noktou1

Bonjour à tous, j'ai un problème de déverrouillages des portes avants sur ma golf 5 de 2005. avec la télécommande les portes avant ne se déverrouillent plus, ou alors que trés rarement . c'est arrivé en premier à la porte conducteur, puis trois ou quatre mois après, ça a touché la porte passagè. heureusement pour moi, elle s'ouvre très bien avec la clef, et coté passagé, elle s'ouvre de l’intérieur en actionnant la poignée . le problème qui pour moi est important, c'est que c'est un élément de sécurité, et surement pas une pièce d'usure . ex: prés de chez moi une voiture et sont conducteur sont tombé dans le port, et ce sont des passants qui ont plongé pour le sauver, si les personnes n'avaient pas put entrer dans la voiture, à cause d'une pièce défectueuse, le constructeur, n’aurait-il pas pu étre déclaré partiellement responsable, si il y avait eu décé ? donc pour moi il serait normal, que VW fasse un rappel pour ce type de problème. je vais appeler VW France pour leur pose la question ?

peut être qu ils ont monté sur les dernières S3 le même que celui des R pour réduit les cout . vue qu'une R avec juste une reprogrammation sort entre 315 et 330cv , c'est que l'échangeur est de la bonne taille

la cupra à le même échangeur que la Golf GTI 32mm , celui de la Golf R est aussi en plastique est fait 38 mm (environ) , mais n'est pas aussi gros que celui de la S3 qui fait 40mm est tout alu. http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=167881&page=4

tu peux monté l'échangeur S3 sur une golf GTi et gardé les durite d’origine en enlevant proprement les embouts en alu, ou monter des durites de S3, elles vont aussi avec le reste des conduits d'origine de la GTi

les durites inox servent surtout pour les montages qui a la base n'existe pas , comme passer un atmo en turbo, . pour le tfsi les durites d'origine sont trés bien, car elles résistent à de grosse pression, et au pire, ils en existe des renforcé chez de nombreuse marques , comme Forge par exemple.

merci pour le conseil Sebi, je vais essayer, mais j’attends d'avoir un garage attenant à mon foyer, pour pouvoir travailler dans de bonnes conditions . parce qu'en plus des paupières de phares j'ai : -une serrure de portière avant qui ne s'ouvre à distance qu'une fois sur trois, -et le cat-bak R32 que j'ai modifié pour y monter un clappé, avec ouverture à distance (qui est totalement inutile ), qui frotte contre la jupe arrière. donc j'ai du boulot, mais en été (et dans le sud ), c'est pas le meilleur moment pour travailler au soleil .

ok

pas de problème pour moi, puisqu'on me demande des conseilles sur ce que j'ai sur ma golf , ou on essayent de m'aider sur mon montage pour les freins, j'ai fais un rodage de plus de 500kms; au début les plaquettes n'étaient en contact avec la totalité de la surface des disques, donc j'ai fait attention . aujourd'hui aprés 2000kms, il faudrait que je leurs refasse passer un test d’effort pour voir leur endurance pour le upgrade moteur, j'ai acheté le turbo, les injecteurs et l'échangeur de S3 d'occasion sur leboncoin, à un mec qui voulait monter un 2L sur ça golf 2 pour un total de 1150€ . mais la pompe HP d'origine ne suivait pas, car c'était une des premières (une version B), puis j'ai monté une version beaucoup plus récente, une version K il me semble, et maintenant tout va bien

Merci , perso j'ai pas mis la pompe HP APR, ça coute vrais trop cher et oui , je prend toujours beaucoup de plaisir avec la golf . elle n'est toujours pas passé au banc, mais un mec en RS4 B7, était bien dégouté de ne pas me voir m’éloigner dans sont rétroviseur j'ai monté les gros freins K-sport, avec les disques en 330x32mm et des plaquettes EBC jaune, plus du liquide 600RBF, mais je ne trouve le freinage au top, et un soir j'en suis venu à bout en seulement 3km , j'avais plu de freins je ne comprend pas trop comment ça se fait . j'ai aussi mis des pneus fédéral SS-595 RACING en 225 40 18 , à la place des dunlop en 245 , j'en avais mal que les 245 frottes les ailes avant . mais le résultat est le même avec les fédéral, je pense qu'ils sont plus large que des 225 standards

je crois que ça le fait sur la Golf , mais uniquement quand j’arrête la clim (il me semble)

VW a réussi à crée de l'éléctronic qui demmande un entretient périodique

Alors c'est pas grave

Pour le bruit des clac clac , ça a quoi comme concequence ? Alors maintenant , je nai plu que le troisieme feu stop (qui ne s'allume plu) , et la serrure de la porte conducteur (se deverouille qu'une fois sur quatre avec la telecomande) Et aprés je la vends, pour prendre une R

j'ai trouvé d’où venait la panne c'est de m'a faute , j'ai changé la commande de climatronic pour avoir le bouton "DUAL" qui n'était pas sur les Golf comme la mienne en 2005. en plus il y avait une rayure sure un des afficheurs . mais le modele que j'ai acheté, a le bouton "AC" à la place de "ECON", et donc cette commande était inversé . et le calculateur ne doit pas comprendre le changement en remontent l'ancienne commande, la clim marche normalement sur le forum GolfV.fr, certains membres, qui ont fait une garantie (en 2006) sur leur commande de climatronic de 2005, ont eu ce nouveau bouton "DUAL", alors qu'ils ne l'avaient pas avant. donc j'ai regardez ETKA, et mon climatronic avec la finissant par AG est remplacé par un BA, puis BE, ensuite un BJ, pour finir par un BN et a partir des BE, la commande à le bouton "DUAL" mais aussi le bouton "ECON" donc ou je me retrouve un modèle identique à celui d’origine, ou un plus récent, mais pas au-dessus de BN .

C'est bon , ça re-fonctionne une case avait était décoché (toute seule ), dans navigation la case DAB, alors que je n'est pas le DAB, mais bon Et merci au forum golfV.fr qui m'a conseillé

la société hpfpupgrade commercialise un poussoir qui pour eux est meilleur que celui d'origine: (et qui est aussi, beaucoup plus cher) 125$ http://hpfpupgrade.com/Products/Show/Volkswagen/2.0T+FSI/VW+FSI+Performance+Cam+Follower pour l'exemple de l'huile, je ne vois pas l’intérêt , puisque elle a un cheminement inverse normalement

regarde pour des AAC, ça peu peut être t’intéresser http://www.is-racing.de/product_info.php?products_id=182 ils ont aussi pour le radia d'huile http://www.is-racing.de/product_info.php?products_id=207

non mais j'ai vraiment un boitier ECU en plus dans mon garage, avec un stage 3 pour les tfsi 200cv pour la chaine niveau des AAC c'est celle-ci elle est à droite coté boite de vitesse, je crois que Heero l'a changé sur sa GTI http://www.vag-performance.net/t5598-ref-chaine-et-tendeur-aac-20-tfsi?highlight=chaine

Salut Plex, oui , j'ai essayé tout les codes mais à part faire re fonctionner le boutons micro pour la commande vocal, les autres ne fonctionnent plu

Bonjour, j'ai un petit problème avec les commandes de mon volant G6 (décidément ) à droites les commandes pour changer de station ou de titre ainsi que la touche micro qui servait de touche "mute", c'est touche là ne fonctionnent plu donc quand j'ai monté le volant de golf G6, le codage avait été fait pour toutes les commandes fonctionnent (sauf les fonctions téléphone et grand ODB, que je n'ai pas sur la voiture). si je remplace le 6 par le 7 ou le 8 , la touche micro re-fonctionne, mais comme je n'ai pas le micro dans la voiture, ça ne me sert à rein . mais cela prouve que les commandes ne sont pas HS, et que c'est un problème de codage . vac-com me trouve des erreurs : peut étre que mon gatway n'a pas supportait le fait de la batterie soit souvent débranché rebranché

info supplémentaire, si je met la clim plus de l'aire chaud, tout ce passe normalement .

MDR , et moi j'ai un boitier électronique avec un stage 3 fait par BR Performance (bruno) donc pour un K03 qui passe en K04

ça promet

tu peu trouver d'occas un moteur de S3 ou un tfsi k03 , pour 1500-2000€ voir moins si tu ne prend que le bloc. mais si tu veu passer au K04, c'est différent. le mieux serait un de S3 complet avec le boitier et les clefs/nieman, mais là c'est environ 3000€ sans la pose

j'ai comme l'impression que le problème vient du gateway que se serait un peu déprogrammé, à force de débrancher et rebrancher la batterie . car les commandes sur volant ne sont plu toutes fonctionnelle et aussi quand je passe la marche arrière, la ventilation fait comme quand il y à la clim , elle ferme le flux d'aire