mallo172111

Tu n'en a pas marre de m'emmerder comme ca mec? Entre parenthèse avec tes gros chars de subaru, une break WRX 218ch est venu tester hier contre la saxo vts 16v et il s'est bien fait prendre.

Tu veux nous faire croire que l'admi dynamique a apporté 11 ch à la Williams??!! Mais biensûr... La Civic EK4, c'est celle de la vidéo contre ta 16V? C'est du à croire effectivement sur la williams meme si je le crois. Sinon, oui c'est bien cette VTI ek4 de la vidéo.

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Voilà, on a passé pas mal de caisse au banc. Alors: -mazda 323 1600 turbo 88 GTS 2rm (annoncée à 150ch et 196nm) ligne diamètre 60 en inox, kn dans la boite à air, dump valve, durites dure et allégée Résultat 160ch à 5400tr et 223nm à 4800tr. (154ch au rupteur à 6800tr). -clio williams ( donnée 150ch et 175nm). ligne devil et admi cloisonnée avec boa dans pare choc Cette willy était déjà passée avec la ligne devil et un kad mal mis à 154ch et 181nm Résultat de ce jour: 165ch à 6100tr et 198nm à 4300tr. -civic VTI ek4 (donnée 160ch et 150nm) ligne maison et admi maison résultat 173.3ch et 169nm -CRX VTEC b16a1 (donnée 150ch et 144nm) décata et cai injen résultat 169ch et 168nm -fiat uno tie 118ch (donnée 118ch et 161nm) stock résultat 117ch et 169nm -saxo VTS 16v (donnée 120ch et 145nm) ligne omp, admi dynamique résultat 142ch et 173nm -106 1.6 rallye (donnée 103ch et 135nm) AAC grN, boitier PTS, ligne, admi mal mise, collecteur résultat 125ch et 144nm. Voilà, sur la route, il faut savoir que la mazda 323 1600 turbo atomise tous le monde malgré sa modeste puissance mais doit etre très trés légère.

Voilà la mazda 323 1600 turbo est passée au banc Donc sa config, ligne inox diamètre 60, dump valve, durites dures et allégée Résultat 160ch et 223nm de couple, on doit aller la peser. Les résultats sont étonnants et pour seulement 160ch, ca marche grave, à mon avis, à la bascule, elle ne doit pas dépasser les 900kg, ce qui peut expliquer ses excellentes perfs. D'ailleurs regarder comment marchent les 205 mi16, rien qu'avec 160ch pour 880kg et ca marche très fort. La mazda a qd meme un avantage sur une 205 mi16, s'est son couple de 223nm contre 180nm à un mi16, d'ou la mazda marchera plus fort.

La VTI ek4 est passée au banc résultat: 173.3ch et 169nm de couple pour 1040kg. Ma clio 16v donc 139ch et 154nm pour 980kg.

Ecoute, on passe la 323 demain au banc donc on verra bien. Mais saches que s'est un turbo qui part assez tard et marche très trés fort dans les tours.

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On va se refaire un départ lancé 1ere à 30km/h pour voir en accélération pure jusque la pointe.

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sur une civic la ligne et ladmi aporte pa mal mais sur ta voiture non... Bah, écoute sur une clio 16v cata, la ligne apporte les 5ch qui séparent la version cata (135ch) à la version décata (140ch). Ma clio 16v est passée au banc à 139ch et 154nm (au lieu de 140ch et 162nm de la version décata). Donc, mon décata me permets juste de récupérer les 5ch de la version décata. Tandis que la VTI (160ch stock) avec ligne et admi, va sortir 166/167ch au banc donc 6 ou 7ch en plus que d'origine. Bref, tous ca pour dire qu'une clio 16s, s'est sorti en 91 décata. Je ne vois pas l'acheteur d'une 309 GTI 16 cata de 148ch la laisser cata, il va bouger le cata et va reprendre théoriquement 10ch pour avoir ses 158ch annoncé (alors qu'elles ne les font jamais mais bon...).

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A mon avis, ca marche moins fort qu'une clio 16v. A tester ce soir avec vidéos à l'appui.

Oui 925kg plein fait avec roue de secours. Mon copain n'a plus sa roue de secours et roule avec un quart de réservoir.

faut savoir aussi que la ligne et l'admi sur une VTI apporte pas mal qd meme et il doit pour moi avoisiner les 166/167ch.

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Greg elle était full stock la clio 3 rs 197ch?

J'ai bien une clio 16v stock mais j'habite en Belgique. Si tu veux monter à la frontière le 20/01/07.

Je sais pas, il doit faire dans les 900/920kg car il a enlevé la roue de secours, la banquette arrière, la planche arrière.... Moi, je suis tjs en 195/45/16 d'origine.

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Je suis mort de rire......si c'est pour écrire ces conneries, passe ton chemin et casse toi.

Je suis tombé cette après-midi sur un chaud bouillant en audi s4 2.7 265ch stock berline. C'est rare de tomber sur des gars pareil qui ouvrent tous de suite. Finalement, on s'arrête et je lui demande d'aller tester sur autoroute, il me dit que je n'ai aucune chance car il pousse jusque 270 en pointe. Je lui dis que je m'en fou de la pointe et que c'est l'accélération jusque 200 qui m'intéresse....pas de problème qu'il me dit. Donc direction une rampe d'autoroute en lancé 1ere et là...je le tue grave (ils étaient 2 dans l'audi mais bon) je lui mets +de 60m à 200. On fait en 2 à 60, je le mange grave aussi, pareil en 3 à 80 et en 4 à 100. On s'arrête, on commence à discuter, il me dit la pousser à 270 hier et qu'il a les factures et tous de chez VW. Bref, je sais que s'est lourde 1530kg mais bon, à part des 4rm, s'est pas terrible du tout. A noter que j'ai manger aussi cette aprem une golf V R32 250ch 5 portes DSG, je l'ai carrément doublé en pleine accél, lol la tête du mec et de son fils (car ils étaient 2). On s'est fait un 2 à 60 et je lui ai bien mis 25/30m lol. Voilà qui a déjà tiré contre une s4 265ch?