "pilote" ... On élimine ces données "parasites" en faisant des reprises Mais là n'est pas le sujet, revenons-y
  15. A refaire avec moins de monde, ça parle pas là.
  16. Très belle auto. ça fait toujours plaisir d'acquérir une auto qu'on veut depuis un moment A titre indicatif, combien vaut ce joujou? (MP si tu veux ) Merci.
  17. Ah bah voilà, il suffisait de demander ^^ Merci Mig, tu viens de mettre tout le monde d'accord ^ A quand un chrono de Murci
  18. Commentaire, sur la droite : "Malaysian Riders yeh!!! " Quand ils se seront vautrés, ils feront peut-être moins les cons.
  19. Je ne parle pas de ce qui est dit, je parle de ceux qui font les tests (donc Best Motoring) qui font tout pour favoriser "leurs" voitures.
  20. ça y est, il y a un test où les japs sont un peu derrière et ça remet tous les tests en cause ... mdr Très franchement, faut pas être sorti de la cuisse de Jupiter pour voir la tendance pro jap et que tout est bon pour les voir devant. Ce sont des pilotes pro et ils ont encore du mal à tirer les rapports ou à les passer en ligne droite (alors sur circuit ...). Si ça foire, c'est simple, ils refont le test. C'est pas la place que ça va prendre sur la carte mémoire de la cam ...
  21. Elles sont où toutes les Audi S4/RS4???
  22. Angel05

    m3 3,2l vs rs4!!!

    Ils partent à combien? Parce que faire une reprise en dessous de 4000 tr pour des caisses comme ça, c'est limite callage ...
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