mallo172111

mais pireeeeeeeee le gars C une machine a excuse ptdrrrrr tjr la meme rengaine Jsuis sur meme lui est fatigué de lui c pas possible mdrrr "non avc ma ligne jsuis stock jgagne rien mdrrrr" le gars il sauto prouve que sa ligne fait rien marché put1 mais personne veut le bannir ce gars il sert a rien ma ragnotti est passée au banc avant la ligne à 171.6ch et 211nm et après la ligne à 172.5ch et 214nm avec les courbes qui sont superposées. donc ou est le gain? bon si pour vous 1ch et 3nm, s'est un gain bah magnifique, en tous cas sur la route, on ne vois aucune différence. et s'est pas moi qui trouve des excuses à la noix pour justifier que sa marque fétiche se fait manger par une petite clio rs stock.

Ecoute, pourquoi changer de ligne? Un boitier reprogrammé t'apporte des chevaux tandis que ma ligne ne m'apporte pas plus de 1ch. Lorsque tu fais une modification, s'est le gain qu'il faut regarder, la ligne sur clio rs ne t'apporte rien du tout 1ch et peut etre 3 ou 4nm de couple. Et sur le lancé en 1ere, s'est la puissance pure qui parle car je retombe à chauqe fois au dessus de 5000tr et meme au passage de ma 3 à 5500tr. Donc, ca a été prouver mainte fois que ma ligne ne m'apportait rien du tout, j'ai testé contre une autre ragnotti sans ligne et je peux t'assurer qu'on repartait pareil de chez pareil et ce n'est que dans les fonds de tours que je partais devant pour lui mettre 5m à 200. Donc ou est l'avantage de la ligne? Tandis qu'un boitier t'apporte des chevaux là oui, sur clio rs, le boitier renault sport, s'est 5 ou 6ch de gagner donc déjà un bon gain. Et pour keutain, je peux t'assurer que ma clio rs patine en lancé 1ere à 40 ou 50 si le revêtement n'est pas bon.

Et pourtant, s'est la vérité, vidéos à l'appui.

Ou la tu t avance beaucoup toi comme meme apres te croire une voiture d exception maintenan tu va nous sortir aussi que tu est un pilote mais mec arrete un peu.Et puis tes video je trouve kel coupe tro top facile maintenan fo voir la suite et je voi que ton pote a le PACK M/// belle auto mais bon tres grosse jante aussi donc pour depart arreter pas top !!!! Enfin je te laisse rever !!!! L'espoir fait virre Et alors, tu me fais bien rire avec tes excuses bidons comme quoi, il avait le pack M, et du 18'' lol. Je te signale que le magasine échappement a mesuré la 130i en 18'' et ont obtenu 26.1 au 1000m et dans le moniteur auto, la 130i était en 17'' et ils ont fait 26.4 donc avantage aux 18''. Tu parles que sur la 2eme vidéo, il me remonte vite, oui d'accord avec toi mais n'empéche qu'au 1000m (cad qd je tape ma 4 vers les 185/186), tu peux faire un arrêt sur image, et tu verras que je suis tjs devant. Et sur cette reprise, j'ai patiné un rien alors que sur la 1ere reprise, je ne patine pas du tout et là, au 1000m, il est 5m derrière. Je t'envoi la reprise en 3 à 100 dans ses tours....

Ecoute, je suis certain qu'à Soisson contre le m3 e36 286ch de dragon munchu, on était 1 contre 1. Et c'est clair qu'il était cancéreux son m3 car je le tenais. Mais je sais fort bien qu'un m3 e36 286ch en forme me bouffe bien comme il faut, ca je ne l'ai jamais nié. Par contre toi, t'as l'air de dire qu'une 130i marcherait comme une m3 e36 286ch lol. Pour ton rappel, voici les chiffres du moniteur: m3 e36 286ch 13.7 (167km/h) et 25.1 (211km/h) au 400 et 1000m. 130i 14.7 (159km/h) et 26.4 (203km/h) Donc, voilà s'est un tuage en bonne et due forme de la 130i. Sinon, y a pas de problème, tu peux me trouver un 130i pour ma prochaine descende sur Paris mais ca ne sera pas avant de nombreux mois.

Si tu veux, pas de problème. Mais honnêtement vu que tu sors 179ch maintenant, ce sera malheureux que tu ne sois pas devant avec ton SWAP.

Vous me faites bien tous marrer les mecs. Ici on parle de RUNS et un run, s'est quoi, s'est un DA normalement ok? Moi, je fais des lancés 1ere car en DA, l'autre conducteur va toujours trouver des excuses du style: "oui, j'ai loupé mon démarrage, j'ai trop patiné" ou alors "je ne suis pas assez monté dans les tours et ma voiture s'est étouffée"...etc Donc, moi je fais des lancé 1ere comme ca, PLUS d'excuses à la noix, on a qu'a appuyé sur la pédale et rien d'autre. Et faut pas croire qu'avec la ragnotti ce soit facile de ne pas patiner en lancé 1ere, et il faut un bon revêtement adhérent pour ne pas trop patiner. Bref, pour moi, le vrai et unique test, c'est le 1000m lancé 1ere et là, on voit l'accélération pure de la voiture. Car excuser moi les mecs, mais les situations qu'on rencontrent le plus souvent sur la route de tous les jours sont en régle général qu'on se retrouve cote à cote à un feu rouge et s'est rare que l'autre inconnu à coté viennent te dire "oui mets toi en 3 à 100 et puis GO", non, les situations rencontrées sont soit au feu rouge ou alors quand on tombe au cul d'une autre bagnole et que là, s'est de la course poursuite. Donc, au feu rouge, ce sera une accélération en 1ere. Et si on tombe sur quelqu'un dans la circulation ou sur la route, on le suivra et là, l'aspiration va jouer et tous. Pour votre info, j'ai tester en 3 à 100 avec la 130i en mode arsouille sur route, donc j'étais derrière lui, il appuye à l'improviste et je dois le suivre et bien jusque 220, je suis collé à son cul, dans son aspi certe mais il ne me décroche pas d'un mètre et à 240 à son compteur, je ne suis que 15m derrière magnifique quoi. Sinon, je le redis encore pour tester une caisse sportive, vous allez sur circuit et vous mettez les 2 voitures cote à cote au départ. En règle général, rare sont les circuits qui ont une ligne droite de +de 1000m et encore, vu qu'on doit freiner au panneau 100m, l'accélération se fera sur 900m mais bon, moi je me base sur 1000m qd meme pour être sûr. Donc le départ se fera soit en DA soit en lancé 1ere (comme dans beaucoup de courses maintenant) et là ce sera celui qui va arriver 1er au 1er virage qui aura de forte chance de passer la ligne d'arrivée en tête. Donc, à pilotage égale (cad les deux pilotes freines en meme temps et pas un qui va retarder son freinage.....) ce sera le 1ere arriver au 1er virage après l'accélération lancée 1ere qui sera le gagnant. Et vu en plus qu'en comportement routier, une clio rs est une des meilleure de sa catégorie, croyer moi que les autres caisses (CTR FRS 130i ITR R32 Sub.....) ne sauront pas revenir en virage sur la clio rs. Je parle bien évidement de caisses d'origine avec pneus routes (et pas de slicks), suspension stock.... Donc, voilà, dans mon cas, je serai devant la 130i sur circuit vu que je serai devant au 1er virage et qu'après, elle ne reviendra jamais à pilotage égal. Donc, voilà encore une raison de ne privilégier que le lancé 1ere car sur circuit sur la base du départ (ou en DA) et que grâce à l'accélération, ca permets de rester devant et de terminer devant sur un tour de circuit chrono.

Ah oui, j'avais oublié, à Soissons, effectivement, j'avais testé contre dragon munchu mais en 1 contre 1 et pas 3 contre 1 et là, toute ma 3 j'étais cote à cote et puis, j'ai rupté ma 3 à 150 et là, il m'a allongé sa caisse complète à 190km/h mais si j'avais pas rupté ma 3.... Mais tu me fais bien rire, tu dis qu'une 130i tient sans problème une m3 e36 286ch lol, pour info, une 130i fais le 1000m en 26.4 à la vitesse de 203km/h contre 25.1 à 211km/h donc, y a petit gouffre d'écart quand meme, donc revois tes fiches mon grand.

Ecouten t'es vraiment un mec de mauvaise foi, déjà on appute pil poil en même temps et si tu viens me dire que je pars avant, mets des lunettes mec car, t'as qu'a faire un arret sur image quand j'appuye et tu verras que mon copain appuye vraiment en même temps que moi. Donc, déjà là, t'es de super mauvaise foi. Ensuite, on a fait les tests que je fais toujours cad en lancé 1ere à 30 et en 2 à 60, pour le lancé 1ere à 40, y avait de la circulation et on devait se presser. Et puis, tu imagines, t'as un 3.0l et tu viens critiquer les régimes lol, avec ce moteur que tu partes à 30 en 1ere ou à 40 en 1ere, tu dois avoir tous le temps du couple. Moi, je le dis haut et fort un 130i, ca rame grave, point barre et sur un 30 en 1ere, je suis largement devant au 1000m comme en témoigne la vidéo. Mais bon des mecs de mauvaise foi comme toi qui défendent leur marque, il y en aura toujours mais désolé pour toi, mais la vérité et là. Donc, on appuye TOUJOURS pil poil en même temps et si tu dis le contraire, t'es la plus gros malhonnête qui existe. Et pour les régimes de départs, j'applique tous ces régimes de départ dans tous mes tests et s'est de l'accélération pure, j'en peux rien moi si elle se traine grave ta 130i.

En lancé 1ere, on a fait donc à 30 et à 40 (ou là je patine un rien qd meme). Sinon, à bas régime en dessous de 4000tr, il repart un rien plus fort que moi mais au dessus de 4000tr, on se vaut pareil. On a fait aussi en 4 à 60, on repart pareil puis il prends ses tours mais vers mes 5000tr, je le remonte et à 170 on est cote à cote ou après il m'allonge sa caisse à 190. Lui en 6, moi en 5 à 80, je pars devant de ma caisse, il me remonte puis je prends mes tours et on est cote à cote jusque 200. Lui en 5 moi en 4, là s'est tuage pour lui. Voilà, on a fait pas pal de test mais bon les plus important pour moi est le lancé 1ere pour voir l'accélération pure (à un feu rouge ou sur un départ de circuit) et là, comme tu as vu il reste derrière sur 1000m meme si en 1ere à 40, je ne suis qu'une demi caisse devant à 190 mais j'ai patiné un rien qd meme).

Oui, d'accord avec toi sur le 2 à 60, je n'avais pas vu la vidéo avant de poster, disons que je lui mets une demi caisse et puis il remonte mais à 190, il n'est que sa caisse complète devant moi, juste? Son régime à 60 tu parles? Il changeait ses vitesses limite à 7000tr car rupteur à 7050.

oui tout à fait d'accord avec toi, ce n'est que sur le lancé 1ere, que le TT 200 marche plus fort, logique, 162km/h vitesse de passage du 400 contre 159km/h à la 130i et le TT 200 patine plus en DA car 7.0s contre 6.5s sur le 0 à 100 mais en lancé, là le TT avoine plus vu qu'il passe plus vite au poteau du 400m, ce que prouve les vidéos.

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Bon voilà les vidéos: -En lancé 1ere à 30km/h (là je ne patine pas) rapidshare.com clio_rag_vs_130i_en_1ere___30_bon.ASF.html -En lancé 1ere à 40km/h (je patine un peu de 6000 à 7000 et entends d'ailleurs que je rupte un rien ma 1ere) rapidshare.com clio_rag_vs_130i_en_1ere___40_bon.ASF.html -En 2 à 60 (pour prouver aux sceptiques que s'est bien une 130i, regarder sur la fin les 2 sorties de pot) rapidshare.com clio_rag_vs_130i_en_2___60.ASF.html Voilà, j'ai aussi une autre vidéo pour prouver que mon copain changeait bien ses vitesses à la volée lol.

A mon avis, tu dois confondre de personne, je n'ai jamais tiré avec une m3 e36 286ch noire. Sinon, j'ai eu l'occasion de tester contre une 630i 258ch et crois moi que la 130i marche plus fort. Pourtant, un 630i s'est 26.7 au 1000 à la vitesse de passage de 205km/h et la 130i, s'est 26.4 à la vitesse de 203km/h. Donc, moi je suis certain à 100% que le 130i de l'essai est en pleine forme, les chiffres moniteurs sont là et ca confirme tous mes essais.

Ah oui et s'est contre quel m3 e36 286ch cancéreux que j'ai tiré moi?

oui et la motricité de la 130i est de 6.5s contre 6.6s à la MRS mais la MRS passe le poteau du 400 à 160km/h contre 159km/h à la 130i donc en lancé, la MRS marche plus fort.

La 240ch? A qui? Stock j'espère?

Déjà, j'ai jamais vu de série 1 avec un 2.5l Tracasse, tu verras bien sur la vidéo qu'il s'agit bien d'une 130i. Sinon, je n'ai pas de MRS, mais une clio rs ragnotti juste avec une ligne et passée au banc à 172.5ch. Au sujet des perfs de la 130i, le moniteur a mesuré: 6.5s au 0 à 100, 14.7 au 400m à la vitesse de 159km/h. Donc, pas terrible du tout comme vitesse de passage, un TT 200ch fais 7.0s de 0 à 100 mais passe la poteau du 400m à 162km/h donc qd la TT adhère, elle remonte séverement sur les 3 1er rapports sur la 130i....donc, si on fait des départs lancés en 1ere, là ou la motricité ne joue pas, le TT 200 tue la 130i tous comme une....MRS 225ch qui fait le 0 à 100 en 6.6s et passe au 400m à 160km/h. Par après en 4, la 130i remonte fort mais s'est insuffisant pour combler l'écart mis en 1-2-3 (+-10m qd ma clio ne patinait pas, sinon 5m si je patine au début). Donc il est clair que la vitesse de passage au 1000m de 203km/h (chiffre moniteur) est correct mais elle est tellement "lente" au 400m qu'elle cravache pour remonter. En tous les cas, une 535d 272ch, une s2000 marchent plus fort que la 130i.

A ton avis? A vous entendre il faut attendre 5000000km pour qu'une caisse soit libérer lol. J'entends déjà des excuses venir au loin là...

Je sais pas sur la puissance réelle, en tous les cas, celui qui disait qu'une 130i marchait aussi fort qu'une m3 e36 286ch......y a un gouffre entre les 2, tous ce que je sais, s'est que les chiffres du moniteur sont encore respecté.

voilà, test ce matin contre mon pote avec sa 130i 23000km, stock, clim coupée, DTC complétement désactivé. Alors en 2 à 60, je pars devant de ma caisse complète jusque 160 après, il remonte et me colle 2m à 190. En 3 à 100, on repart pareil puis il me mets sa caisse complète à 190. En lancé en 1ere, là, si je patine un rien, je pars qd meme devant et lui mets 2 ou 3m à 160 puis il remonte mais à 190 je suis tjs une demi caisse devant. Si je ne patine pas, là, s'est entre 5 et 10m que je lui mets, il revient dans sa fond de 4 mais je suis toujours 5m devant à 190. Voilà, test à la régulière à poids égal et tous. On a bien recommencé 6 ou 7 fois les lancés 1ere pour être sur et mon pote me dis qu'il ne sait rien faire. A noter aussi qu'on a fait un DA à un feu, il me mets sa demi caisse en motricité mais au passage de la 2, je le passe et en 3 je pars carrément devant pour couper à 170 avec 2 ou 3m d'avance. En gros, une 147 GTA marche plus fort de meme qu'une MRS. Logique, chiffre moniteur 130i 0 à 100 en 6.5 et vitesse de passage au 400 de 159km/h Contre 6.6 à une MRS et 160km au 400. 7.0s pour la 147 GTA et le TT 200 et 162 au 400m. Donc, MRS, GTA et TT 200 patine plus que la 130i mais malgré cela passe plus fort au 400 en vitesse de passage. Ca confirme les temps du moniteur de l'astra OPC 240ch 6.6s de 0 à 100 et 158 comme vitesse de passage. Voilà, en tous les cas en lancé en 1ere le TT 200ch marche plus fort. Vidéos ont été faites bien sûr.

Ca ne m'interesse pas après 190km/h, moi ce que je regarde, s'est le 1000m et s'est tout.

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