mallo172111

Ta mégane est d'origine? Ca t'intéresse un test contre une clio rs2 ragnotti juste avec une ligne devil?

Ouais mais ça c'est une déduction que tu fais! En faite, tu sais pas si il a un boitier ou non. Tu lui a demandé?? Et pourquoi "exagéré"? Tu sais à combien ça rupte un CTR? 8300tr/min, presque 1000tr de plus que toi. Et pour info, les puces qui décalent la rupture du CTR coupent à 8600. Je pense pas qu'en pleine arsouille tu ais le temps de voir la différence pour 300 tr... Et je pense pas que le gain que tu annonces pour la ligne de CTR soit si conséquent, surtout pour un moteur poussé qui a déjà un rendement de 100ch/litre. Tu m'appelleras quand tu gagneras 10ch seulement avec une ligne sur un atmo. Et je veux voir la feuille de passage au banc!!! ça y est, je t'ai calmé ou tu en veux encore? Je t'ai calmé...lol...va voir sur le CTR forum et tu verras qu'une ligne sur une CTR ou une admi cai injen, s'est 10ch minimum. Ensuite, sachant qu'une CTR rupte en 3 à grand max 135 compteur et que par rapport à ma clio, il tapait sa 4 quasi en meme temps que moi (cad à 150 compteur), donc il prenait +-140 voir un peu plus compteur, ce qui fait que comme tu dis, il vait son rupteur décallé à 8600tr donc bien le boitier car j'ai déjà été dans des CTR et en fond de 3 à 8300tr, c'est 130/135 grand max au rupteur. Tu sais qd je tire la bourre avec une CTR, sur la 3, je sais que j'allonge bpc plus que lui ma 3eme et contre toutes les autres CTR, ils tapaient leur 3eme vers 135 compteur, tandis que lors de mon test contre la CTR de ben, je me disais:" et quoi il l'a tape sa 3eme et il allongeait, il allongeait", d'ailleurs, j'ai une vidéo de lui contre une kadett gsi 16v full prépa et la kadett tire sa 3 à 142 au digital et tu vois que qd la kadett tape sa 4, la CTR de ben tape sa 4 aussi en meme temps, bizzar...donc c'est certain qu'il avait un boitier.

T'es vraiment un rigolo!!! L'autre a un filtre à air alors tout de suite son CTR n'est plus d'origine (c'est vrai que ça fait gagner au moins 50 cv!!! C'est comme les trappes alu...) et toi, tu as une ligne mais tu te considère d'origine!!!! Ya une couille. Et si elle ne te fait rien gagner, pourquoi tu l'as mise????? Décidément, partout où tu passes, t'as une sale réputation.... Tu oublies aussi le boitier en plus sur sa CTR.... Y a certaines choses difficiles à comprendre comme le fait qu'une ligne décata SUR CLIO RS n'apporte quasi rien en terme de puissance (pas plus que 2ch), mais apporte du couple ( 5 ou 6nm de plus) entre 3500 et 5200/5300tr, voilà mais en terme de puissance pure, c'est pas plus que 2ch donc gain vraiment négligeable. Tandis qu'une ligne CATA sur clio rs t'apporte un peu plus de ch (4 ou 5ch) mais moins de couple (3 ou 4nm). Maintenant, tous cela, c'est sur clio rs ou clio williams mais sur une japonaise comme une CTR, le gain de la ligne est de 10ch min et de 10nm donc là, gain conséquent comme un Cai injen (+ 10 à 12ch). Et pour la CTR de benctr, je te dis qu'il allongeait ses vitesses exagéré, ce qui veut dire que le rupteur était décallé, ce qui veut dire qu'il avait un boitier.

je crois que l'ancienne CTR de jimmy avec collecteur toda+ligne buddy club+cai injen+allégée marchait minimum comme celle de nicovtec voir peut etre mieux, de meme pour la CTR de néophyte. Il faudrait que nicovetcv test contre la CTR de repty. Deja que celui de Ben CTR te passait devant , et qu'il etait d'origine PS:j'etait là D'origine, mon oeil...il avait un rupteur bien décallé car il allongeait ses vitesses exagéré pour une CTR, sa fond de 3 correspondait à ma fond de 3, cad à 150 bizzar pour une CTR soi disant stock, il avait un petit boitier et un filtre à air dans la boite à air aussi, donc plus trop d'origine, sachant qu'on gagne pas mal sur une CTR rien qu'en changeant de filtre et encore plus avec le boitier....donc sa CTR n'était pas d'origine car boitier+filtre à air qui apporte des chevaux. Juste je te pose une question? T'as l'impression d'avoir une caisse de malade, un engin de la mort? Une machine qui dechire tout ce qu'elle trouve sur son chemin? Fais gaffe tu risque d'etre decu... En tous cas, c'est pas une R21 turbo stock 175ch qui me passera devant, ca c'est clair. Et dans les voitures d'origine (comme ma clio qui je le répète a une ligne qui n'apporte pas de gain de puissance mais juste 4 ou 5nm de couple entre 3500 et 5000tr), peu de voiture d'origine me passe devant en lancé en 1er sur un 1000m.

je crois que l'ancienne CTR de jimmy avec collecteur toda+ligne buddy club+cai injen+allégée marchait minimum comme celle de nicovtec voir peut etre mieux, de meme pour la CTR de néophyte. Il faudrait que nicovetcv test contre la CTR de repty. Deja que celui de Ben CTR te passait devant , et qu'il etait d'origine PS:j'etait là D'origine, mon oeil...il avait un rupteur bien décallé car il allongeait ses vitesses exagéré pour une CTR, sa fond de 3 correspondait à ma fond de 3, cad à 150 bizzar pour une CTR soi disant stock, il avait un petit boitier et un filtre à air dans la boite à air aussi, donc plus trop d'origine, sachant qu'on gagne pas mal sur une CTR rien qu'en changeant de filtre et encore plus avec le boitier....donc sa CTR n'était pas d'origine car boitier+filtre à air qui apporte des chevaux.

Ecoute moi, s'est simple, ma ragnotti est d'origine (juste une ligne et passée au banc à 172.5ch), donc je ne test que contre des voitures d'origine, ok? Mais contre ta golf, ca ne vaut meme pas la peine que je me déplace, si tu veux testé, monte en belgique.

qu'il aie jouer aux billes avec les maternelles l'autre en char allemands....une golf, c'est bcp trop petit pour moi...va dormir avec ton gros VEAU. OK

Oui, je sais bien qu'une 147 GTA est un 3.2 v6 et que la MRS est un 2.0 turbo. Et c'est vrai que l's2000 est le meilleur moteur 2.0 16v de série mais sur la route en départ lancé en 1er, la rag et la s2000 sont +-cote à cote jusque 190 avec qd meme un légé avantage à la s2000....mais je parlais essentiellement de GTI, pas de cabrio ou coupé.

La rag est juste LA meilleure de sa catégorie en 2.0l 16v atmo, seul une 147 GTA et une MRS me passe devant sur un 1000m lancé en 1er, le reste (pas les m3 ou les porsches bien sur) est derrière (CTR ITR FRS LCR...).

je crois que l'ancienne CTR de jimmy avec collecteur toda+ligne buddy club+cai injen+allégée marchait minimum comme celle de nicovtec voir peut etre mieux, de meme pour la CTR de néophyte. Il faudrait que nicovetcv test contre la CTR de repty.

La ctr là en l'occurence c'est moi, mais c'est vrai que la rag de mallo va fort et j'aurais eu l'admi je suis sure que j'aurais été derrière T'as voulu dire peut etre que si tu n'avais pas mis ton cai injen, tu aurait été derrière? A mon avis oui, car vu qu'un cai injen apporte min 10ch, ces 10ch là se voit franchement sur la route.

Tu as le collecteur ? Non pas de collecteur, tjs celui d'origine. J'ai jute le décata+inter+sortie.

Ma rag est d'origine aussi car la ligne n'a rien apporté en terme de puissance pure, avant la ligne au banc, j'avais 171.6ch et après la ligne, j'avais 172.5ch, par contre j'ai gagné 5 ou 6nm de couple entre 3500 et 5000tr, voilà rien de pluis mais en puissance pure, je n'ai rien gagné avec la ligne et donc tjs les 172ch d'origine.

La CTR de nicovtech a une ligne complète+admission cai injen+collecteur et allégement et marche très fort (224ch pour 1160kg), lui il me mets facil 20m à 190. J'ai déjà testé contre des CTR avec cai injen et ligne mais tjs avec le cata (celle de type r 60)et j'étais devant de +-10m à 200. Par contre je suis tombé sur une CTR 2004 avec juste un cai injen ( d'après son proprio, il n'avais rien d'autre) et un allégement et bien, on marchait quasi pareil jusque 190. Par après, cette CTR a mis une ligne tjs cata et a testé contre une CTR avec la meme config que nicovtech, cad la CTR de néophyte avec ligne buddy club+collecteur toda+admi cai injen et bien les 2 CTR étaient cote à cote. Une CTR n'est pas l'autre, comme une ITR et une ragnotti n'est pas l'autre. De toute façon, à puissance stock clio rs 172ch vs CTR 200ch, la clio est devant tous comme contre une ITR 190ch.

La ragnotti est plus légère de 100kg avec supression de la clim, de l'abs, de la roue de secours, de l'essui glace arrière...1020kg contre 1120kg pour une rs2 normale mais meme moteur de 172ch.

190nm et 1135kg mais 190ch aussi...enfin, c'est clair que c'est derrière une clio rs jr meme stock 172ch.

Vous étiez combien de personnes dans la rag?

jamais, le poids de la rag en 1er-2eme fait d'elle qu'elle repartira bcp plus fort que la rs2.

Faut qu'on test ensemble pour voir.

Je connais un copain avec une lancer evo 6 prépa, si l's2 savais monter jusque chimay au KOE le 25 juin prochain, ce serait cool.

Ecoute, j'ai tiré contre toi pour te faire plaisir car essayer contre des caisses préparées avec une caisse d'origine, c'est pas mon truc en plus, tu ne te rends pas compte qu'une personne de 70kg, ca joue à crever. T'es passée devant moi mais le test est nul CAR 2 CONTRE 1. Mais comme je t'ai dis, on se fera une accél sur le rapport que tu veux à une vitesse donnée et en 1 contre 1 et là on verra bien parce que 2 contre 1, s'est facil ca.

Oui, excuse moi pour la 4 à 80 mais je t'es tellement mis des mètres...on aurai dit que j'avais tapé ma marche arrière..lol

Tu étais devant oui mais à 2 contre 1, c'est facil, prochaine fois on se fait un lancé en 1er en 1 contre 1 et le débat sera clos.

Non, je n'ai pas de collecteur, c'est tjs le collecteur d'origine. Sinon, que c'est clair qu'en préparant une caisse, quel quel soit et surtout les turbos et les compresseurs, c'est facil de gagner des chevaux. Mais d'origine comme ma clio, aucune VW ne m'est jamais passée devant sur un 1000 en lancé en 1er, aucune, la preuve en image face à la R32 qui est la plus performante des VW. Maintenant, préparée, c'est plus équitable, faut comparé origine-origine ou alors prépa-prépa.

Tu te trompes car j'ai passé ma ragnotti sans ligne à 171.9ch et j'ai des connaissances qui ont passé les leur à chaque fois min 172ch sans ligne, non crois moi, toutes les ragnotti développent bien leurs 172ch à la base.