nicoVTEC1

j'ai plusieurs fois tester avec darkctr mais malheureusement ca n'a jamais ete de bon test (toujours du monde) apres en thermes de perfs à l'appuyer entre dark et moi c'est du casi cote cote, il n'a pas de clim et ca joue enorme et sa civic va tres fort mais apres des fois ca se tappe des fois je passe, des fois il passe (difference insignifiante 10cm lol) mais c'est vrais que depuis que je roule plus avec ma civic elle marche bien mieux et perso tigris on a jamais tester donc on ne peut rien dire apres beaucoup de mauvaise langue parle sur mon auto comme quoi elle ne marche pas fort, là preuve est là qu'elle marche tres bien content d'avoir pu enfin tester avec une auto qui va tres fort et en bon esprit -> vts8v je te tiens au jus pour une sortie en semaine

et bien fais peter la vinasse lol bonne aniversaire

je suis parti pensant que mak allait me casser en 2 faut pas oublier qu'une CTR stock et vide pese 1T2, moi j'ai la clim (+35kgs) j'ai toute la hifi (+ facile 20kgs) j'ai les recaros qui malheureusemennt avec les fixations bride pèsent plus lourd que les sieges stock (on va dire +10kgs) apres toutes les barres de renfort que j'ai rajouter (ca je sais pas le poid) on va dire que ma CTR tourne dans les 1 T280 apres mak il est vide de chez vide lol et d'apres la reputation qu'il a marche tres tres fort il repond bien a sa reputation, elle marche tres bien son ibiza et ne va que s'ammelioré je suis pas etonne de mes perfs (je connais bien mon auto) mais j'en suis content car encore une fois je n'ai qu'un petit 2,0l 16s atmo les gars

sur l'allé oui tu etais là mais on a pas vraiment tester tout les 2 je n'ai fais que des relances bidon (trop de monde) contre le corrado apres contre mak et moi vous etiez 2 donc desavantagé

perso je penses rester tranquile une autre fois peut etre

soirée pas trop mal hier soir mais comme le dit benji trop trop de boulet c'est grave perso je ne penses plus revenir ou si je reviens ca sera sans ma CTR pour etre tranquile (voila les tocars qui viennent me voir lol) sinon comme d'hab sur l'allé quelques tests contre corrado.16 qui me met toujour 1 voiture à l'appuyer mais on n'a pas pu faire un test correcte il y avait toujours du monde dommage sinon j'ai enfin tester contre Mak (ibiza jaune) ca donne depart en 3 à 100, à l'appuyer on va dire qu'il met casi son capot, je passe ma 4 je remonte et passe casi ma caisse, en 5 je dois mettre 1 voiture et on a couper sur la lancer à 220 je crois tres bon test son auto marche tres fort et va evoluer projet à suivre avec interet pour benji je veux pas partir tester quand le parking est plein de jacky boulet (et en plus t'en fais parti lol) non sans deconner on fera ca en semaine bien plus tranquile

effectivement c'est une preuve

c'est pas mechant, on taquine et puis HSI ne sait pas tout loins de là

de rien j'aimes pas quand on se permet de l'ouvrir et qu'on n'y connait rien on trouve TOUT sur internet alors un peut de recherche ca coute rien et on passe pas pour un cön enfin je dis ca je dis rien

bon si ca continue comme ca je viens joue ravec vous les gars lol

le VTEC = suralmientation j'aurai tout lu voici une explication : VTEC = Variable Valve Timing and Lift Electronical Control Le système VTEC fait varier la distribution et la levée des 4 soupapes (par cylindre) à l'aide d'arbres à cames présentant des profils différents. Le moteur DOHC VTEC comprend 3 cames par couple de soupapes (2 admission et 2 échappement). A bas et moyen régime, le moteur fonctionne sur les cames extérieures alors qu'à haut régime il fonctionne sur la came intermédiaire (milieu). Celle-ci est dite plus "pointue" car le temps d'ouverture et la levée sont plus important. La levée des cames se fait par l'intermédiaire de basculeurs. En dessous de 5300 tr/min, les soupapes ne fonctionnent qu'avec leurs cames respectives alors que la troisième suit le mouvement. Entre 5300 et 6000 tr/min (suivant la charge), et si les facteurs concordent, un signal électrique commande l'électrovanne, ce qui permet à la pression d'huile d'actionner le coulisseau. La pression d'huile est supérieure à l'effort du ressort. Le coulisseau solidarise les 3 basculeurs et c'est la came intermédiaire qui entre en jeu. voila une vraie preuve que le systeme VTEC n'est pas une suralimentation, c'est une DISTRIBUTION VARIABLE

si tu passes par CS alors no soucis

bon alors ca parle ca parle mais quand est ce qu'on test ????????????????????

et bien bonne vente on aura meme pas tester/dommage

MDR et voila les fautes d'orthographe présentement lol

ca siffle deja pas mal avec 0,8 donc avec 1,2b ca va etre enorme ca ira bien quand je roulerai cool mais quand tirage là ca va soufler

ca fait beaucoup là lol je penses que la prepa MTH sera tres bien, 240cv ca va commencer a envoyer dans une mini

connaissant les perfs de l'ibiza de vts8v c'est clair que c'est lui lol elle marche tres fort d'ailleurs faut qu'on retest j'aimerai aussi tester contre l'axT

sympas belle brochette j'ai conduis la focus et c'est une bonne auto mais question chassis je prefere la RC bien plus joueur (et malgres les 17 pouces) l'astra jamais essayer mais connaissant un peut opel je doute pas des perfs

les versions S sont vraiment pas top mais la version works est super sympas, le moteur a du caractere, le chassis est tres bon mit à part les pneus pirely runflat qui eux sont bidons

j'ai hate que mon pbs soit regler vraiment des branques

moi je suis venu mais trop de peuple pour aller tirer quand ils vont sur l'autoroute c'est à mini 15 autos et je prefere les laissé faire (pas envie d'etre dans la troupe si carton ou kfc) sur l'allé j'ai quand meme tester avec un Z4 3.0i 230cv et contre dam16 contre dam16 en 3 vers les 90 à l'appuyer on est cote cote jusqu'à mes 8 000trs apres l'allonge du VTEC parle mais il a une super appuyer, si il travail ca son auto va etre mechante contre le Z4 c'est pas correcte ils etaient 2 et moi seul, depart en 3 à 100, je mets une caisse à chaque rapport sinon bcp bcp de monde à CS mais la bac etait là, ils surveillent grave (un senic, une mondeo brek, une megane et une megane break) ca va etre tendu les prochains vendredi je penses continué à venir mais je ne penses pas tirer (trop de monde) je prefere le faire en petit commité ou sur l'allé/retour en tout cas dommage j'aurai bien aimé tester avec l'ax turbo et une G40 qui d'apres les dires marche super fort (si une soir dans la semaine vous arrange dites moi en mp )

je serai là aussi mais avec ma CTR

on pourra peut etre s'arranger oui je viens à CS se soir mais en CTR (la mini est tjs chez bmw )

d'origine c'est pas mal mais à 12 500kms le bloc n'est pas encore libéré, j'attends les 15 000 pour les modifs je penses deja changer les jantes pour mettre des BBS LM en 7,5x18 apres je penses alle chez MTH pour une vraie gestion avec prepa compresseur et gros echangeur (ils annoncent un gain de 30cv) ca ira tres bien avec tout ca lol elle sera terrible avec ces jantes et marchera au poil avec cette prepa