Angel05

La 330CD était sur le même rapport que toi Junior?

Puissance inférieure aux 2 autres, poids plus élevé que la Clio ... je trouve qu'elle marche vraiment bien cette Golf. Elle prend ses 250 en pointe?

Steeve et sa Supra font le 100 à 200 en combien? Et Yur? Hot et sa Z06 ne le font "qu'en" 6.5s ...

ça dépend : il a une trappe alu?

Joli tout ça. Bien joué les "petites" caisses. Une pensée spéciale à GTT 1700 Marche très fort la Sub, j'avoue. Par contre, quand on voit le TCT, on ne peut que penser que Popo s'en sortirait un poil mieux avec ses 100ch supplémentaires Donc, gare à la Sub ^^

Euuuuuuuhh quoi? Je vais mettre du 20 pouces sur une AX 1.1, je pourrais prendre 220 ... Une Vmax qui se stabilise (si elle n'est pas stoppée par le moteur lui-même (calculateur, boite etc...)) démontre qu'une voiture est à fond. Augmenter le diamètre fausse le compteur et (c'est vrai) augmente la vitesse maxi si, et seulement si, on arrive au même régime que précédemment. Or, c'est peu probable. On vient de lui rajouter une difficulté supplémentaire. Comment peut-elle être "autant à fond" qu'avant avec ce handicap? Maintenant, une voiture qui prend sa pointe au rupteur de 5ème (ou 6 ... voire 7 ) pourra augmenter sa vmax légèrement sans avoir à changer sa boite ou décaler son rupteur (en supposant qu'elle ait la puissance nécessaire) en augmentant le diamètre de ses jantes. Plus de distance parcourue à chaque tour de roue Je suppose que c'est de cette catégorie que tu parlais Speed?!

Houla, c'est un warrior qui croit exploser tout le monde? Faut être plus humble, bonhomme. Il y a toujours meilleur que soit. Popo a très certainement du mal à passer sa puissance au sol en DA mais en reprise, 400ch dans une AX, ça se sent.

Houla! Vu comment marchait la Civic, j'ose même pas imaginer dans la Mini! Beaucoup vont avoir mal aux fesses!

Bah voilà, tout rentre dans l'ordre Désolé Gambetta, il me semblait qu'elle était vidée Te connaissant, ça ne m'aurait pas étonné ^^ Merci Mais ça marche pas assez alors on fait évoluer

Indiques que la Civic est préparée, qu'elle a un turbo sinon ça va faire polémique encore

Bien sûr, c'est la faute du compteur ... mon GTT 16, avec 240ch faisait le 100 à 200 en 9.5s La Clio de Gambetta (il vous le dira mieux que moi) est une Clio I de base 1.1L, donnée pour 815kg. Bien sûr, elle est vidée, mais le 2.0L 16, les jantes et les freins ont rajouté un peu de poids. Donc Dark, tu peux te toucher

C'est bon ça. Merci mec pour le coup de pouce Une dernière question : as-tu tout de même une idée du tarif?

190, c'est déjà pas mal. Avec 250ch, on tombe sous les 10s Bien joué Pipi

C'est le 120. Tu as une idée du tarif? Tu as plus d'infos sur l'antenne de Melun?

Je trouve plutôt 6.8s, moi.

Bah voilà un post instructif sans prise de tête avec de bons échanges. ça devrait toujours être comme ça. Merci les gars

En fait non, pas seulement : Gain sur un passage de vitesse Différence entre : Simple piston Double piston Pilotage Electronique

Tu connais pas l'expression? Spectre non plus? C'est du français pourtant! Tout montre que c'est un M3 mais non, ces messieurs soit-disant "spécialistes" réfutent la thèse parce que leur ///M adorée se fait bousiller par une Peugeot pas spécialement reconnue pour ses perfs canons. Le 4 cylindres le plus performant, comme déjà cité plus avant, est le 318 is de 140 ch qui fait le 400mDA en 16.6s. Mais je te vois venir : elle est sûrement "touchée" elle aussi. Elle est censée peser 1250kg et encore, je suis gentil (1115 kg pour une 206 RC qui parcourt déjà le 400mDA en 15.8s). Bon, je ne vais épiloguer sur tout ce que le proprio de la BMW a rajouté en cochonneries tuning, on va dire qu'elle fait le même poids que d'origine. Pour atteindre la puissance estimée de la 206 RC avec le NOS, un rapide calcul montre la BMW devrait sortir + de 280ch soit le double de sa puissance. Spectre, toi qui as l'oreille fine et qui n'arrive pas à reconnaitre le bruit du 6 cylindres, tu entends un turbo, un compresseur ou un truc qui double la puissance? Et comme par hasard, 280ch, c'est presque la puissance d'une M3 3.0, non? Et personne ne critique les M3, ce sont de très bonnes caisses. Seulement vous agressez tellement les gens en vous prenant pour supérieur et en croyant tout savoir. Vous ne savez pas tout les gars, tout le monde peut se planter. Et là, vous vous êtes plantés!

200ch c'est sa prépa sans le NOS car 200ch avec le NOS, ca ne sert meme à rien de le mettre alors. Donc, 200ch sans NOS c'est aussi comme la 106s16 de steeve avec AAC, boitier, ligne, admi.... L'ex 106 de Steeve avait une prépa Peugeot Sport et sortait 166ch sans le NOS et 220ch avec pour 815kg avec 5 litres d'essence Avec le NOS, la 206 de la vidéo ne doit pas être loin des 250ch tout de même Quant à la prépa de la 206, il faut lire la légende à droite de la vidéo, c'est pas dur. Enfin, ce qui me fait rire après ces 5 pages, c'est tous les pseudos connaisseurs de M3 qui se retrouvent le bec dans l'eau ...

Oui, O², à éviter ^^ MRC fait ça? Je ne crois pas ...

J'suis pas de Paris, tu peux préciser?

A prendre avec des pincettes mais ... : C'est tout de même un peu plus que 10/11s. et

Donc, à part Faya, il n'y a aucune Fiat sur le forum ...

Salut les gars. Un pote cherche à faire reprog sa Fiat Grande Punto 1.4T-Jet. Vous avez un reprogrammateur à me conseiller, une adresse? Merci d'avance

613ch aux roues svp 110ch de pertes pour 4 roues motrices, ça va. Mais 100ch de différence entre une 4 roues motrices et cette même 4 RM passée en propu, faut arrêter de se toucher la nouille. oui on est bien d'accord sur cela il a gagnier quelque miserable cheveaux au roue en passent en propulsion Murci est toujours en 4RM